Когда речь заходит о продукции каких-то старых, проверенных временем брендов, люди обычно уже примерно в курсе, чего ожидать от той или иной модели. Но в случае с Tenet T7 все иначе. Новый российский бренд сам по себе появился сравнительно недавно – в феврале 2025 года, а модель, о которой мы сегодня поговорим, так и вообще, попала в дилерские центры только в августе. Не удивительно, что многим потенциальным покупателям хочется узнать, какие детские болезни имеет Т7, что в ней чаще всего ломается и что можно доработать своими силами. Попробуем дать ответ на каждый из этих вопросов.
Детские болезни и другие проблемы T7, с которыми придется мириться
Говоря об инженерных косяках в Tenet T7, следует начать с системы обогрева. Во-первых, даже когда на экране выбран режим “в ноги”, система все равно подает небольшую часть теплого воздуха на лобовое стекло. Так сделано специально - чтобы стекло не запотевало и не обмерзало. Но на практике это может привести к тому, что во время сильного снегопада или морозов система не распознает обледенение стекла и увеличивает силу обдува. Приходится переключать на режим обогрева лобового вручную. Во-вторых, специфическая конструкция воздуховодов приводит к тому, что вентилятор обогрева на максимальных оборотах крутится с неприятным свистом.
По эргономике тоже есть вопросы – регулятор громкости звука в салоне почему-то находится справа, со стороны пассажира. Во время езды пользоваться им неудобно. Также любителей простого и отзывчивого управления физическими кнопками ждет разочарование – большинство функций перенесено на сенсорный дисплей. Механических кнопок минимум, а сенсор может отзываться на некоторые действия с двухсекундной задержкой. Последнее скорей всего поправят, когда будет выпущена более новая прошивка.
Другие недостатки авто, бросающиеся в глаза владельцам:
Отдельно стоит отметить такую проблему, как иллюзорная бюджетность автомобиля. Цена от 2 миллионов 585 тысяч рублей выглядит привлекательно, учитывая предоставляемые за нее удобства, но об экономичности речи не идет. Все потому, что сейчас автовладельцы испытывают проблемы с поиском запчастей (ожидание доставки может занять до двух месяцев), а ремонт и обслуживание модели стоят недешево.
Устранимые недостатки Tenet T7
В городских условиях, где ездят в умеренном темпе, шумоизоляция автомобиля нареканий не вызывает. Но на трассе – после 80-90 км/ч, многие водители ощущают звуки дороги в салоне. Проблема решается дополнительной шумо и виброизоляцией колесных арок и дверей. Владельцы, которые ее провели своими силами или с помощью специалистов, говорят о полном устранении проблемы (то есть, шумоизоляция с завода неплохая, но нуждается в доработке).
Есть мелкие огрехи и по качеству сборки. Некоторые покупатели сталкиваются со щелчками и поскрипываниями плохо прилегающих друг к другу элементов – в частности, в местах ниже линии зрения (там, где производитель решил сэкономить и использовать дешевый, жесткий пластик). Двери автомобиля тоже закрываются не идеально, ими часто приходится хлопать, прикладывая усилия. Хорошо, что проблема легко устранима – скрипы и дребезг в салоне убираются проклейкой стыков пластика антискрипом или тонким поролоном (гарантия это покрывает), неплотные зазоры и плохо подогнанные элементы лечатся регулировкой креплений, а болтающиеся карты дверей фиксируются дополнительными клипсами.
Позитивные моменты, которые отмечают владельцы Tenet T7
Пускай у автомобиля и имеется немало недостатков и специфических особенностей, они уравновешиваются позитивными качествами T7, о которых можно говорить и говорить. У модели отличные габариты, позволяющие ему комфортно лавировать в трафике и парковаться в стесненных условиях. Высокий (196 мм) клиренс помогает с бордюрами, перемещением по разрытым, неровным дорогам и преодолением зимней снежной “каши”. 150-сильного турбомотора на 1.6л автомобилю хватает за глаза – как в городе, так и на трассе. Управляется он бодро, системы помощи реально помогают, а у семиступенчатой автоматизированной коробки передач переключения происходят настолько плавно, что порой они даже не ощущаются.
От салона покупатели обычно ожидают гораздо более посредственных результатов. Но на деле приоритеты расставлены как надо. Руль, все сидения и лобовое стекло с подогревом, управление климат-контролем вынесено на физические кнопки. Оба 12.3-дюймовых дисплея имеют хорошую яркость и интуитивно понятный интерфейс – они отлично сочетаются с Apple Car Play и Android Auto, а слушать музыку с телефона на местных колонках приятно (акустика в салоне что надо). Да, искушенные меломаны быстро найдут, к чему им придраться, но среднестатистический потребитель останется доволен качеством звука и отсутствием треска/хрипов даже на низких частотах. Есть беспроводная зарядка и три USB-разъема для нужд пассажиров.
Подведем итоги
Перед нами достойный представитель категории среднеразмерных кроссоверов. Его отличает хорошая проходимость, отличная подготовленность к суровым зимним условиям и внешняя/внутренняя отделка, которая воспринимается богаче, чем у большинства соседей Tenet T7 по ценовому сегменту. А что касается недостатков – они в первую очередь относятся к электронной начинке. Владельцы жалуются на не срабатывающие датчики, тормозящий периодически интерфейс мультимедиа, сбивающиеся настройки сидений и пр. Ничего особо критичного. Но так как автомобиль вышел менее года назад, пока еще расслабляться рано – новые недостатки могут себя проявить при более длительной эксплуатации.
