Название Omoda большинству автолюбителей ни о чем не говорит – неосведомленный человек может посчитать ее одной из множества безымянных китайских марок, которые вряд ли стоят внимания. Но если вникнуть в суть вопроса, можно выяснить, что перед нами молодое и амбициозное ответвление концерна Chery, уже ставшего синонимом качества. И рассматриваемая нами Omoda C7 это лишний раз подтверждает, предлагая за умеренную плату технологическую начинку и дизайн, способные составить конкуренцию куда более дорогим моделям.
Само собой, даже у флагманских автомобилей есть свои недостатки, проблемы и конструктивные особенности, негативно влияющие на опыт эксплуатации. Чтобы вы узнали о них еще до этапа покупки и решили – надо ли оно вам, мы собрали их ниже.
Чего ожидать от Omoda C7. Основные проблемы и недостатки
Как рядовые пользователи, так и профессиональные обзорщики нередко отмечают, что управляется Омода достаточно специфически. Да, это устойчивый и комфортный автомобиль! Только вот вялость его разгона нельзя не заметить. Из-за медленного отклика на педаль газа, во время старта и ускорения наблюдаются провалы – и если в городе вы этого особо не почувствуете, то на трассе уже будет совершенно другая история. То же самое и с электронными помощниками. Они здесь представлены в большом количестве, но их “содействие” водителю далеко не всегда приводит к положительному опыту пользования. Иногда прямо-таки хочется отключить все стабилизационные системы.
Следующий минус Omoda C7 несколько субъективный и связан с желанием инженеров компании сделать автомобиль как можно более высокотехнологичным. Далеко не всем нравятся, что традиционная “стрелочная” панель приборов ушла в небытие, заменившись на цифровой экран. Как итог, при ярком солнце или на определенном фоне показания читаются хуже, чем у традиционных стрелок. А мультимедийный экран с диагональю 15.6” хоть и впечатляет поначалу, на практике выглядит слишком громоздким. Причем в самой дорогой комплектации C7 его сделали сдвигающимся в сторону соседнего пассажира, пожертвовав при этом бардачком. Вместо него придется использовать боковые карманы, место под сидением и органайзер в подлокотнике.
Если вы прочитали информацию об автомобиле на зарубежных ресурсах, не спешите радоваться – спецификация Omoda C7 для российского рынка несколько отличается от глобальной версии, причем не всегда в лучшую сторону. Здесь отсутствует встроенный видеорегистратор, система активного шумоподавления, сидения лишены массажного функционала. Даже по количеству динамиков в аудиосистеме наблюдается существенное сокращение (8-мь в русифицированной Омоде против 12-ти в зарубежных).
Как улучшить автомобиль своими силами
Когда заходит разговор об улучшениях, водителям в первую очередь приходит на ум 150-лошадный 1.5-литровый двигатель, которого этому “бегемоту” на колесах явно не хватает. Грамотный чип-тюнинг позволит поднять мощность до 170-185 лошадок, получив прибавку к штатному разгону и сократив вдобавок расход доплива (экономия составит примерно 0.5-1л на 100 км). Главное только не забывать, что такие эксперименты требуют грамотного подхода, иначе есть риск перегрева турбины и ускоренного износа двигателя. А по гарантии ремонт в случае прошивки уже делать не будут.
Еще один мелкий, но неприятный недостаток касается передней части авто. На Omoda C7 часто пескоструит бампер. Во время движения мелкие камешки, песок и грязь, вылетающие из-под колес, “обстреливают” лакокрасочное покрытие, давая о себе знать сколами, потертостями и матовыми участками. Решить эту проблему можно наклейкой прозрачной полиуретановой защиты на нижнюю часть бампера, пороги и кромку капота, установкой брызговиков увеличенного размера. А если у вас уже появились эти повреждения, придется маскировать их локальной перекраской и полировкой.
Водителям также стоит заменить штатную LED-лампу багажника. Она светит довольно тускло и оставляет часть площади в полутени, что создает некоторые неудобства. Достаточно будет варианта с 150-200 люменами. Если же хочется заморочиться, можно сделать равномерное освещение с двух сторон, использовав один из готовых комплектов для Chery/Omoda, которых полно в российских интернет-магазинах. Вся необходимая проводка и крепежи обычно прилагаются, поэтому с их поиском проблем не возникнет.
Позитивные моменты в эксплуатации
Несмотря на вышеупомянутые недостатки, Omoda C7 пользуется большим спросом у наших соотечественников. Это и не удивительно, ведь уже при первом взгляде на автомобиль складывается впечатление, что перед нами современный (и в какой-то мере даже футуристичный) SUV, позволяющий выделиться на фоне других водителей в плотном дорожном трафике. А если углубиться в техническую начинку и проанализировать имеющиеся в авто системы комфорта, тогда вообще вырисовывается неплохая картина:
Выводы
В рамках своего ценового сегмента Omoda C7 является достойным выбором, несмотря на обозначенные в этой статье недостатки. Этот автомобиль наверняка заинтересует тех, кто хочет стильное, технологичное и сбалансированное транспортное средство, хорошо приспособленное к российским дорогам. Большинство проблем с этой моделью или нельзя назвать существенными, или достаточно легко устраняются, поэтому Omoda в русскоязычном сегменте интернета имеет преимущественно положительные отзывы (хоть есть и немало автолюбителей, советующих Jetour Dashing или Haval F7 в качестве лучшей альтернативы).
Само собой, даже у флагманских автомобилей есть свои недостатки, проблемы и конструктивные особенности, негативно влияющие на опыт эксплуатации. Чтобы вы узнали о них еще до этапа покупки и решили – надо ли оно вам, мы собрали их ниже.
