Вентилятор, вместо турбины – это реально?

Хотелось бы повысить мощность своей «девятки», но не переделывая двигатель. Зная, что есть разные дополнения с турбинами, но везде требуется «курочить» двигатель. Недавно знакомый сказал – что всё это ерунда, лучше воткнул вентилятор в фильтр очистки воздуха и дал напор – та же турбина. Вроде всё логично, но что-то напрягает в этой идее. Кто-то пробовал так делать?

 

Могу вас заверить, что вентилятор ничего хорошего не даст. При открытом дросселе теоретически он и повысит незначительно мощность, но как он будет выключаться при закрытии заслонки. Вполне возможно что при отпущенной педали "газа" обороты холостого хода будут завышены ввиду того что в двигатель будет поступать большее количество воздушно-топливной смеси чем необходимо. В общем установка вентилятора - это довольно сомнительная авантюра.

 

Есть несколько способов увеличения мощности двигателя на девятке. Например, на карбюраторную девятку ставили карбюратор от "Нивы", изменение в мощности ощущались за счет тарировочных данных. Да и стандартный карбюратор девятки можно переделать.
Еще можно за счет установки воздушного фильтра нулевого сопротивления, которые есть в продаже, прирост мощности от 5 до 7 процентов.

 

Мои знакомые установили на Форд Фокус аналогичный вентилятор между дросселем и гофрой воздушного фильтра. Обещанная производителем вентилятора мощность, так и не появилась, но зато через две недели, лопасти рассыпались и как сказали в сервисе чудом их частицы не попали в всасывающий коллектор.

 

Ну не знаю.Вентилятор...Мне кажется муть всё это.Лично моё мнение:вентилятор не даст нужного давления (такого,какое турбина нагнетает).Да и не надёжно всё это,как и написано выше.

может авиационную турбину (двигатель) на крышу?!