ChocoPie
3
Водитель
- Сообщения
- 419
- Решения
- 3
- Реакции
- 15
- Баллы
- 39
Городской кроссовер Jetour Dashing в свое время получил звание “Автомобиль года 2024”. Но так как мы водители опытные, мы прекрасно понимаем, что все эти национальные и частные мероприятия, где нахваливают те или иные модели авто, могут быть необъективны. А чтобы понять, стоит ли иметь дело с тем или иным транспортным средством, нужно смотреть на отзывы людей, которые побывали за рулем и в полной мере познали все нюансы эксплуатации. И вот что нам удалось выяснить.
Ощущение при езде и проблемы на дороге
Мелкие и не очень мелкие недочеты подстерегают владельца Jetour Dashing во многих дорожных ситуациях. Если вы привыкли к мгновенной реакции коробки передач на ваши действия, то забудьте – у роботизированной КП в этой модели имеется заметная задержка. Также придется привыкать к не слишком отзывчивой педали газа и “тяжелому” рулю. К слову, нажатие расположенного под рулем тормоза будет сопровождаться раздражающим электрическим звуком.
Каких-то претензий к управляемости нет – автомобиль лихо лавирует в трафике и позволяет владельцу эффективно проводить все маневры. Однако подвеске не помешало бы быть помягче. Водителю и пассажирам в салоне будут откликаться все сколько-нибудь заметные неровности и повреждения дорожного покрытия. Некоторые даже отдают в руль, что тоже не способствует получению удовольствия от езды.
Интерьерные головоломки
Когда заходит речь о салоне, Jetour Dashing поначалу даже вызывает симпатию. Он радует своим дизайном, большим экраном, соблюденными в интерьере принципами минимализма. Однако здесь нет главного – практичности. Человек, который не знаком с этой моделью, не может спонтанно сесть и поехать. Ему сначала придется разгадать несколько “ребусов”, где что находится. Вот лишь некоторые примеры:
В остальном по части салона и присутствующих там систем комфорта придраться не к чему – делая, разумеется, поправку на бюджетность модели. Разве что стоит упомянуть программное обеспечение медиасистемы. Смартфон “коннектится” к автомобилю через нестабильный протокол CarbitLink, который может работать хорошо с одними смартфонами, но при этом плохо взаимодействовать с другими. С яблочной продукцией все обычно хорошо, а вот андроиды многих моделей постоянно отключаются или имеют другие проблемы. Также оставляет желать лучшего качество локализации ПО. Этим, впрочем, грешат многие китайцы.
Другие нюансы эксплуатации, о которых стоит знать потенциальному покупателю
Ниже будут перечислены другие проблемы, о которых неоднократно упоминали владельцы Jetour Dashing. Кому-то они могут показаться критичными, а кому-то – не актуальными.
Проблемы, которые можно сгладить или устранить
У интерьера Jetour Dashing, несмотря на всю его красоту, не самые лучшие показатели долговечности. Кожа быстро теряет первозданную красоту, а глянцевые элементы залапываются пальцами и рискуют обзавестись царапинами/потертостями. Желающим держать автомобиль в ухоженном состоянии рекомендуется использовать для глянцевых деталей специальную пленку, а сидения обтянуть чехлами. Их легко снять и при необходимости постирать – это лучше, чем добивать поверхности своей чисткой.
Еще одно простое, но спасительное действие – регулировка дворников. У модели дворники часто работают или со скрипом, или плохо оттирают поверхность, или вообще доезжают до ребер капота, отколупывая с них краску. Небольшая регулировка им точно не помешает. Также имеет смысл заняться патрубками – они могут быть плохо закреплены и, судя по отзывам водителей, даже отрываются во время эксплуатации. Лучше это дело проконтролировать.
