Качество японских автомобилей. Все еще высокое или уже нет?

Какую оценку по 5-ти бальной шкале поставили бы вы автомобилям японских компаний?

 

Качество, как разработки, так и сборки японских автомобилей самое высокое, они признанные мировые лидеры в производстве автомобилей. Большая доля новейших автомобильных разработок приходится на их долю. Единственно, что не очень нравится отношение к шумоизоляции, практически у всех бюджетных и у большинства автомобилей средней ценовой ниши она полностью отсутствует. В этом они значительно уступают европейским автомобилям.

 

Мне нравятся японские автомобили, за исключением некоторых моделей (их всего несколько). Вообще японцы производят автомобили оооооочень хорошего качества, особенно внутреннее техническое оснащение. Да что там про автомобили - мне бабушка постоянно рассказывает про японские телевизоры, которые работали по 20 лет, а при поломке и последующей попытке починить они просто взрывались.)))) Правда я себе не представляю, как это они там взрывались.)))))

 

Японские автомобили, конечно, достойны похвалы, они качественные, надежные и стоят тех денег, которые за них просят. Но не стоит забывать, что их недалекие соседи (китайцы) благополучно копируют их автомобили и продают, вводя покупателя в заблуждение.

 

Из всех японцев мне не нравится только Джук. Все считают что это новый, свежий дизайн, который должен завоевать рынок. На самом деле он ужасен, некрасив, кривой, да и в задние двери и ребёнок пролезет с трудом. Он как........модный колхозник в семье интеллигентов. Что качается остальных моделей, так они отвечают всем современным требованиям покупателя как в качестве, так и в дизайне.

 

работают как часы, укомплектованы как танки в бой, дизайн с каждым разом все лучше и лучше, если покупать автомобиль, то только японца. Посмотрите рейтинг самых покупаемых автомобилей в мире, первую позицию занимает японский автомобиль тойота да и в десятку самых-самых вошли еще несколько моделей. и НЕСМОТРЯ НА ПОСЛЕДНИЕ СОБЫТИЯ С ОТЗЫВОМ тойот в связи с проблемой в электронике, я истинно верю, что этот огрех был подстроен конкурентами. Потому как ездить за рулем японца - это то непревзойденное чувство, которое можно получить тилько таким способом.

 

Я сел за эту тему поделиться мыслями о японских автомобилях. Они очень надежные, но за это наказывают бездушием! Как моя жена, которая молча моет-готовит-убирает-дает, но с ней не сядешь поговорить, потому что нет общих тем, только вынужденное сожительство. Хотя, с чисто потребительского взгляда, жизнь идеальна. Худшие японские авто - Тойота! Бутылки из-под кока-колы более душевные!

 

Да не повезло Вам с женой, моя наоборот только то и знает, что со мной беседовать на различные темы. А насчет японских автомобилей Вы немного предвзято относитесь, они как раз имеют все задатки для интересного времяпровождения: скорость, электроника, хороший салон и дизайн.

 

Возможно качество японских автомобилей и снижается, по крайней мере многие об этом говорят, но это значит, что качество всех остальных автомобилей тоже падает, потому что по сравнению с остальными японцы как были, так и остаются лучшими в плане надёжности. А вообще есть разные модели у разных фирм. Например в 2011 году самой надёжной в мире признана Тойота Приус, а Toyota Aygo при этом, лишь на 34 месте. К слову Мерседес C-класса на 11 месте, а S-класс – аж на 97-м.

 

Японские марки автомобилей всегда отличались хорошим качеством и надежностью в эксплуатации. Могу подтвердить это и в настоящем времени, так как всем мои знакомые и друзья, имеющие японские машины, довольны и эксплуатируют без проблем. У меня на авто стоит мотор от Мазды объёмом 2.0 литра 145 лошадиных сил и за сто тысяч пробега у меня только положительные впечатления!

 

Имел во владении, а так же катался на многих японских автомобилях. Сложилось стойкое впечатление, что примерно после 2002-2003 года японцы резко поменяли свою политику и стали экономить. Нет, качество сборки конечно остается как и раньше на высоте. Но вот используемые материалы уже не такие мягкие и приятные, шумоизоляция заметно упала. Да и двигателя пошли какие-то одноразовые. Все эти zz, nz, теперь уже не делают полюбившиеся всем 1g-fe, 1jz, 3s, 5e и прочие.

