Уважаемые форумчане!Подскажите мне со своего опыта или ошибок,можно ли гильзовать блок Ваз 21093 на 1300 кубов. У меня расточка на 79,0 и как я уже раньше писал,что в 4 цилиндре кольца почему то сходятся замками в ряд ,и естественно пропадает в 4м компрессия.Мне предлагают блок загильзовать.Так вот некоторые владельцы железных коней говорят,что эти блоки не гильзуются.Вот у меня и вопрос ко всем и мотористам и шлифовщикам и водителям производится ли такая работа с таким двигателем,и какие последствия гильзовки.Стоит выполнять эту работу или нет.Всем заранее СПАСИБО,
@НиколайГ, У Вас он уже расточен под 79, значит если гильзовать, то вернетесь на 76. Хотя, в практике встречались движки, расточенные даже под 82. Лично мое мнение - лучше и дешевле (с зазором на будущее) взять другой блок. А так, если проблема в кольцах 4 цилиндра, то надо искать причину именно этого. Основная причина такого поведения колец - это элипсность цилиндра. @help
@Messir, Большое спасибо, мне тоже так говорили. Но расточка под 79,4 это тоже риск. А вот гильзовка это мне кажется более практичнее. Вот я у всех и спрашиваю что лучше сделать, шлифовку или гильзовку. Меня скорость и мощность сильно не напрягают.
@НиколайГ, на вашем двигателе и так уже предел. Лучше, как советовал Messir, поискать другой блок. Толщина стенок цилиндра предусматривает их расточку не более 2.5 мм, одно время, правда, выпускались двигатели 2108 с утолщёнными стенками и поршневой на 82 мм, но шли они исключительно на экспорт. Так вот, при дальнейшей расточке возникает опасность разгерметизации системы охлаждения.
@ёжиков, А как Вы смотрите если этот блок загильзовать.На новый блок денег нет, а брать б/у кто знает, что то там, а вот гильзовка как себя будет вести я и не знаю.Новый моторист говорит, что всё будет отлично, что он делает эти движки уже много лет и без проблем.
Всё дело, как уже сказал, в толщине стенки блока и близости канала системы охлаждения. Для двигателя с цилиндрами 79 мм существуют гильзы с внутренним диаметром: стандарт - 79.0 мм , 1 рем. - 79,4 мм, 2 рем. - 79,7 мм и 3 рем. - 80,0 мм. Стенка чугунной гильзы минимум 5 мм. Толщина перемычки канала охлаждения максимум 7 мм. Простой подсчёт подсказывает, что если попытаться поставить гильзы даже 1-го, ремонтного размера получается 84.0 мм (79.0+5.0), а максимум вашего двигателя до разрушения канала 83.0 мм (76.0+7.0). Очевидно, вам предлагали вставить гильзы с внутренним диаметром 76.0 мм. Тогда всё будет нормально, но вам придётся потратиться на новую поршневую группу.
Спасибо! Да, действительно мне предложили гильзы на 76,0. Меня просто интересует вопрос - хуже с гильзами не будет, не будет он перегреваться, не будет теплоотдача нарушена за счёт гильз?
@НиколайГ, о коэффициенте теплоотдачи можете не волноваться, хуже не будет. Блок перед этой процедурой нагревается токами высокой частоты, что приводит к расширению посадочного места гильзы. Гильзы изготавливаются из чугуна и запрессовываются в блок с некоторым натягом.
@ёжиков, Спасибо! Дело всё в том, что у наших расточников точно нет высокочастотной установки и вот я и думаю будет ли он его нагревать?Стрёмно как то, Вы не думаете, что он ту гильзу просто так вставит. Я уже скоро сам себе верить не буду. Как посмотришь, везде одни мастера. Всё дело в том,что отремонтировать двигатель, или заменить в нём какие то детали это ведь разные вещи. Вот мой моторист, я так понял, что он не ремонтирует а просто заменяет изношенные детали. Да он занимается ремонтами с 90 годов, но может быть по началу он и делал нормально, то теперь уже нет. Клиенты есть да и ладно. Я всем своим знакомым, которые у него делали рассказал про его наглость, что он даже отказывается исправить свой брак. Ой ладно извините я Вас загрузил. Это крик души. Я последние года не ездил, а мучился сам и мучил двигатель.
Вы сами ответили на свой вопрос. Есть такое правило - не уверен, не обгоняй! Так и здесь - не уверены в качестве работ, зачем выкидывать деньги на ветер? Сейчас в Запорожье за 8-10 т.р. можно купить такой же хороший б/у двигатель. Если поторговаться, то и дешевле. За гильзовку, замену поршневой и работу отдадите немногим меньше. Лучше сразу заменить двигатель и не мучиться!
@ёжиков, Да но где его взять хороший двигатель, и как его потом оформлять? Вы правы где то 10 или 12 тысяч будет стоить или ремонт или другой движок. Ну что там в другом движке тоже кто его знает, если брать на дому у кого то, а так по почте пришлют кто знает что. Может такое быть??? Я уже задумывался над этим вопросом, но всё как то не прихожу к единому мнению.
На любой разборке или у частника, продающего авто по запчастям. ВАЗ 2109 уже морально устаревшая машина и найти двигатель от неё 14-10 летней давности не составляет проблем. Никак. По новым правилам, ни в свидетельстве о регистрации, ни в ПТС номер двигателя не указывается.
@ёжиков, А что там внутри один Бог знает. Я у себя поехал на разборку, спросил сколько стоит такой как у меня ответ 6 тысяч, спрашиваю, а что там какие его параметры ответ, а хрен его знает. Вот и бери кота в мешке.
@НиколайГ, извините, конечно, но это детский лепет. Вы взрослый человек, а рассуждаете, как беспомощный ребёнок. Возьмите знающего человека на разборку, пусть он там проведёт осмотр, замеры и все сопутствующие операции по проверке. На разборках никогда не запрещают такие действия, даже приветствуют и всегда идут навстречу клиенту, который знает, что ему нужно.
