Екатерина666
0
Автолюбитель
- Сообщения
- 28
- Реакции
- 0
- Баллы
- 17
Сообщения о дорожно-транспортных происшествиях звучат в средствах массовой информации как сводки с фронтов. По статистике на долю пьяных водителей приходится около 10% всех зарегистрированных ДТП. В последнее время число аварий в стране неуклонно растёт, неоднозначный закон принятый в 2010 году определивший нулевое количество промилле в крови водителей значимых результатов не принёс.
Ситуацию пытаются взять под контроль введением новых «драконовских» законов, однако вряд ли принятые постановления помогут одержать победу в борьбе с пьянством за рулём.
А так ли опасен пьяный за рулём и какова на самом деле эта опасность. Пьяный водитель может быть менее опасен, чем, к примеру, мажёр, купивший права, или «крутой» стритрейсер не признающий никаких правил. Вот только перечень последних ДТП. Женщина, управляя иномаркой, воскресным вечером сбила в Кировском районе Петербурга трех учениц, в результате чего две девочки с тяжёлыми травмами были госпитализированы.
В результате аварии происшедшей в Москве погибла актриса Марины Голуб и водитель автомобиля.
Жертвами водителя Александра Максимова, влетевшего в остановку общественного транспорта, стали подростки-инвалиды и учителя.
Большинство аварий в нашей стране происходит из-за необустроенности дорог, недостаточного их количества, ужасного состояния дорожного покрытия и прочих многочисленных причин. Но на разрешение этих проблем потребуется значительные денежные вливания, к примеру, если провести разделение транспортных потоков встречного направления, то число аварий и соответственно и жертв снизится в разы. Если бы остановки общественного транспорта имели надёжное ограждение, то количество жертв тоже бы уменьшилось.
Во многих странах мира водителя считают трезвым, если наличие алкоголя в крови составляет 0,5 и менее промилле – для этого допускается выпить бокал сухого вина или бутылку лёгкого пива. И при этом аварийность в этих странах в разы ниже, чем в нашей стране. Заявления высокопоставленных чиновников о том, что допустимая норма алкоголя в крови провоцирует водителей к пьянству, по большому счёту не соответствует действительности. Кто хочет напиться, тот и так напьётся и никакие ограничения в этом не помогут, а большинство нормальных людей, от введения жестких правил, не оправдано страдают.
По медицинской классификации 0,2–0,5 промилле крайне малая доза и серьезного влияния на дееспособность она не оказывает. При 0,5 – 0,8 промилле (считается лёгкой степенью опьянения) снижается скорость реакции, внимание ослабевает, определение расстояния становится неверным.
Значение 0,8–1,2 промилле является средней степенью опьянения - угол зрения сужается, состояние можно охарактеризовать как «море по колено».
Тяжёлая степень - более 1,2 промилле контролировать автомобиль просто невозможно, теряется ориентация в пространстве.
Поэтому, исходя из медицинских показателей и должна определяться вина водителя и соответственно наказание. Так водители до 0,5 промилле могут просто предупреждаться и вноситься в базу данных ГИБДД как водители, требующие пристального внимания при проводимых проверках. А вот при опьянении выше 1,2 промилле следует жестко наказывать нарушителей.
Ситуацию пытаются взять под контроль введением новых «драконовских» законов, однако вряд ли принятые постановления помогут одержать победу в борьбе с пьянством за рулём.
А так ли опасен пьяный за рулём и какова на самом деле эта опасность. Пьяный водитель может быть менее опасен, чем, к примеру, мажёр, купивший права, или «крутой» стритрейсер не признающий никаких правил. Вот только перечень последних ДТП. Женщина, управляя иномаркой, воскресным вечером сбила в Кировском районе Петербурга трех учениц, в результате чего две девочки с тяжёлыми травмами были госпитализированы.
В результате аварии происшедшей в Москве погибла актриса Марины Голуб и водитель автомобиля.
Жертвами водителя Александра Максимова, влетевшего в остановку общественного транспорта, стали подростки-инвалиды и учителя.
Большинство аварий в нашей стране происходит из-за необустроенности дорог, недостаточного их количества, ужасного состояния дорожного покрытия и прочих многочисленных причин. Но на разрешение этих проблем потребуется значительные денежные вливания, к примеру, если провести разделение транспортных потоков встречного направления, то число аварий и соответственно и жертв снизится в разы. Если бы остановки общественного транспорта имели надёжное ограждение, то количество жертв тоже бы уменьшилось.
Во многих странах мира водителя считают трезвым, если наличие алкоголя в крови составляет 0,5 и менее промилле – для этого допускается выпить бокал сухого вина или бутылку лёгкого пива. И при этом аварийность в этих странах в разы ниже, чем в нашей стране. Заявления высокопоставленных чиновников о том, что допустимая норма алкоголя в крови провоцирует водителей к пьянству, по большому счёту не соответствует действительности. Кто хочет напиться, тот и так напьётся и никакие ограничения в этом не помогут, а большинство нормальных людей, от введения жестких правил, не оправдано страдают.
По медицинской классификации 0,2–0,5 промилле крайне малая доза и серьезного влияния на дееспособность она не оказывает. При 0,5 – 0,8 промилле (считается лёгкой степенью опьянения) снижается скорость реакции, внимание ослабевает, определение расстояния становится неверным.
Значение 0,8–1,2 промилле является средней степенью опьянения - угол зрения сужается, состояние можно охарактеризовать как «море по колено».
Тяжёлая степень - более 1,2 промилле контролировать автомобиль просто невозможно, теряется ориентация в пространстве.
Поэтому, исходя из медицинских показателей и должна определяться вина водителя и соответственно наказание. Так водители до 0,5 промилле могут просто предупреждаться и вноситься в базу данных ГИБДД как водители, требующие пристального внимания при проводимых проверках. А вот при опьянении выше 1,2 промилле следует жестко наказывать нарушителей.