 

Мне нравятся все японки и делить их на любимые и нелюбимые почти не получается) Еть конечно и страшненькие, и красивые, и мощные и городские, и огромные внедорожники и миниатюрные малолитражки - но все они особенные. Все они мне нравятся, каждая по-своему уникальна и есть авто, которые хочешь купить и не отдавать никому, протирать его ежедневно, ставить в самый лучший гараж и не сводить с него глаз)

 

Я являюсь счастливым обладателем Мазды Демио, это праворульный аналог Мазды 2. Хочу сказать, что это отличный автомобиль! Резвый и экономичный: объем двигателя всего 1,3, который выдает 91 лошадиную силу. Качество сборки отличное, все материалы приятные на ощупь, меняю только расходники! С виду авто кажется небольшим, но внутри салон достаточно вместительный и для поездок по городу, и для выезда на дачу или вылазку на природу.

 

Самые качественные японцы это проворульные. С левым рулем в разы хуже. У самого японка и горя не знаю. 2001 год 190 тысяч пробега и пока только расходники с ходовкой по мелочам. А тесть взял авенсис так уже катализатор поменял и на диагностике прописку получил. Может, конечно, не повезло. Жмутся япы на экспорт.

 

Японцы ни когда еще не подводили на сколько мне известно. Бывают конечно мелкие косяки, но это не стоит того что бы занижать общую оценку касательно качества собираемых в Японии автомобилей. Всегда любил те же хонды и ниссаны, которые не могут не радовать своих владельцев. Ну а тойота, так вообще выбилась в лидеры.

 

Восхвалять японский автопром можно вечно

 

Ya, ВАЗы и Прочие калины малины никогда не отзывались, наверно они самые качественные и надежные

 

Да о японском качестве можно говорить много и долго, но бывает что и оно хромает. А почему, да потому, что сборка по всему миру. Не уверен но кажется Субару единственная компания собирающая машины на родине. Точнее в Японии собирают для Евразии, ну а в штатах для штатов. Мне аутбек неделю назад привезли, машина огонь, большой салон, хороший багажник, устойчив на трассе и не только. Субару = надёжность, устойчивость, крепость подвески, качество и комфорт вождения. Имхо

 

Я считаю, что японские автомобили уже потеряли былые ведущие позиции в автопроме. Возьмём, к примеру, новый Ниссан Теана. На западе, в частности в америке и странах альянса, её почти не покупают, а выпуск этого автомобиля переориентирован на менее придирчивые к качеству страны востока. Такая картина и с другими авто японского производства.

 

ёжиков,
ТОП-20 самых продаваемых автомобилей в США в 2013 году
Ford F-Series Chevrolet Silverado Toyota Camry Nissan Altima Ford Escape Honda Accord/Crosstour Ford Fusion Ram pickups Toyota Corolla/Matrix Chevrolet Cruze Hyundai Sonata Honda Civic Honda CR-V Chevrolet Malibu Chevrolet Equinox Hyundai Elantra/Touring VW Jetta/Sportwagen Ford Focus Chevrolet Impala GMC Sierra

Взято отсюда: http://www.gde-mne.ru/anonsy/Kakie-avtomobili-chasche-vsego-pokupali-v-Amerike-v/
5 автомобилей из 20 неплохой показатель.

 

Если уж говорить о качестве, то Субару мне кажется, делает самые качественные авто и отзывает самое маленькое число авто по всему миру. Я давний приверженец этой марки, но ни в коем случае, не утверждаю, что остальные марки плохие (на любителя). Сам езжу на аутбеке 2002 года. Универсал, автомат, привод полный, бензин, 3000 куб.см, EZ30, 212л.с. Расход: город 16, трасса 10-11. Кто то скажет что много, нормально. И не поменяю субару ни на какую другую марку.

 

Зубара конечно классная вещь, но дюже дорогая в обслуге.

 

avtovlad, насчет бездушия японских машин, считаю, что вы не правы. Сейчас меня обвинят в принадлежности к секте субаристов)), ну что ж, так оно и есть. И думаю, вам это скажет любой, кто рулил субару больше чем тестовые 20 - 30 минут. Нужно только суметь ее почувствовать, вот и всё))) У субару есть душа, мой Аутбек самый душевный. Машина конечно, не женщина, но за любовь(жирным) и заботу откликается надёжностью.

