Суть в том, что двигатель ваз 2114 1,6i компрессия первый - 3 второй - 6 третий - 7 четвёртый - 10 атмосфер, - то есть, нехорошо всё, очень даже! ПОДСКАЖИТЕ, в чём заноза? Началось всё с протечки тосола в цилиндры (прокладке наступил конец) и тосол сгорал или тёк в трубу НЕ В БЛОК! то есть расход тосола достиг на 100км 2 литра)) Поменяли прокладку и через 200 км все стало как и было. Все мотористы в один голос сказали точить голову! На то время скажу машина ездила совсем не плохо и компрессия была на твёрдую 4!!! просто проточить и установить голову -не даём гарантию на ремонт - мне все хором пели, а вот капиталку двигателя надо делать (уговаривали друзья). Сделал, как и советовали. Не я конечно, а мастер которого тоже подсказали. Результат через 10000 км цилиндры атмосфер 1-6, 2-10, 3-10,5, 4-11атм. чек пищит, что многочисленные пропуски в 1 цилиндре. (с тосолом всё прекрасно) . Ну я к мотористу, мол что-то не так... А он мне сходу - ПЕРЕГРЕЛ .(проездив до 1000 не более 70 км в час, поменяв масло и на 2,500 ещё раз - БЕРЕЖНО относясь к своей кормилице и на 5000 тыс тоже менял масло (3 РАЗА) до 5000 .Он вскрыл её за мой счёт и сказал, что в 1 в цилиндре кольца в ряд стоят (типа это перегрев). Заплатил всё я за замену с запчастями и через 5000 тысяч проезда у меня вот, с чего начал эту тему ((на 100км 15 литров бенза и белый дым в трубе. Масло через 1000 как нефть (если кто видел).
Такой разнобой в компрессии может быть по многим причинам. А вот кольца в ряд поставить можно только руками и никакой перегрев тут ни причем. Масло черное и белый дым говорят о том, что клапана плохо притерты и двигатель сам плохо промыт и прочищен после попадания тосола. Короче говоря, капиталка двигателя сделана очень плохо.
@PROTOTIP, тут большой вопрос, как сделали капиталку и что именно делали. Попробуйте залить немного масла в каждый цилиндр и замерьте комперессию. Если она сильно увеличится, значит проблема в ЦПГ, и головка тут ни причем.
@Messir, Здравствуйте!!! Я может быть повторюсь но скажу,что у меня за проблема возникла. Пропала компрессия на двигателе Ваз 21093 (1,3)В первом -третьем было 9,а в четвёртом 6,думали,что клапана,а когда вскрыли то головка была процентов на 90 в норме а вот поршня были замками в один ряд. Я делал капиталку в 2015 году,проехал после капиталки (АЖ 7 ТЫСЯЧЬ) просто я мало езжу и вот такой у меня казус.Вот я и интересуюсь,при каких обстоятельствах кольца могут сместится в один ряд замками, хотя и перед этим тоже было у меня такое же самое, и делал один и тот же мастер. Это что преднамеренно так он устанавливал или может такое быть. Заранее Вам большое спасибо.
@НиколайГ, Я может быть повторюсь но скажу, что у меня за проблема возникла. Пропала компрессия на двигателе Ваз 21093 (1,3)В первом -третьем было 9, а в четвёртом 6, думали, что клапана, а когда вскрыли то головка была процентов на 90 в норме, а вот поршня были замками в один ряд. Я делал капиталку в 2015 году, проехал после капиталки (АЖ 7 ТЫСЯЧЬ), просто я мало езжу и вот такой у меня казус. Вот я и интересуюсь, при каких обстоятельствах кольца могут сместится в один ряд замками, хотя и перед этим тоже было у меня такое же самое, и делал один и тот же мастер. Это что преднамеренно так он устанавливал или может такое быть. Заранее Вам большое спасибо. @Messir, Спасибо!
