- Сообщения
- 2.154
- Реакции
- 639
- Баллы
- 293
- Местоположение
- Москва
- Я езжу на
- Toyota Land Cruiser 200
- Род занятий
- SRS, Чип-Тюнинг, odo, immo, xekxek2@yandex.ru
Приехал знакомый, у него Пежо 807, 2006год. полетел электро усилитель руля. Дилеры отказываются принимать, так как даже диагностики на нее не где нет. А запчастей темболее.
Под заказ до 3-х месяцев и стоимостью около 80 000руб.- 100 000руб.
В итоге перебрал ему насос. Электронная часть была впорядке, а вот гидравлическая накрылась. Из за того что не вовремя поменял масло- Заклинил стравливающий клапан и разорвало линейные сальники(покажу на фото)
Взамен их-использовал резиновые - масло стойкие, два колечка. Их диаметр подобрал как и родные, после- разрезал кольцо и обточил на точильном камне(электро) обточил по посадочному месту(квадрат) а высоту уже пришлось подтачивать, так как это очень важно-не переборщить, иначе насос при сборке будет заклинит. Подтачивал до тех пор-пока в со браном виде насос мог вращаться пальцами(не плоскогубцами!!!)
В ходе работы все было промыто очистителем для карбюратора(абра) и при сборке обязательно смазывал ATF (трансмиссионное масло) да побольше!
Клапан давления так же разобрал и разработал(только не на сухую!)
На фото указано стрелкой-тот самый линейный сальник(их два, по одному с каждой стороны)
По окончанию работы-усилитель руля заработал как новенький.
п.с. Вся система (магистраль) была продута и промыта свежим маслом, около пяти литров в расход, так как было сильное загрязнение и немного стружки.
В систему влезло около 1л. и 200гр.

Под заказ до 3-х месяцев и стоимостью около 80 000руб.- 100 000руб.
В итоге перебрал ему насос. Электронная часть была впорядке, а вот гидравлическая накрылась. Из за того что не вовремя поменял масло- Заклинил стравливающий клапан и разорвало линейные сальники(покажу на фото)
Взамен их-использовал резиновые - масло стойкие, два колечка. Их диаметр подобрал как и родные, после- разрезал кольцо и обточил на точильном камне(электро) обточил по посадочному месту(квадрат) а высоту уже пришлось подтачивать, так как это очень важно-не переборщить, иначе насос при сборке будет заклинит. Подтачивал до тех пор-пока в со браном виде насос мог вращаться пальцами(не плоскогубцами!!!)
В ходе работы все было промыто очистителем для карбюратора(абра) и при сборке обязательно смазывал ATF (трансмиссионное масло) да побольше!
Клапан давления так же разобрал и разработал(только не на сухую!)
На фото указано стрелкой-тот самый линейный сальник(их два, по одному с каждой стороны)
По окончанию работы-усилитель руля заработал как новенький.
п.с. Вся система (магистраль) была продута и промыта свежим маслом, около пяти литров в расход, так как было сильное загрязнение и немного стружки.
В систему влезло около 1л. и 200гр.

Последнее редактирование модератором: