Mitsubishi Pajero Sport. Проблема с передним приводом. Мигает индикатор полного привода

Всем доброго времени суток.Хочу озвучить проблему...Автомобиль МПС 2006,мех.кпп,дизель...Вопрос вот в чём:с недавнего времени начал мигать индикатор вкл.полного привода.Т.е при выключенном "передке"мигает индикатор..."передок"же подключается нормально,а вот отключить полный привод не просто .Для этого надо остановиться,проехать немного на задней передаче и только тогда можно отключить полный привод.При движении на подключенном передке усилился гул(раньше такого не было) и машину как-то "болтает" из стороны в сторону...Ощущение такое,что передние колёса "подключаются" попеременно...И ещё-при нажатии на педаль тормоза, стал загораться индикатор АБС,но стоит только рычагом "раздатки"переключить из положения 2wd на 4wd и обратно,лампа АБС гаснет...Вот такая проблемка ...Помогите,друзья.С уважением.

 

Спасибо за ответ@Messir, .Буду пробывать...По результату отпишусь

 

@Messir, Доброго времени суток...Последовал вашему совету...и нашёл не исправный электроклапан (блок электроклапанов под капотом)...заклинил в открытом положении...Теперь другой вопрос- можно заменить заклинивший электроклапан, электроклапаном который стоит в магистрали клапана ЕГР. Т.е-заклинивший поставить вместо электороклапана ЕГР ,тем самым отключить магистраль клапана ЕГР... Принцип работы у них схожий как мне кажется...

 

Как раз сегодня прикупил такой,от ВАЗ 2107...))

 

@Messir, Чем и займусь в ближайшее время..)).Спасибо за участие.

 

@Messir, Доброго времени суток...Что-то счастье ,наверное,заплутало в дебрях из шлангов,электроклапанов и т.д.Короче-поставил я сей "дивайс"...и результата НОЛЬ...Индикатор как мигал так и продолжает мигать и передний кардан находится в зацеплении с мостом... Но появилась одна" особенность" - если,естественно при заведённом,двигателе, снять шланг с муфты вкл.моста, который отвечает за вкл. и выкл. передка(синяя метка),то кардан выходит из зацепления и вращается в лёгкую.Но примерно секунд через 5-7,кардан опять оказывается в зацеплении с мостом...Но если шланг сдёрнуть и пережать,всё НОРМУЛЬНО -кардан вращается свободно ,индикатор не мигает... отпускаешь и всё встаёт "на свои места"...Сразу скажу:снимал все шланги,просмотрел все целые,проверил на целостность вакуумный накопитель ...Короче:мозг кипит,нервы вот-вот лопнут...

 

@Messir, намного ранее,т.е когда я только приобрёл авто,блокировки включались и выключались без всяких остановок и проездов на задней передаче...всё работало.Началось всё с того,как только начала мигать индикация... В общем ситуация на сегодняшний день следующая- мигающий индикатор на отключенном "передке" я"отключил". Дело было в подключении шлангов- на "семёрочном" клапане не так" подключил" шланги(нашёл полезную инфу на другом сайте). Теперь перед отключён,передний кардан вращается свободно...На сегодняшний день полный привод не подключается.Думаю,что из-за разности сопротивлений на клапанах( один стоит "родной",а второй я же от семёрки поставил) и происходит это "недоразумение"...Хочу для начала поставить оба клапана от ВАЗ,а потом уже дальше искать...может недостаток вакуума присутствует в системе из-за разных клапанов...Буду искать как говориться "методом научного тыка"))...и руководствоваться вашими советами.

 

@xekxek, Клапана я проверял...один оказался не исправен,по этому и был куплен от "семёрки"...шланги тоже проверял,и вакуумный накопитель проверил...

 

Когда у нас автомобиль ЗАВЕДЁН и рычаг раздатки в положении 2Н что же происходит?
1. Рычагом, механически, кардан переднего моста в раздатке ОТКЛЮЧЕН.
2. Датчик раздатки посылает сигнал на блок управления о положении рычага 2Н.
3. Блок управления ПОДАЕТ напряжение одновременно на 2 вакуумных электромагнитных клапанов.
4. Электроклапан «В» НЕ ПРОПУСКАЕТ через себя разрежение.
5. Электроклапан «А» пропускает через себя разрежение, которое создается из впускного коллектора. Простыми словами, впускной коллектор всасывает воздух, создавая вакуум по всей системе и трубках, которые задействованы в данном положении. То есть разрежение доходит до муфты подключения переднего моста, в которой втягивается мембрана со штоком в сторону моста.
6. Шток толкает вилку, которая отключает главный вал муфты подключения переднего моста от полного привода и удерживает её в отключенном состоянии пока мы не заглушим авто.
7. Датчик включения муфты подключения переднего моста дает сигнал на блок управления об отключенном полном приводе.
8. Блок управления не подает сигнал на приборную панель и зеленая лампочка у нас НЕ СВЕТИТСЯ. №№№№№