Чего ожидать от Omoda C7. Основные проблемы и недостатки
Как рядовые пользователи, так и профессиональные обзорщики нередко отмечают, что управляется Омода достаточно специфически. Да, это устойчивый и комфортный автомобиль! Только вот вялость его разгона нельзя не заметить. Из-за медленного отклика на педаль газа, во время старта и ускорения наблюдаются провалы – и если в городе вы этого особо не почувствуете, то на трассе уже будет совершенно другая история. То же самое и с электронными помощниками. Они здесь представлены в большом количестве, но их “содействие” водителю далеко не всегда приводит к положительному опыту пользования. Иногда прямо-таки хочется отключить все стабилизационные системы.
Следующий минус Omoda C7 несколько субъективный и связан с желанием инженеров компании сделать автомобиль как можно более высокотехнологичным. Далеко не всем нравятся, что традиционная “стрелочная” панель приборов ушла в небытие, заменившись на цифровой экран. Как итог, при ярком солнце или на определенном фоне показания читаются хуже, чем у традиционных стрелок. А мультимедийный экран с диагональю 15.6” хоть и впечатляет поначалу, на практике выглядит слишком громоздким. Причем в самой дорогой комплектации C7 его сделали сдвигающимся в сторону соседнего пассажира, пожертвовав при этом бардачком. Вместо него придется использовать боковые карманы, место под сидением и органайзер в подлокотнике.
Если вы прочитали информацию об автомобиле на зарубежных ресурсах, не спешите радоваться – спецификация Omoda C7 для российского рынка несколько отличается от глобальной версии, причем не всегда в лучшую сторону. Здесь отсутствует встроенный видеорегистратор, система активного шумоподавления, сидения лишены массажного функционала. Даже по количеству динамиков в аудиосистеме наблюдается существенное сокращение (8-мь в русифицированной Омоде против 12-ти в зарубежных).
Как улучшить автомобиль своими силами
Когда заходит разговор об улучшениях, водителям в первую очередь приходит на ум 150-лошадный 1.5-литровый двигатель, которого этому “бегемоту” на колесах явно не хватает. Грамотный чип-тюнинг позволит поднять мощность до 170-185 лошадок, получив прибавку к штатному разгону и сократив вдобавок расход доплива (экономия составит примерно 0.5-1л на 100 км). Главное только не забывать, что такие эксперименты требуют грамотного подхода, иначе есть риск перегрева турбины и ускоренного износа двигателя. А по гарантии ремонт в случае прошивки уже делать не будут.
Еще один мелкий, но неприятный недостаток касается передней части авто. На Omoda C7 часто пескоструит бампер. Во время движения мелкие камешки, песок и грязь, вылетающие из-под колес, “обстреливают” лакокрасочное покрытие, давая о себе знать сколами, потертостями и матовыми участками. Решить эту проблему можно наклейкой прозрачной полиуретановой защиты на нижнюю часть бампера, пороги и кромку капота, установкой брызговиков увеличенного размера. А если у вас уже появились эти повреждения, придется маскировать их локальной перекраской и полировкой.
Водителям также стоит заменить штатную LED-лампу багажника. Она светит довольно тускло и оставляет часть площади в полутени, что создает некоторые неудобства. Достаточно будет варианта с 150-200 люменами. Если же хочется заморочиться, можно сделать равномерное освещение с двух сторон, использовав один из готовых комплектов для Chery/Omoda, которых полно в российских интернет-магазинах. Вся необходимая проводка и крепежи обычно прилагаются, поэтому с их поиском проблем не возникнет.
Позитивные моменты в эксплуатации
Несмотря на вышеупомянутые недостатки, Omoda C7 пользуется большим спросом у наших соотечественников. Это и не удивительно, ведь уже при первом взгляде на автомобиль складывается впечатление, что перед нами современный (и в какой-то мере даже футуристичный) SUV, позволяющий выделиться на фоне других водителей в плотном дорожном трафике. А если углубиться в техническую начинку и проанализировать имеющиеся в авто системы комфорта, тогда вообще вырисовывается неплохая картина:
- Высокие технологии на службе водителя – тут и камера 360 градусов, и цифровая приборная панель, и аудиосистема премиального уровня с грамотным распределением динамиков для создания максимально качественной акустики;
- Подогрев сидений и качественные системы вентиляции, двухзонный климат-контроль. Несмотря на то, что перед нами детище китайского автопрома, оно отлично адаптировано под суровые российские условия;
- 7-ступенчатая роботизированная коробка передач. Передачи переключаются быстро и плавно, при этом тяга никуда не пропадает. Да по общей управляемости Omoda C7 показывает себя хорошо (не считая небольшой задержки между поворотом руля и моментом, когда шасси на него реагирует);
- Отличная шумоизоляция. В дверях стоят уплотнители в два контура, существенно снижающие уличный шум, хорошо изолирован двигатель, аэродинамический шум от зеркал и стоек тоже умеренный. Можно покритиковать разве что шумоизоляцию колесных арок и багажника (откуда в салон проникает звук) – это не так страшно, но если вы чувствительны к звуку, имеет смысл доработать вибро и шумопоглотителями.
Выводы
В рамках своего ценового сегмента Omoda C7 является достойным выбором, несмотря на обозначенные в этой статье недостатки. Этот автомобиль наверняка заинтересует тех, кто хочет стильное, технологичное и сбалансированное транспортное средство, хорошо приспособленное к российским дорогам. Большинство проблем с этой моделью или нельзя назвать существенными, или достаточно легко устраняются, поэтому Omoda в русскоязычном сегменте интернета имеет преимущественно положительные отзывы (хоть есть и немало автолюбителей, советующих Jetour Dashing или Haval F7 в качестве лучшей альтернативы).
