Вполне обычная бюджетная модель. Главный недостаток - эргономика и дизайн из 90-х. По характеристикам и качеству исполнения что-то вроде вазовской калины. Вариант с корейским 1.5, пожалуй, немного получше. Прежде всего коробкой. Никаких вибраций, повышенной шумности и т.д. Тяга позволяет без особых напряжений разгоняться до 160, потом туго. Вариант с мелитопольским 1.3, конечно, попроще. Двигатель что-то вроде 1.6 от самары, только динамика совсем бледная. Когда в салоне один водитель, то ни от кого не отстаешь. С полной загрузкой чувствуешь себя газелью. 1.5 имеет повышенный расход. Может доходить до 11л/100км. 1.3 укладывается в 9л/100км. Вообще до 2007года в Украине продавались машины либо корейской, либо польской сборки. Потом пошел чистый ЗАЗ. Качество уже не то. Если корейцы и поляки считались не убиваемыми, то украинцы могут преподносить сюрпризы. Но без особого криминала. Наиболее часто встречающиеся проблемы: ранний выход из строя датчиков, ступичных подшипников, амортизаторов. Для машин любого года выпуска характерна низкая посадка. Многие ставят проставки. Салон довольно-таки молчаливый. Обычная болячка еще от корейцев - радиатор печки ломает свой крепеж и она перестает греть, плюс добавляются характерные стуки. Умельцы крепят радиатор на саморезы или расклинивают подставками. Такая беда обычно случается на 3-4 году жизни. Если машина ездит по совсем плохим дорогам, то раньше. В Корее, возможно, такого вообще не было 🙂
