- Сообщения
- 4.978
- Реакции
- 1.129
- Баллы
- 338
Данная процедура аналогична для Honda CR-V 1 и для Honda Civic по причине одинакового устройства дроссельного узла.
Предварительно, следует снять резонатор впуска и гофрированный шланг от корпуса фильтра до блока ДЗ.
После снятия воздуховода следует проделать следующие операции:
1. Отсоединить шланги подвода охлаждающей жидкости от термоклапанов прогрева и холостого хода.
2. Снять разъемы с датчика положения дроссельной заслонки и датчика абсолютного давления
3. Ослабить гайки крепления троса газа и отвести его в сторону.
Снятие дроссельного узла.
Головкой на 12 открутить 2 болта и 2 гайки крепления блока дроссельной заслонки. Затем наставляем выколодку (лучше деревянную) на выступы блока ДЗ и осторожными постукиваниями отделяем блок ДЗ от коллектора.
Обычно, блок ДЗ прилипает к коллектору, и при снятии повреждается прокладка. При сборке эту прокладку следует обязательно заменить.
Наиболее загрязненным обычно является клапан холостого хода, а точнее его сеточка.
Зачастую, загрязнение этой сеточки является причиной плавающего или пониженного холостого хода, подергиваний и вибраций, особенно при трогании.
В самом дроссельном блоке тоже нарастает слой грязи и загрязняются отверстия и каналы системы холостого хода.
Дроссельный узел и термоклапан прогрева следует чистить раздельно, т.к. имеющаяся между ними резиновая прокладка боится растворителей. Ее следует отложить в сторону.
Следует тщательно очистить стенки, промыть и продуть все каналы дроссельного узла.
Соберите все в обратном порядке и дайте машине поработать на разных режимах. После чего, отрегулируйте холостой ход.
Предварительно, следует снять резонатор впуска и гофрированный шланг от корпуса фильтра до блока ДЗ.
После снятия воздуховода следует проделать следующие операции:
1. Отсоединить шланги подвода охлаждающей жидкости от термоклапанов прогрева и холостого хода.
2. Снять разъемы с датчика положения дроссельной заслонки и датчика абсолютного давления
3. Ослабить гайки крепления троса газа и отвести его в сторону.
Снятие дроссельного узла.
Головкой на 12 открутить 2 болта и 2 гайки крепления блока дроссельной заслонки. Затем наставляем выколодку (лучше деревянную) на выступы блока ДЗ и осторожными постукиваниями отделяем блок ДЗ от коллектора.
Обычно, блок ДЗ прилипает к коллектору, и при снятии повреждается прокладка. При сборке эту прокладку следует обязательно заменить.
Наиболее загрязненным обычно является клапан холостого хода, а точнее его сеточка.
Зачастую, загрязнение этой сеточки является причиной плавающего или пониженного холостого хода, подергиваний и вибраций, особенно при трогании.
В самом дроссельном блоке тоже нарастает слой грязи и загрязняются отверстия и каналы системы холостого хода.
Дроссельный узел и термоклапан прогрева следует чистить раздельно, т.к. имеющаяся между ними резиновая прокладка боится растворителей. Ее следует отложить в сторону.
Следует тщательно очистить стенки, промыть и продуть все каналы дроссельного узла.
Соберите все в обратном порядке и дайте машине поработать на разных режимах. После чего, отрегулируйте холостой ход.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