Теперь что происходит когда рычаг раздатки переводим в 4Н или 4L?
1. Рычагом, механически, кардан переднего моста в раздатке ПОДКЛЮЧЕН.
2. Датчик раздатки посылает сигнал на блок управления о положении рычага 4Н или 4L.
3. Блок управления НЕ ПОДАЕТ напряжение на 2 вакуумных электромагнитных клапанов.
4. Электроклапан «А» НЕ ПРОПУСКАЕТ через себя разрежение.
5. Электроклапан «В» пропускает через себя разрежение, которое доходит до муфты подключения переднего моста, в которой втягивается мембрана со штоком в сторону колеса.
6. Шток оттягивает вилку, которая подключает главный вал муфты подключения переднего моста к полному приводу.
7. Датчик включения муфты подключения переднего моста дает сигнал на блок управления об включенном полном приводе.
8. Блок управления подает сигнал на приборную панель и зеленая лампочка СВЕТИТСЯ..

.Вот такую инфу нашёл..Буду разбираться,но и от вас буду ждать рекомендаций...Может кому пригодиться в дальнейшем эта информация.

 

@Messir,спасибо за информацию...буду проверять электрику...

 

@Messir, нашёл ещё одну "особенность". Выше, в описании,написано цитирую "...электроклапан " А" пропускает через себя разряжение,которое создаётся во впускном коллекторе"... Я так понимаю,что от впускного коллектора должна идти трубка(шланг) к магистрали клапанов На моём авто из впускного коллектора ни одна трубка не запитана в систему вкл.ПП...Прошёлся по магистрали вкл.ПП-всё идет к вакууму...Что скажите на ЭТО?

 

@Messir, да у меня дизель...а вакуУМНЫЙ )) насос стоит на задней стенке зарядного гегнератора оказывается...От него идут трубки...короче говоря: чем дальше в лес,тем ближе вылез )))...буду копать...

 

@Messir, работа не даёт плотно заняться машиной...к выходным, надеюсь, победить проблему...))

 

@Messir, стесняюсь спросить ))) ни где не могу найти точную информацию по расположению датчиков установленных на коробке,подающие команду на клапана...именно для МПС...Есть инфа только для Паджеро2,3 и т.д...Боюсь,что расположение разное и не хочется терять время на на "угадывание"... Пролопатил несколько форумов...

 

@Messir,

да я так...на всякий случай...)))

 

@Ya, ну, тогда буду спрашивать...)))

 

@Messir, Здравствуйте...Так как вы взялись мне помогать буду диалог вести с вами.))В общем -"болезнь"неотступила...Ездил на диагностику-показала не исправный датчик раздатки,датчик восстановил ( нашёл инфу по восстановлению контактов датчиков раздатки)...результата НОЛЬ...Думаю что пришёл "кердык" блоку управления... а может не пришёл...Кстати ,та ссылка, которую вы мне "кидали", по проверке блока управления и по расположению датчиков на раздатке -она для трансмиссии "суперселект" .На МПС" суперселект" пошла с 2008года. У меня всё по проще-датчиков всего два на "коробке" и контактов в раз"ёме блока управления не 10,а 8...Вот как-то так...А ещё и зима вносит свои коррективы в ремонт авто

 

@Messir, Да,датчик проверял тестером на вкл-выкл )) -работает...в нажатом состоянии цепь разомкнута,в разжатом цепь замкнута...На проводку не думаю,всё уложено по заводскому с зажимами и клипсами...нигде, ничего не болтается...да и провода сами по себе НАСТОЯЩИЕ))...Сам блок проверить не удалось ( я выше писал...хм... ударения на слоги прикольная вещь...в смысле писал текст... по причине разных трансмиссий ).Так что пока езжу на машине жены

...но пока только вы в теме,надеюсь другие не заставят себя ждать

 

Проверял после установки на раздатку-датчик рабочий...

 

@xekxek, муфту проверял-вакуум держит,шланги все снимал, тоже в норме.Датчик на мосту тоже проверил-всё о"к... На один пневмоклапан не идёт с блока команда...и именно на тот,который отвечает за отключение муфты...Остаётся проверить блок...ну и как советует Мessir проверю до кучи проВодку... а лучше про коньяк ))))

 

Здравствуйте...Ответить сразу не получалось..."комп" приказал долго жить...Так вот-блокировка вкл. из салона рычагом,на осях принудительного вкл.нет...Причина в блоке,с него не идёт команда на клапана.Т.е-с блока не идёт 12 вольт на клапана...При выключенном передке на клапана должно постоянно поступать 12v,а у меня" там ноль по вдоль"...Вот как-то так.Но всё-равно спасибо за участие.))

 

Да,с массой всё в порядке...Хочу по простому сделать.Поставить кнопку(тумблер) в салон и подавать 12v на клапана через вкл.-выкл...

 

Да думал об этом...))

 

Да думал об этом...))

Руки не боятся...дрожат после праздников )))