Обсуждение А что будет, если... снять клемму АКБ на работающем двигателе?

Ни в коем случае нельзя так делать! Напряжение бортовой сети может сильно подскочить и вывести из строя электронику!
Этот способ приемлем только на древних авто с контактной системой зажигания. Да и то, при всех отключенных потребителях (радио, часы и пр.).

 

Я на 21114 так раз делал, ничего не вышло из строя, хотя согласен, это крайний случай. Хорошо рассуждать сидя или находясь в городе, а если до ближайшей станции км не меньше 100, Что тогда? Электроника рассчитана на такие случаи, но все равно риск, конечно, есть.

 

Если скачок напряжения выведет из строя модуль зажигания, то, конечно же, доехать до ближайшей станции станет легче.

 

А если обрыв цепи у клеммы АКБ, то получается все время модуль зажигания будет лететь. Но этого не произходит, для этого и служат предохранители.

 

@Nov63, Предохранители защищают по току, но не по напряжению. Обрыв цепи у клеммы АКБ может привести к тому же самому результату - выходу из строя электроники. Но вот обрыв в самой АКБ - нет. И дело тут в устройстве АКБ. В ней физически невозможен полный разрыв, потому как каждый элемент батареи (банка) имеет набор пластин, которые физически припаяны к гребёнке своего вывода. Все пластины разом оторваться ну никак не могут. К тому же, внутри электролит, а не диэлектрик.

 

Да и я не предлагал снять + клемму с АКБ и ехать дальше. Для этого достаточно несколько секунд. Я как-то раз Ниссан Патрол почти положил на бок и с АКБ отскочила с + клеммы провод и тоже ничего страшного не произошло. Одел клемму обратно и поехал дальше.

 

Порой одной секунды достаточно, чтобы что-то вылетело.

 

Я же писал, что риск, конечно, есть. Но эта ситуация должна учитываться при тестировании автомобиля иначе возможны не очень хорошие последствия. Ведь на АКБ может оторваться и сама клемма или прерваться контакт с АКБ, Окисление клеммы, например. У меня так уже было. Машина заводилось, а зарядка не шла, контакт с генератора очень плохой оказался.

 

У меня лично был опыт такого отключения на Москвиче АЗЛК-2140SL. Там сгорели электронные часы.

 

На древних машинах, как раз и могло именно так получиться, хотя на Жигулях стояли часы простые. Там защиты никакой и небыло в помине, У меня часы сгорели просто на ходу, я тогда их сам в 2105 сам поставил. Напряжение там регулировалось плохо, а часы никак к автодеталям не относятся, а как бы дополнительный гаджет ( Хотя и слова такого тогда никто не знал.

 

С чужого АКБ заводил Волгу и сразу ставил свой. По времени-секунд 15-20 на генераторе. Ничего не сгорело. Была острая необходимость,но никому не рекомендую. На моей тоже присутствуют разного рода датчики и блок управления ДВС-ну его нафиг такие эксперименты!

 

Вот, вот я как раз про такое и написал, что в сложных условиях в дороге приходится идти на риск, особенно это иномарок касается, но не всех, на старых, где еще компа не было, этот фокус пролазил. С компом сложнее, он глючить начинает почти всегда, там лучше не проверять, накладно по деньгам получается.