Привет, коллега. Узнаю эту болячку, прямо классика жанра для Логанов, Сандеро и наших Ларгусов, будь они неладны. Это место гниет только в путь, потому что грязь и реагенты летят из-под переднего колеса, забиваются во все щели, а оттуда их **** выковыряешь. Хорошо, что хоть вовремя заметил, пока подрамник не начал гулять.
Судя по твоему фото, это именно то, что Nina и Станислав описали - передний усилитель пола, он же "поддомкратник", он же кронштейн подрамника. Артикулы тебе правильно скинули. Я бы на твоём месте не морочил голову с поиском новой запчасти по каталогам, если машина уже в возрасте. Заводские оригиналы часто стоят неадекватных денег и идут под заказ по несколько месяцев.
Глаза боятся, а руки делают. Самый практичный путь, как по мне - это "отпил" с разборки. Ищи донора посвежее, желательно с юга, чтобы не купить ту же гниль, только сбоку. Вырезай с запасом, с куском порога и днища - сварщику потом проще будет подогнать по месту и проварить не в торец, а с нормальным перекрытием металла. Толщина там, кстати, хорошая, около 1.5-2 мм, так что варить - одно удовольствие, не то что современные китайские "погремушки" из фольги.
Ремонтные вставки тоже годная тема, если руки прямые у варильщика. Металл у них обычно чуть тоньше, чем оригинал, поэтому если кузовщик все сделает с умом, добавит усиления, проварит "ёлочкой", то будет жить еще долго. Главное потом не лениться и залить всё это дело по швам хорошим шовным герметиком, а не дешёвым силиконом. Потом банку пушсала или мастики "Новол" на пушечный жир - и забыть на 5-7 лет.
И да, не вздумай потом штатным домкратом в это место упираться, пока не убедишься в прочности варки, ну его к лешему. Провалишь в салон - смеху будет на весь сервис. А какая у тебя машина то? Логан, Ларгус? Просто на Весту, например, эта деталь уже идёт по другому каталогу. И варить кто будет, сам или сварщика хорошего знаешь?