Пара слов в защиту Jetour Dashing
После такой “прожарки” у вас могло сложиться впечатление, что рассматриваемый нами автомобиль является той еще рухлядью. Но это далеко не так. Позитивных сторон (помимо цены от 1 миллиона 739 тысяч рублей) у него тоже представлено в избытке. Здесь отличная система кругового обзора, во всех нужных местах натыканы USB-A и USB-C – хватить и водителю, и всем пассажирам, есть 486-литровый багажник, которого большинству автовладельцев для повседневных нужд сполна хватит.
Перед нами не внедорожник, и по бездорожью на нем вряд ли получится нормально поездить. Однако для городской повседневности и поездок с семьей/друзьями куда-нибудь на отдых, технических показателей вполне хватает. С крутящим моментом 210 или 275 Н*м (зависит от комплектации) умеренные снег и грязь вам сложностей не доставят. Скорость около 90 км/ч автомобиль держит. Еще одним положительным качеством стала безопасность автомобиля – системы защиты и подушки безопасности здесь представлены в избытке. Поэтому он особенно хорошо подойдет в качестве семейной “лошадки”.
Подведем итоги
Стоит ли покупать Jetour Dashing? Здесь каждый решает для себя сам. Мы лишь скажем, что конкурентов за аналогичную цену на рынке представлено в избытке – но и они не лишены множества недостатков. Так что модель актуальна! И если вы надумаете покупать, в первую очередь присмотритесь к топовой комплектации. Она, помимо обширного зимнего пакета, подогрева руля и ряда других фишек всей линейки, комплектуется адаптивным круиз-контролем с автоматическим торможением, системой очистки воздуха, даже дополнительными экранами. Ну а самое главное – на основные узлы авто производитель дает 5-летнюю (или 150 тысяч км) гарантию.
Ощущение при езде и проблемы на дороге
Мелкие и не очень мелкие недочеты подстерегают владельца Jetour Dashing во многих дорожных ситуациях. Если вы привыкли к мгновенной реакции коробки передач на ваши действия, то забудьте – у роботизированной КП в этой модели имеется заметная задержка. Также придется привыкать к не слишком отзывчивой педали газа и “тяжелому” рулю. К слову, нажатие расположенного под рулем тормоза будет сопровождаться раздражающим электрическим звуком.
Каких-то претензий к управляемости нет – автомобиль лихо лавирует в трафике и позволяет владельцу эффективно проводить все маневры. Однако подвеске не помешало бы быть помягче. Водителю и пассажирам в салоне будут откликаться все сколько-нибудь заметные неровности и повреждения дорожного покрытия. Некоторые даже отдают в руль, что тоже не способствует получению удовольствия от езды.
Интерьерные головоломки
Когда заходит речь о салоне, Jetour Dashing поначалу даже вызывает симпатию. Он радует своим дизайном, большим экраном, соблюденными в интерьере принципами минимализма. Однако здесь нет главного – практичности. Человек, который не знаком с этой моделью, не может спонтанно сесть и поехать. Ему сначала придется разгадать несколько “ребусов”, где что находится. Вот лишь некоторые примеры:
- Фары включаются и зеркала регулируются с экрана медиасистемы;
- Коробка передач и круиз-контроль управляются правым подрулевым рычагом;
- На левом подрулевом рычаге расположены поворотники и стеклоочистители вместе взятые;
- Ряд других переключателей отправился на переднюю панель в далеко не самом удобном для водителя порядке;
- Стояночный тормоз перекочевал в район водительской двери – причем туда, где вообще находится слепая зона (хотя ему больше бы подошла центральная консоль).
В остальном по части салона и присутствующих там систем комфорта придраться не к чему – делая, разумеется, поправку на бюджетность модели. Разве что стоит упомянуть программное обеспечение медиасистемы. Смартфон “коннектится” к автомобилю через нестабильный протокол CarbitLink, который может работать хорошо с одними смартфонами, но при этом плохо взаимодействовать с другими. С яблочной продукцией все обычно хорошо, а вот андроиды многих моделей постоянно отключаются или имеют другие проблемы. Также оставляет желать лучшего качество локализации ПО. Этим, впрочем, грешат многие китайцы.
