Тех. помощь Volkswagen. Переделка ДМРВ.

[Messir 2]

Выход из строя ДМРВ проявляет себя прежде всего повышением расхода топлива, провалами и плавающими оборотами.

Новый родной ДМРВ VW достаточно дорогой, но его можно заменить на ДМРВ от газели с небольшими переделками.

Необходимые запчасти:

Контроллер для двигателя (на сайте sensorwinners.ru имеются контроллеры для 2Е, PF, PB)
В комплекте идет кольцо 70мм х 40мм для наращивания воздуховода



ДМРВ АВТЭЛ 20.3855, Bosсh HFM62C/11 или VDO Siemens 5WK9 635.
Лучшим по отзывам является Siemens 20.3855 (HFM62C/11), но только 5-ти контактный! 6-ти контактный не подойдет.




Патрубок охладителя воздуха 33081-1172068-01 (ГАЗ-3310, 3308)



Патрубок радиатора нижний 5320-1303027 (КАМАЗ-5320) Или любой, подхоодящих размеров: L=120мм, d=70




Разъем для подключения контроллера к жгуту ДМРВ (ВАЗовский не подойдет - он короче).




Еще понадобится оргстекло 5мм или любой не хрупкий пластик размером 150х100
Клей дихлорэтан (если использовать оргстекло) – 40 руб. ;
3 хомута 60-80мм
Болт 8х50 4шт, Болт 6х45 2шт, гайки 8 4шт, гайки 6 2шт, шайбы под 8 4шт
Провод 0,75 или 0,5 мм² 1,5метра,
Силиконовый герметик
Изолента


Необходимый инструмент :

• Электрический лобзик или ножовка по металлу;
• Дрель, свёрла 6 и 8 мм;
• коронка 70мм (идеально 71мм );
• струбцины
• Полукруглый напильник (не нужен при наличии коронки 71мм).

Существует 2 варианта монтажа.

1. ДМРВ врезают в воздуховод
2. Для монтажа используют крышку воздушного фильтра от двигателя с моновпрыском.

Какой из вариантов выбрать - решать вам. Тут полет фантазии, творчество и ваши технические возможности.

При установке расходомера в крышку, её надо будет немного переделать.

Отрежте трубу и расширьте отверстиедля того, чтобы расходомер туда входил почти свободно, с небольшим натягом.

По диаметру расходомера вырежьте отверстие в пластиковой проставке и посадите ее на герметик к корпусу, закрепив по периметру винтами.





Во избехании подсоса воздуха, наденьте на расходомер резиновое кольцо подходящего диаметра.



В собранном виде конструкция должна выглядеть вот так



На двигателях Audi с контроллером и расходомером 20.3855 конструкция выглядит следующим образом:



Имейте ввиду, что проходное отверстие в крышке воздушного фильтра при любом виде монтажа не должно быть меньше проходного отверстия в расходомере, иначе показания будут завышены!

Для автомобилей с ГБО газовый смеситель устанавливается в районе дроссельной заслонки - только после установленного расходомера.


Подключение


Схема подключения контроллера с расходомером 20.3855





Схема подключения контроллера с расходомером 20.3855-10



Распиновка штатного ДМРВ VW




Распиновка различных расходомеров



Распиновка контроллера, устанавливаемого совместно с нештатными ДМРВ





Подключение выполняйте согласно схеме, в зависимости от типа расходомера:


1. Контакты 1 и 4 расходомера подключаем на общий (4 контакт штатного разъема) и на общий контакт переходного контроллера (черный).

2. +12В от расходомера и переходного контроллера (красный) подключаем должны быть вместе подключены на 15 контакт катушки зажигания (+12в).Не путать с 1-м контактом катушки, идущим к коммутатору! В этом случае выйдет из строя расходомер и переходной контроллер!
Вне зависимости от типа катушки, плюс следует брать только с клемммы 15! Чтобы убедиться, что катушка подключена правильно, снимите провода с клемм 1 и 15 катушки зажигания и включите зажигание. На проводе, подходящем к клемме 15 должно появится напряжение 12В, на втором проводе напряжения быть не должно!




3. Сигнал расходомера - на вход переходного контроллера (желтый).

4. Сигнал терморезистора на вход контроллера «температура» (синий) и также на 1 контакт штатного разъема расходомера.

5. Выход переходного контроллера (зеленый) на 2 контакт штатного разъема.

6. 3-й контакт штатного разъема не используется.


Настройка

После правильного подключения настройка обычно не нужна, но иногда возникает необходимость подстройки смеседжамперами или подстроечным резистором 9. Глубина регулировки резистором составляет ±0,15В

Для двигателей 2Е рекомендуется устанавливать в среднее положение штатный СО потенциометр. Для этого надо выставить напряжение 2,5В на сигнальной ножке, что соответствует сопротивлению порядка 900 Ом. Такой регулировки нет на двигателях АВК.

Подстроечный резистор 7 по умолчанию установлен в среднее положение. Проследите, чтобы он там и оставался.

Включите зажигание и проверьте напряжение на выходе ДМРВ. Оно должно быть в пределах 0,02-0,05В. Более высокое напряжение указывает либо на неисправность расходомера, либо на неправильное его подключение. На выходе переходного контроллера напряжение должно быть около 0,2В.

Заведите и прогрейте двигатель. При этом напряжение на выходе контроллера в режиме холостого хода должно составлять 0,83-0,87В (на холодном двигателе это значение будет превышать 1В). Это напряжение может иметь более расширенный диапазон, в зависимости от степени износа двигателя, форсунок и регулировки угла опережения зажигания.

Проверьте автомобиль на ходу. Если вы почувствуете провалы при ускорении, тослегка подкорректируйте состав смеси (выходное напряжение на холостом ходу) подстроечным резистором 9, либо переключите контроллер на более богатую характеристику.

Признаком правильной настройки является отсутствие зависания оборотов на всех режимах, особенно при перегазовках и резком сбросе газа.

Требуется Вход или Регистрация для просмотра этой ссылки.

​