Для того, чтобы почистить турбину, ее надо снять. Дело это трудоемкое и требует терпения и аккуратности. Необходимо снять защиту двигателя, корпус воздушного фильтра и все трубки от турбины. Снятие турбины Так выглядит турбина на двигателе AFN. Обозначены крепления, которые необходимо будет открутить. 1- хомут воздушного патрубка 2 - вакуумная трубка клапана изменения геометрии турбины 3 - сдвоенная гайка 4- крепление трубки EGR 5 - крепление выхлопной системы. Обратите внимание, что после того, как будут откручены крепления 4, откроется доступ к еще трем гайкам, которые на рисунке не обозначены, но открутить их надо. Чистка турбины. Для разборки турбины понадобится: 1. Ключ на 10. 2. Звездочка Torx(T20) 3. Молоток 4. Отвертка с тонким жалом 5. Жидкий ключ (WD40) 6. Наждачная бумага Снятая турбина имеет следующий вид: Закрываем отверстия для масла, чтобы туда ничего не попало. Откручиваем 6 болтиков по кругу (на фото обозначены стрелочками). Три болта из 6 еще выполняют функцию крепления скобы актуатора. Затем, когда болты откручены, отсоединяем актуатор от турбины. Для этого нужно при помощи отвертки снять стопорное кольцо. Аккуратно, чтобы оно не лопнуло! Но, если и лопнет, то можно купить аналогичное по размеру от ВАЗа. Затем зачищаем наждачкой стык катриджа с горячей улиткой. Прочищаем канавку и заливаем её WD40. Если время позволяет – оставляем отмачиваться на ночь. Теперь аккуратно, без фанатизма, обстукиваем молотком по кругу горячую улитку. (Можно холодную улитку зажать в тисках. Через несколько минут постукиваний горячая улитка начнет отходить от катриджа. ВАЖНО, чтобы горячая улитка равномерно отходила от катриджа. Если её перекосит – она упрётся в крыльчатку, и может её повредить. Ну вот, турбина располовинена! Слева: Картридж с холодной улиткой (Тут ничего не разбираем!!!) Справа: горячая улитка. Вот её и надо разбирать и чистить. 1. Сначала убираем направляющие ролики. Снимаются они легко: достаточно вытащить вверх шпенёчек. 2. После этого вытаскиваем кольцо, связывающее лопатки. Правильное расположение кольца на фото. 3. Затем откручиваем 3 болта под Torx. 4. Все вытаскиваем и видим такую картину: Между геометрией и корпусом горячей улитки находятся 3 шайбы. Их важно не потерять. Вычищаем весь нагар с корпуса горячей улитки и самой геометрии. Тут кто чем хочет: можно в солярке отмачивать, можно насадкой на дрель, можно хоть наждачкой. Но, каждую лопатку чистить и разрабатывать индивидуально. Если лопатки цепляются за корпус горячей улитки, тоих следует слегка подточить на плоском камне, или же положив лист наждачки на ровную поверхность и по нему поводить геометрией. Собираем механизм геометрии в обратном порядке. Болтики Torx затягиваем без фанатизма, чтобы не сорвать. Проверяем работоспособность. Если всё хорошо, собираем турбину. Главное, чтобы при сборке горячая улитка равномерно заходила в катридж.Ставим актуатор, затягиваем болты. В самой турбине прокладок никаких нет. Есть прокладка между выхлопной системой и турбой, и прокладка между турбой и коллектором. Источник.
