- Сообщения
- 4.978
- Реакции
- 1.129
- Баллы
- 338
Для проверки и замены датчика температуры охлаждающей жидкости потребуется высокая головка "на 13", удлинитель и тестер.
Снятие датчика.
Перед снятием датчика рекомендуется частично слить охлаждающую жидкость.
Отсоедините разъем от датчика, для чего сдвиньте назад колодку жгута проводов.
Головкой "на 13" с удлинителем ослабьте затяжку датчика и выверните его.
Проверка работоспособности датчика.
Подсоедините тестер в режиме омметра к выводу и корпусу датчика.
Сопротивление датчика при комнатной температуре должно составлять 0,7–0,8 кОм.
Для проверки работоспособности датчика его надо опустить в горячую воду и проследить за изменением его сопротивления при повышении и понижении температуры. По мере нагревания, сопротивление должно уменьшаться, и наоборот.
Имейте ввиду, характеристика датчика температуры нелинейная. Его сопротивление меняется от 10кОм при -10°С до 20 Ом при 120°С. Рабочий диапазон датчика от 60°С до 100°С, при этом изменение сопротивления от 70-80 Ом до 30 Ом указатель на приборном щитке практически не замечает.
Если двигатель нагреть выше 120°С то стрелка быстро бежит в красную зону.
Если датчик не реагирует на изменение температуры, то его необходимо заменить.
Снятие датчика.
Перед снятием датчика рекомендуется частично слить охлаждающую жидкость.
Отсоедините разъем от датчика, для чего сдвиньте назад колодку жгута проводов.
Головкой "на 13" с удлинителем ослабьте затяжку датчика и выверните его.
Проверка работоспособности датчика.
Подсоедините тестер в режиме омметра к выводу и корпусу датчика.
Сопротивление датчика при комнатной температуре должно составлять 0,7–0,8 кОм.
Для проверки работоспособности датчика его надо опустить в горячую воду и проследить за изменением его сопротивления при повышении и понижении температуры. По мере нагревания, сопротивление должно уменьшаться, и наоборот.
Имейте ввиду, характеристика датчика температуры нелинейная. Его сопротивление меняется от 10кОм при -10°С до 20 Ом при 120°С. Рабочий диапазон датчика от 60°С до 100°С, при этом изменение сопротивления от 70-80 Ом до 30 Ом указатель на приборном щитке практически не замечает.
Если двигатель нагреть выше 120°С то стрелка быстро бежит в красную зону.
Если датчик не реагирует на изменение температуры, то его необходимо заменить.

