Проблемы Mitsubishi Lancer При замене двух подшипников-не работает ABS

А смысл? Так можно все авто перебрать! Нужно диагностику делать, она покажет по какому датчику сбой, я уверен - проблема в одном подшипнике, на нем магнитная лента стоит.

А что делать?)))
Делайте так. Пробуйте снять датчики и прозвонить, если закисли то прозванивайте не снимая.
Подшипники правильно вставили? бывает что по запарке их ставят наоборот лентой в другую сторону)))
Так же бывает такое: при снятии подшипника датчик не вылазит (закис), дергая стойку повреждают кабель. Кабель идет с датчиком или только разъем на датчике?
Там делов - то на час-два. Что боятся, пускай проверяют на правильность установки подшипника и кабеля. Если подшипники не правильно одели - то можно аккуратно перепрессовать.

 

Если проблема началась именно после замены подшипников, то искать надо там. Возможно, что подшипник недопрессовали. Для магнитного датчика очень важен зазор, и если он увеличивается всего на 0,5 мм, то система уже работает некорректно. Именно по этой причине многие автопроизводители поставляют в запчасти ступицу с подшипником в сборе, а не сам подшипник.

 

Только разбирать и проверять. Но, я бы Вам советовал для начала сделать всё, что делается без разборки. Выше xekxek Вам это рассказал. Сделайте, а там видно будет.
И хорошо бы диагностику сделать.

 

Зачем? он снимается без снятия подшипника.
Если подключить диагностику-зайти в "дата онлайн" выбрать-показания датчиков, проехать по ровной траектории и посмотреть-как ведут себя показания датчиков.
В любом случае все будет видно. После уже выводы делать.
Возможно лента на подшипнике, была повреждена при перепрессовке. Это так же можно проверить, снять датчик и на поднятом авто с помощью маленького зеркальца, просмотреть повреждение ленты, медленно проворачивая колесо по кругу.

 

Так же на Митцубиси очень слабые провода датчиков и сильно прикипают датчики.
А при отключении проводов - ступица была вывешена? Если да то запросто провод мог повредиться. Вот поэтому и нужно диагностику делать в "дате" если сигнал будет прерывистый то проблема в ленте или зазоре. Если сигнала вообще не будет - то провод или датчик (лента вряд ли)
Но был у меня случай, парни ставили подшипники китайские и ABS отказал, стал разбираться и выяснилось, на подшипнике, где лента стоит, была защитная металлическая шайба, она должна пропускать магнитные данные от ленты. И вот та самая шайба была железной и магнитилась (магнит не должен брать эту шайбу). Сняли эти шайбы (для защиты от повреждения и пыли) и все заработало. Только пришлось аккуратно подшипники перепресовывать.

 

А подшипники какие ставили? Оригинал или китайские? На китайских бывает так, что магнитная полоса закрыта пластиной, что мешает датчику снимать с нее показания.

 

NTN - это оригинал. Главное, чтобы сам подшипник тоже был NTN, а не только коробка от него.

Отключите оба датчика под капотом, и проверьте их на сопротивление. Это чтобы исключить наличие обрыва по кабелю или в самом датчике.


Проверьте работу датчиков, установив милиампертметр в разрыв его провода. При вращении колеса, прибор должен показать ток где-то от 7 до 14 mA.

Если имеется обрыв, то повторить проверку на выходе из разъема самого датчика.

Снять датчик при замене подшипника в 99% случаев невозможно - закисает. И многие мастера идут на хитрость - подтачивают датчик, уменьшая его высоту. Спросите у мастера, что именно он делал с датчиком?

Да, это так. Стопорное кольцо не сядет, если подшипник недопрессован.