Нагрев контактной группы замка зажигания на ВАЗ 2106 - классическая проблема, возникающая из-за высокой нагрузки на этот узел. Через замок зажигания на "классике" проходят токи всех основных потребителей: освещения, печки, стеклоочистителей и других. Со временем контакты в замке ослабевают, окисляются или подгорают, что увеличивает сопротивление в месте соединения и по закону Джоуля-Ленца приводит к сильному нагреву, особенно на контактах 30/1 и 15.
Самая частая причина нагрева - плохой контакт в самой контактной группе из-за выработки или подгорания, когда контакты начинают искрить и греться. Иногда помогает разборка и зачистка контактов, но поскольку вы меняете группу каждый месяц, проблема, скорее всего, не в ней, а в слишком большом токе, протекающем через неё. Через контактную группу "шестёрки" питаются многие мощные потребители, и чтобы убрать нагрев, нагрузку с замка нужно снять. Самое эффективное и правильное решение - установить дополнительное реле зажигания, через которое будут проходить основные токи, а через замок - только управляющий слаботочный сигнал, что полностью разгрузит контактную группу.
Ещё одна возможная причина - установка нештатного замка зажигания, например от ВАЗ 2108 ("десяточного"), без переделки схемы. В таком замке по-другому распределены токи, и вся нагрузка идёт через один провод, что гарантированно приводит к перегреву и оплавлению контактов. Решение - либо вернуть штатный замок, либо переделать проводку с установкой реле. Также нагрев может быть вызван "скрутками" проводов, коротким замыканием или неисправностью самих потребителей, например печки - систематически проверяйте состояние всей проводки, особенно в местах соединений, и контакты в монтажном блоке предохранителей. Для кардинального решения проблемы убедитесь, что у вас не установлен замок от "десятки", и установите дополнительное реле зажигания - это разгрузит замок и он перестанет греться. Если после этого нагрев сохранится, проверьте всю электрическую цепь на наличие плохих контактов или короткого замыкания.
