Замена АКПП на МКПП на Subaru Forester

Купил, месяц назад, подержанный Subaru Forester. Стояла коробка-автомат. Машина с ним, была медленная и неповоротливая. Решил заменить АКПП на МКПП. Эксперимент удался. Эффект потрясающий. Совсем другая машина! Если кто-то ещё пойдёт по этому пути, то должен знать, что, кроме механической КПП, ещё потребуется:
- Замена педалей (газ, сцепление, тормоз);
- Переключающая передачи рукоятка;
- Маховик с корзиной сцепления и самим диском;
- Рабочий цилиндр сцепления;
- Укороченный карданный вал;
- Задний редуктор

 

Вот, честно говоря, не понятно, зачем так изгаляться то было. Проще продать Субару с автоматом и купить аналогичную Субару с механикой. Дешевле и нет такого геморроя с ремонтом. При этом стоимость запчастей может сравниться со стоимостью самого подержанного автомобиля.

 

Зачем? Разъясняю. Во-первых, и это самое главное, машина, машине рознь. Купить хорошее авто всегда большая проблема. Во-вторых "геморрой с ремонтом" - это моя работа. А в третьих, обошлось всё в 35 т.р.

 

Подскажите, пожалуйста, а как у вас состыковались привода? Подошли? Дело в том, что смотрел много объявлений на авито по продаже свап комплектов на МКПП и почти все продают их вместе с приводами. У меня сложилось впечатление, что привода нужны тоже от МКПП. И как установилась рукоятка КПП в центральном тоннеле? Нужно ли его менять или все подходит на АКППшный тоннель?

 

Автор, а что мешало сделать прошивку ЭБУ АКПП и поставить чип тюнинга? Или желание контролировать и скорость и расход в зависимости от условий? Там же робот стоял. Это технически такая же механика, только управляется гидроплитой.