Я так понимаю- у вас стоит механическая дроссельная заслонка? (не электронная) если да то-в большинства случая промывка не помогает. Вы можете проверить, в клапане ХХ два отверстия, попробуйте утром запустить авто и клапан ХХ(на двух болтиках) немного открутить, да бы дать доступ воздуха мимо клапана, если холостой ход будет подыматься то понятное дело, ХХ на замену. Если же нет, если двигатель будет еще хуже работать и пытаться заглохнуть(душится) то нужно проверить датчик температуры двигателя и впускного воздуха в двигатель(ЭБУ не видит по датчикам какая температура и не знает сколько добавлять топлива и как открыть клапан ХХ.)
xekxek, не соглашусь. Промывка хоть механической, хоть электронной дроссельной заслонки очень помогает. Причина бывает в износе самого посадочного места заслонки, ее люфта. Также, бывает, что после промывки между корпусом и заслонкой образуется очень большая щель, откуда идет подсос лишнего воздуха.
Приветствую вас, мужчины. Сам умею только свечи менять, фильтра и прочие мелочи. Сегодня уточню у мастера, какие работы производились. Заслонку точно чистили первым делом все, она уже идеальная) Насчет клапана - сегодня передам информацию, попробуем посмотреть. Просто эта проблема уже практически год и никто ее не может решить, очень утомило, а впереди зима...
Я немного не правильно объяснил. Да! промывка решает многое, я имел в виду-что именно этот клапан(модель) не поддается промывки, так как при промывки жидкость попадает прямо на обмотку в самом клапане, после чего клапан либо сразу накрывается-либо через время. Взять например-клапан ХХ лады, он вынесен, его можно мыть сверху, но если жидкость попадет под защитную втулку-то клапану кердык будет. А этот клапан(про который идет речь) как я понял на двух болтах с двумя отверстиями на одной площади(у них открытая обмотка внутри)
Доброго времени суток, мужчины. Вот что мастер наш делал: 1. Меняли катушку зажигания; 2. Меняли свечи; 3. Меняли расходометр воздуха; 4. Клапан холостого хода; 5. Смотрели ЕГР (программа выдает до сих пор ошибку P0401), но клапан в порядке... 6. Чистили бензонасос...заборную сетку меняли 7. Чистка форсунку, проверяли... 8. Фазы грм... 9. Мазали кистью с топливом патрубок воздушного фильтра - машина не глохла...начинает глохнуть - мажешь, не глохнет... .....проблема не решена еще
А чистоту импульса на форсунки проверяли? и еще, попросите открутить первый лямдазонд и не отключая его-запустить двигатель.
А как она может поменяться с прогревом? Azazel39, Проверьте дроссельный узел. Мне кажется, что дело в самой заслонке. Возможно, что большая щель между заслонкой и корпусом.
Стоп, так прогревочных холостых нет в роди бы? Вы посмотрите, если я не ошибаюсь- у вас к дроссельной заслонки идут две трубки"водяные" если есть-то проблема в термо клапане (термостат ХХ) находится он в самой дроссельной заслонки. Если же нет-то за ХХ отвечает датчик температуры двигателя, нужно замерять его сопротивление(на холодную) или диагностикой(обязательно на холодный!) Был такой случай, датчик выдавал идеальные параметры в теплом состоянии, но до 50 выдавал около 130гр. после 50-сяти выдавал как положено-51, 52, 53 и т.д. Вот ЭБУ и не зная настоящей температуры-выдавал неправильное управление двигателем.
Вот именно! Поэтому импульсы форсунок ни при чем. Честно говоря, не помню, есть ли на первом фокусе (на американце) автомат прогрева с термоклапаном. Если есть, то причина, конечно же в нем. Но, мне кажется, что его там нет, и данные снимаются с ДТОЖ и ДМРВ.