 

vitalliy "АВТОВАЗ заявил об отзыве 70 тысяч автомобилей Lada Kalina и 24 тысяч Lada Granta, выпущенных с октября 2011 по март 2012." Что касается японцев. Toyota вырвалась в лидеры продаж - 10 млн за год, Subaru за год выпускают порядка 700 тысяч машин. В этом году Toyota объявила об отзыве 6 миллионов 390 тысяч машин, Subaru 275 тысяч Toyota чаше всех отзывает свои машины и в большом количестве. Это говорит, о том что компания гонится за выгодой. Не надо иметь 7 пядей во лбу, что бы понимать: массовость ни когда не была качественной.

 

Косяки бывают у всех, потребителя не устраивает цвет, пластик - из этого тоже вылезают косяки. Нет ни одной компании, которая не отзывала бы свои машины. Как написал товарищ выше, если сравнивать в % то Тойота выпускает половину всех машин уже готовых к отзыву.

 

Тут еще следует учитывать процентные соотношения. Если Тойота выпускает в разы больше авто, то и в отзывы попадает в разы больше авто.

 

Субару машина зачетная, не спорю, но она для тех, у кого есть лаве на ее содержание. Если на покупку машины вытряхнуть все из карманов, то лучше подыскать что-то другое.

 

от куда такая статистика??

 

avtoman56,
А я пожалуй соглашусь с товарищем написавшим: " если сравнивать в % то Тойота выпускает половину всех машин уже готовых к отзыву".
Только не совсем прав товарищ, вот от 15% до 30 % это как то ближе к истине. Хотя если верить этим данным: "Отзываются 27 различных моделей, в том числе Yaris, Urban Cruiser, RAV4 и Hilux, выпущенные в период между 2004 и 2010 годами. Отозванные автомобили будут проверены на наличие неисправностей в сервисных центрах Toyota. Около 3,5 млн машин, предположительно, нуждаются в замене скрученного кабеля, ведущего к боковой подушке безопасности водителя – выяснилось, что он может быть поврежден при повороте рулевого колеса. В 2,32 млн автомобилей могут быть обнаружены проблемы с крепежными рельсами сидений. Еще 760 тысяч будут отозваны из за предполагаемого дефекта колонки рулевого управления.Примерно в 160 тысячах "тойот" заменят привод дворников лобового стекла. Кроме того, 20 тысяч автомобилей шести различных моделей отзываются из-за проблем со стартером."(с)
Думаю это даже не обсуждается, 6.5 миллионов машин на возврат.

Кстати из всех японских производителей, самые маленькие отзывные компании у Субару и Мазда.

 

Мазда и Субару не имеет таких объемов производства, даже близко. Тойота просто не замалчивает проблемы, а решает их. В отличии от других. Еще vitalliy правильно сказал - объем имеет значение. У Тойоты за 2013 год - реализация на 10 млн. машин. Рынок России в прошлом году на всех производителей составил 2,78 млн. штук. Большинство производителей не ведут такой четкой работы над ошибками. А Тойота это уже использует в маркетинговых целях: мы очень печемся за качество своих авто. Кстати отзыв - это очень громкое слово. На деле - на очередном ТО подкрутят, подмажут и т.д

 

У Субару более высокотехнологическое производство, чем, пожалуй, у всех остальных автопроизводителей. Один только оппозитный двигатель - это суперсовременное решение, широкое применение вариаторов тоже шаг вперед по сравнению с АКПП. Вариатор - агрегат сложнее, чем АКПП и возможностей у него больше. Сочетание оппозитника, вариатора и гидротрансформатора на Субариках уже дает козырь перед остальными автоконцернами, которые плетутся сзади и берут валом, а потом отзывают свои сырые изделия. Мне приятно осознавать, что мой Outback 2.5 - это концентрация новых технологий, современный автомобиль по недорогой цене и качественной сборкой именно в Японии. Хотя компании, обмениваются и используют наработки других компаний. Вы уж меня простите, но я субарист в 3 ем поколении и мне рекламировать Субару, не надо. А вот поговорить "о больном" я завсегда, пожалуйста.