Другие нюансы эксплуатации, о которых стоит знать потенциальному покупателю
Ниже будут перечислены другие проблемы, о которых неоднократно упоминали владельцы Jetour Dashing. Кому-то они могут показаться критичными, а кому-то – не актуальными.
- Не для высоких людей. Если у вас рост больше 185 сантиметров (а таких людей у нас в стране немало), нужно будет постараться, чтобы мало-мальски комфортно разместиться. Придется отодвигать по максимуму сидение и настраивать руль;
- Большой расход топлива. Заявленные производителями показатели актуальны разве что на трассе. В городских условиях потребление составляет около 14-15 литров;
- Качество звука меломанов определенно не порадует. Стандартная аудиосистема по звучанию достаточно слабая, а когда доходит дело до басов – можно услышать неприятные хрипы;
- Спустя некоторое время после начала эксплуатации у многих водителей возникают проблемы с внутренней отделкой. Она дает о себе знать скрипами и другими неприятными звуками.
Проблемы, которые можно сгладить или устранить
У интерьера Jetour Dashing, несмотря на всю его красоту, не самые лучшие показатели долговечности. Кожа быстро теряет первозданную красоту, а глянцевые элементы залапываются пальцами и рискуют обзавестись царапинами/потертостями. Желающим держать автомобиль в ухоженном состоянии рекомендуется использовать для глянцевых деталей специальную пленку, а сидения обтянуть чехлами. Их легко снять и при необходимости постирать – это лучше, чем добивать поверхности своей чисткой.
Еще одно простое, но спасительное действие – регулировка дворников. У модели дворники часто работают или со скрипом, или плохо оттирают поверхность, или вообще доезжают до ребер капота, отколупывая с них краску. Небольшая регулировка им точно не помешает. Также имеет смысл заняться патрубками – они могут быть плохо закреплены и, судя по отзывам водителей, даже отрываются во время эксплуатации. Лучше это дело проконтролировать.
Пара слов в защиту Jetour Dashing
После такой “прожарки” у вас могло сложиться впечатление, что рассматриваемый нами автомобиль является той еще рухлядью. Но это далеко не так. Позитивных сторон (помимо цены от 1 миллиона 739 тысяч рублей) у него тоже представлено в избытке. Здесь отличная система кругового обзора, во всех нужных местах натыканы USB-A и USB-C – хватить и водителю, и всем пассажирам, есть 486-литровый багажник, которого большинству автовладельцев для повседневных нужд сполна хватит.
Перед нами не внедорожник, и по бездорожью на нем вряд ли получится нормально поездить. Однако для городской повседневности и поездок с семьей/друзьями куда-нибудь на отдых, технических показателей вполне хватает. С крутящим моментом 210 или 275 Н*м (зависит от комплектации) умеренные снег и грязь вам сложностей не доставят. Скорость около 90 км/ч автомобиль держит. Еще одним положительным качеством стала безопасность автомобиля – системы защиты и подушки безопасности здесь представлены в избытке. Поэтому он особенно хорошо подойдет в качестве семейной “лошадки”.
Подведем итоги
Стоит ли покупать Jetour Dashing? Здесь каждый решает для себя сам. Мы лишь скажем, что конкурентов за аналогичную цену на рынке представлено в избытке – но и они не лишены множества недостатков. Так что модель актуальна! И если вы надумаете покупать, в первую очередь присмотритесь к топовой комплектации. Она, помимо обширного зимнего пакета, подогрева руля и ряда других фишек всей линейки, комплектуется адаптивным круиз-контролем с автоматическим торможением, системой очистки воздуха, даже дополнительными экранами. Ну а самое главное – на основные узлы авто производитель дает 5-летнюю (или 150 тысяч км) гарантию.
