Серафима
2
Водитель
- Сообщения
- 260
- Реакции
- 2
- Баллы
- 34
- Я езжу на
- BMW X5 и Toyota Land Cruiser
Технологический ландшафт мирового и российского автомобилестроения претерпевает фундаментальный разворот, который кардинально меняет планы инженеров на вторую половину 2020-х годов. Крупнейшие традиционные концерны Европы и США официально скорректировали свои долгосрочные стратегии развития, признав курс на мгновенный и тотальный переход к чистым электромобилям (BEV) преждевременным. Главными причинами называют замедление глобального спроса, нехватку зарядной инфраструктуры и высокую стоимость утилизации тяговых аккумуляторов.
Вместо разработки исключительно «батарейных» платформ автомобильные инженеры перенаправили финансовые потоки на создание гибридных силовых установок нового поколения (PHEV и HEV), а также на глубокую модернизацию классических двигателей внутреннего сгорания.
Ярким примером нового тренда выступает немецкий премиум-бренд Audi. Глава отдела разработок компании Джеффри Буко подтвердил, что новейший флагманский кроссовер Audi Q9, проходящий финальные испытания, сохранит в своей основе традиционную платформу PPC (Premium Platform Combustion). Модель построена на новой платформе PPC, которая позволяет устанавливать мощные бензиновые и дизельные агрегаты (вплоть до V8), дополненные умеренно-гибридными технологиями. Премьера этого гиганта состоится параллельно со сменой поколений младшего кроссовера Q7, который также останется верным ДВС.
Аналогичные процессы происходят на китайском рынке, который является главным поставщиком технологий в Россию. Настоящий бум переживает сегмент гибридов с увеличенным запасом хода (EREV), где бензиновый мотор выполняет исключительно роль генератора для зарядки батареи. Подобные технологические решения позволяют машинам преодолевать до 1400 километров на одной заправке. Для российских автовладельцев этот инженерный разворот имеет ключевое значение: жесткий климат и огромные расстояния в регионах РФ делают современные гибриды и доработанные топливные моторы гораздо более жизнеспособными и практичными, нежели чистые электрокары.
Вместо разработки исключительно «батарейных» платформ автомобильные инженеры перенаправили финансовые потоки на создание гибридных силовых установок нового поколения (PHEV и HEV), а также на глубокую модернизацию классических двигателей внутреннего сгорания.
Ярким примером нового тренда выступает немецкий премиум-бренд Audi. Глава отдела разработок компании Джеффри Буко подтвердил, что новейший флагманский кроссовер Audi Q9, проходящий финальные испытания, сохранит в своей основе традиционную платформу PPC (Premium Platform Combustion). Модель построена на новой платформе PPC, которая позволяет устанавливать мощные бензиновые и дизельные агрегаты (вплоть до V8), дополненные умеренно-гибридными технологиями. Премьера этого гиганта состоится параллельно со сменой поколений младшего кроссовера Q7, который также останется верным ДВС.
Аналогичные процессы происходят на китайском рынке, который является главным поставщиком технологий в Россию. Настоящий бум переживает сегмент гибридов с увеличенным запасом хода (EREV), где бензиновый мотор выполняет исключительно роль генератора для зарядки батареи. Подобные технологические решения позволяют машинам преодолевать до 1400 километров на одной заправке. Для российских автовладельцев этот инженерный разворот имеет ключевое значение: жесткий климат и огромные расстояния в регионах РФ делают современные гибриды и доработанные топливные моторы гораздо более жизнеспособными и практичными, нежели чистые электрокары.