 

1. Вариатор - даже проще чем механика. С АКП ее сравнивать совершенно не корректно. Единственно за что похвалю вариатор Субару - за цепной привод (как у Ауди), вместо наборного ремня у иных. Возможностей у него не больше. Благодаря бесконечному числу передаточных числе - расход чуть меньше, но это в теории, на практике у Субару результата почти нет.
2. Оппозитник наделяет машину более низким центром тяжести, однако применение более легких сплавов у Фольксвагена - позволяет добиться тех же результатов. ДА и суть оппозитника в кроссоверах теряется, тот же центр тяжести поднимается слишком высоко, он хорош для седанов, хетчбеков. Т.е оппозитник - это ничего сверхъестественного, просто пиар хитрых японцев.
3. "Субару более высокотехнологическое производство, чем, пожалуй, у всех остальных автопроизводителей". Воу воу! Палехче!)) Я понимаю любовь к субару в третьем поколении, но не забывайте мастодонтов инженерной мысли из Мерседес и БМВ. Выразить все, что делают там мне не даст словарный запас. Высокотехнологичным у Субару по отношению к оным является отливка цилиндров и поршней одновременно - это да, шаг вперед. Однако технология применяется всего пару месяцев, машин с такими ДВС в РФ просто нет.
4. "которые плетутся сзади и берут валом, а потом отзывают свои сырые изделия". Я не фанат какой то отдельной марки, ездил на десятке, гольфе, авенсисе, сейчас мазда 6, но это прям плевок на всех производителей разом. Я лично кроме отдельных решений у Субару ни вижу гениальности, иначе почему ее нет в лидерах продаж?. Кстати в США это марка сексуальных меньшинств или людей которые к ним снисходительно относятся.

 

Вы правы, тойотка уже не та, что десяток лет назад. Вот и девиз у них походу сменился на "Не качеством - количеством". А ведь и Тойота имела традиции, так же как и Субару. А что, простите, с содержанием? Сервис дорогой? Но и другие производителеи тоже подтягиваются, а то и обгоняют увы! Но зато я в своем ауте почти за 100тыс. км пробега делал только плановые ТО, менял расходники, поменял передние и задние колодки и ОД менял по гарантии втулки стабилизатора. Все!

 

100 тысяч - не показатель. сам я на тойоте набегал не много, да и бегал очень аккуратно...а вот две служебные - авенсис и камри разменяли 3-ю сотню и "только плановые ТО". А ездят на них - не жалея. Все!

 

Качество Японских автомобилей является одним из лучших в современном автомобилестроении. К примеру я проехал на митсубиши лансер 100 тыс и ни одного ремонта. Менял только рулевые наконечники и расходники. Сейчас вот собираюсь менять тормозные накладки. Так что мое мнение эти автомобили одни из самых надёжных.

 

Как по мне то внимание надо обращать не только на то чья это сборка но и на комплектующие детали из которых собирается авто в разных регионах, запчасти в большинстве своем производят сторонние производители( которые и поставляют их на конвейер от этого и разница в поведении и надежности автомобиля, а главное в качестве стали от чего зависит коррозийная стойкость авто!

 

Я отдаю предпочтение Тойоте. Выбор, какую машину брать, новую или б/у - смотрите сами. Привоз под полную пошлину б/у автомобиля обойдется вам ненамного дешевле, чем покупать новую в салоне. Если брать с пробегом по РФ, то смотрите состояние.

 

Японцы они и в Африке японцы, так что качество у них по моему самое лучшее, у меня есть мечта купить себе японскую машинку, если бы еще гибрида недорогого найти.

 

Поставил твердую четверочку японцам. Доказали, что умеют делать качественные авто. Чего стоит только самый распространяемый внедорожник Ленд Крузер Прадо. Мне кажется даже американские автомобили уступают в качестве японским.

 

Ну я бы так не сказал. И европейские автомобили тоже, если не люксовые, хорошей "шумкой" не отличаются. Исключение, разве что немецкие авто. В любом случае, провести модернизацию своими руками будет очень кстати. На современном рынке много качественных материалов для проведения звукоизоляции.

 

Отъездил на Лансере почти 2 года. За это время поменял рулевую рейку, были еще проблемы с ГУРом. Не скажу, что цены на ремонт меня порадовали. В целом авто понравилось тихим ходом. Тишина меня прям завораживает, и за это хочется платить. Также по кузову не скажу, что все идеально. Несмотря на то, что через раз покрывал машину жидким воском, кузов стал ржаветь. Вдобавок место привычной стоянки поменяли, и пришлось столкнуться еще с тем, что ЛКП очень быстро впитывает органику, а именно. На новом месте рядом со стоянкой стоял тополь, который периодически плевался клейкими почками. Все остальные автовладельцы легко со своих авто эти почки оттирали, а я каждое утро буквально влажной салфеткой их отчищал и чаще на мойку ездил. И все равно, только на моем серебристом Лансере места от этих почек были заметны, и другим хоть бы хны. Может, мне так не повезло.

 

Думаю, что они хорошо делают авто.

 

Если говорить в целом, то да - японцы умеют делать машины, что уж тут говорить.