Детские болезни и другие проблемы T7, с которыми придется мириться
Говоря об инженерных косяках в Tenet T7, следует начать с системы обогрева. Во-первых, даже когда на экране выбран режим “в ноги”, система все равно подает небольшую часть теплого воздуха на лобовое стекло. Так сделано специально - чтобы стекло не запотевало и не обмерзало. Но на практике это может привести к тому, что во время сильного снегопада или морозов система не распознает обледенение стекла и увеличивает силу обдува. Приходится переключать на режим обогрева лобового вручную. Во-вторых, специфическая конструкция воздуховодов приводит к тому, что вентилятор обогрева на максимальных оборотах крутится с неприятным свистом.
По эргономике тоже есть вопросы – регулятор громкости звука в салоне почему-то находится справа, со стороны пассажира. Во время езды пользоваться им неудобно. Также любителей простого и отзывчивого управления физическими кнопками ждет разочарование – большинство функций перенесено на сенсорный дисплей. Механических кнопок минимум, а сенсор может отзываться на некоторые действия с двухсекундной задержкой. Последнее скорей всего поправят, когда будет выпущена более новая прошивка.
Другие недостатки авто, бросающиеся в глаза владельцам:
- Излишне чувствительный датчик дождя, который может сработать даже в сухую погоду. Некоторые владельцы говорят, что эта проблема у них проявлялась некоторое время, но после нескольких “помывок” стекла переставала беспокоить;
- Управляемость для класса хорошая, но к некоторым моментам придется привыкать. Автоматической коробке плохо дается резкий старт, так что при резком дерганье педали машина будет “думать”;
- Встречается запотевание фар, как и у многих других автомобилей с диодным светом. Придется ехать к дилеру на замену уплотнения и самой фары, но есть шанс обойтись и простой чисткой вентиляционных клапанов;
- Лакокрасочное покрытие довольно уязвимо к повреждениям, поэтому дополнительная осторожность при вождении не помешает. Антикоррозионная обработка с завода имеется, однако многого от нее ожидать не стоит;
- Объем багажника оставляет желать лучшего – как в плане ширины, так и по глубине. 475 литров в заявленных характеристиках, но на практике ощущается компактнее.
Отдельно стоит отметить такую проблему, как иллюзорная бюджетность автомобиля. Цена от 2 миллионов 585 тысяч рублей выглядит привлекательно, учитывая предоставляемые за нее удобства, но об экономичности речи не идет. Все потому, что сейчас автовладельцы испытывают проблемы с поиском запчастей (ожидание доставки может занять до двух месяцев), а ремонт и обслуживание модели стоят недешево.
Устранимые недостатки Tenet T7
В городских условиях, где ездят в умеренном темпе, шумоизоляция автомобиля нареканий не вызывает. Но на трассе – после 80-90 км/ч, многие водители ощущают звуки дороги в салоне. Проблема решается дополнительной шумо и виброизоляцией колесных арок и дверей. Владельцы, которые ее провели своими силами или с помощью специалистов, говорят о полном устранении проблемы (то есть, шумоизоляция с завода неплохая, но нуждается в доработке).
Есть мелкие огрехи и по качеству сборки. Некоторые покупатели сталкиваются со щелчками и поскрипываниями плохо прилегающих друг к другу элементов – в частности, в местах ниже линии зрения (там, где производитель решил сэкономить и использовать дешевый, жесткий пластик). Двери автомобиля тоже закрываются не идеально, ими часто приходится хлопать, прикладывая усилия. Хорошо, что проблема легко устранима – скрипы и дребезг в салоне убираются проклейкой стыков пластика антискрипом или тонким поролоном (гарантия это покрывает), неплотные зазоры и плохо подогнанные элементы лечатся регулировкой креплений, а болтающиеся карты дверей фиксируются дополнительными клипсами.
Позитивные моменты, которые отмечают владельцы Tenet T7
Пускай у автомобиля и имеется немало недостатков и специфических особенностей, они уравновешиваются позитивными качествами T7, о которых можно говорить и говорить. У модели отличные габариты, позволяющие ему комфортно лавировать в трафике и парковаться в стесненных условиях. Высокий (196 мм) клиренс помогает с бордюрами, перемещением по разрытым, неровным дорогам и преодолением зимней снежной “каши”. 150-сильного турбомотора на 1.6л автомобилю хватает за глаза – как в городе, так и на трассе. Управляется он бодро, системы помощи реально помогают, а у семиступенчатой автоматизированной коробки передач переключения происходят настолько плавно, что порой они даже не ощущаются.
От салона покупатели обычно ожидают гораздо более посредственных результатов. Но на деле приоритеты расставлены как надо. Руль, все сидения и лобовое стекло с подогревом, управление климат-контролем вынесено на физические кнопки. Оба 12.3-дюймовых дисплея имеют хорошую яркость и интуитивно понятный интерфейс – они отлично сочетаются с Apple Car Play и Android Auto, а слушать музыку с телефона на местных колонках приятно (акустика в салоне что надо). Да, искушенные меломаны быстро найдут, к чему им придраться, но среднестатистический потребитель останется доволен качеством звука и отсутствием треска/хрипов даже на низких частотах. Есть беспроводная зарядка и три USB-разъема для нужд пассажиров.
Подведем итоги
Перед нами достойный представитель категории среднеразмерных кроссоверов. Его отличает хорошая проходимость, отличная подготовленность к суровым зимним условиям и внешняя/внутренняя отделка, которая воспринимается богаче, чем у большинства соседей Tenet T7 по ценовому сегменту. А что касается недостатков – они в первую очередь относятся к электронной начинке. Владельцы жалуются на не срабатывающие датчики, тормозящий периодически интерфейс мультимедиа, сбивающиеся настройки сидений и пр. Ничего особо критичного. Но так как автомобиль вышел менее года назад, пока еще расслабляться рано – новые недостатки могут себя проявить при более длительной эксплуатации.