У меня была ваз 2109,1988 года выпуска, карбюратор, так вот так была компрессия 9; 9;8;8 и я скажу вам двигатель был жив, и ехал достаточно бодро, с пробегом пол миллиона, хоть и поджирал масло, так вот к чему я веду, к профессионализму мотористов.... Решил я на девятке двигу все таки починить, приехал к мотористу оставил авто и ушел, прихожу через два дня, он объявляет цену, 7 тысяч, что сделано? Спрашиваю я, он говорит, шлифанули голову, замена всех 8 клапанов, то ли замена то ли точка клапанных седл, уже не помню точно, замена колец поршневых как маслосьемных так и компрессионных и замена масло съёмных колпачков.... Завожу девятку, двигатель еле едет, ну, думаю, надо карбюратор теперь заново настраивать под двигатель отремонтированный, регулировал я его раз 7 и бестолку, двигатель стал мертвый, в итоге девятку я продаю за 25 тысяч, и через некоторое время встречаю нового хозяина этой девятки, кстати он оказался моторист. По его словам, в двигателе было на столько все плохо сделано и некачественно, что он говорит я не знаю как двигатель клина не дал.... в общем о профессионализме моториста. Моторист, мотористу рознь. Всем удачи.
@Vitaly2114rivera, Я Вам благодарен за ответ. Просто я был у этого моториста много раз и раньше. Он как то делал вроде бы ничего, а в последнее время испаганился. Люди имеют способность иногда сдавать. Я к нему поехал, говорю, давай сделай чтобы был порядок, а он мне (интересный ответ) я делать не буду у меня эта машина не пошла. Вот его ответ. Сволочь да и всё.
@НиколайГ, я и говорю, дело в мастере, вот у меня щас двигатель ваз 2114 1,6, тоже требует снятия ГБЦ, возможно замена колец, мастер который реально мастер занят очень, завал в работе, вот думаем с отцом сами полезным с помощью книги и интернета)
@Vitaly2114rivera, Я уже подумывал над этим, но мне 72 года и больной тазобедренный сустав, я хожу с палочкой. Так, что я передумал самому делать. И ещё нужны инструменты, которых у меня тоже нет, чтобы проверить эллипс цилиндра да и много другого. Простого инструмента у меня очень много, а вот специализированного нет. А Вам желаю удачи.
@Messir, Посколько я уже перелопатил сети и с Вашей помощью, то я понял,что там при шлифовке были сделанные эллипсы. И я четыре год не езжу а мучаюсь. Я так понял, что моторист не проверял их на эллипс при установке поршней, а потом не стал признавать свой брак в работе и сейчас вообще отказался от моего мотора. Вот такие горе мастера, а мы платим деньги и мучаемся.
Да, от работы и ответственности мастера зависит очень много. Выбирать надо солидную компанию и с хорошей репутацией.
В ПТС, судя по двигателю - 1.3 л, должна быть записана модель 2109. Если в ПТС указано 21093 (такая модель выпускалась исключительно с двигателями 1.5 л.) - это значит, что двигатель на вашем автомобиле ранее уже претерпел замену. Ещё выпускались вплоть до 1996 г, ВАЗ 21091 с двигателями 1.1. л.
Вы путаете! В своё время, отъездил практически на всех моделях ВАЗ от 2101 до 21093. Могу рассказать о нюансах любой из них. На соответствующих моделях 2108/2109; 21081/21091; 21083/21093 устанавливались одинаковые двигатели. Разница между 08 и 09 в конфигурации кузова и количестве дверей.
@ёжиков, Я не буду с Вами спорить, у меня этот Ваз первый, а до было два Москвича, первый Иж а второй АЗЛК, а вот теперь Ваз 21093, она была короткокрылая, я поменял крылья и морду и капот.
Проще наверное было новый двигатель поставить. Вероятнее всего кто-то поставил при капиталке кольца замками в кучу. Эллипсность вряд ли тут будет причиной. Хотя на всякий случай можно проверить. Также промойте двигатель тщательно, чтобы точно всеь тосол вымыть.
