Полная замена масла в АКПП рекомендуется после 80000 пробега. Для замены своими силами потребуется: прокладка поддона, фильтр АКПП, тонкая бытовая воронка, кусочек топливного шланга, 8 литров масла ключ на 17 чтоб открутить сливную пробку Головка на 10 для всех остальных болтиков с удлиннителем (тонкая!), молоток, дощечка, шуруповерт с головкой на 10 (желательно) для ускорения процесса снятия и установки поддона (затягивать окончательно вручную, необходимым моментом). Порядок проведения работ. 1. Прогреть АКПП. Лучше это делать в движении, проехать минимум 10 км. 2. Ставим машину на яму. Селектор АКПП в положение N. Зафиксировать автомобиль ручным тормозом. 3. Снимаем пыльник двигателя. Это вроде 5 болтиков на 10 и два пистона. 4. Откручиваем пробку поддона и сливаем масло. 5. Определяем количество слившегося масла. 6. Откручиваем болты крепления поддона 7. При помощи дощечки и молотка срываем поддон. Отдираем его от герметика при помощи плоской отвертки с широким лезвием. 8. Снимаем поддон. Открывается доступ к фильтру АКПП. 9. Фильтр АКПП крепится 4-мя болтами. Откручиваем три из них, подставляем ёмкость большую (например, разрезаную канистру). При откручивании последнего болта, из под фильтра потечет масло. Для ускорения слива масла, можно вытащить щуп. Масло собираем и определяем объем слитого масла. Старый фильтр выкидываем. Чистим поддон, магнитики, удаляем старый герметик и обезжириваем привалочную плоскость на поддоне и на блоке АКПП. 10, Устанавливаем новый фильтр АКПП, прокладку, и поддон. Собираем всё в обратном порядке. 11. Заливаем свежее масло в объеме, равном слитому, плюс дополнительно 1,5 л. 12. Внизу радиатора находим два шланга охлаждения масла АКПП. Один входит сразу в радиатор (это подача), второй входит в трубку рядом с первым, а трубка идёт к правой стороне радиатора - это слив с радиатора, который сливается в поддон АКПП. Снимаем этот шланг с трубки. На трубку одеваем заготовленный кусочек топливного шланга. Второй его конец опускаем в 1,5л баклажку. 13. На нейтральной передаче, на ручнике, напарник заводит двигатель. Наблюдаете снизу из под машины, как масло из радиатора потечет в баклажку. Как только она почти наполница - глушим двигатель. Заливаем опять полтора литра свежего масла в коробку и повторяем процедуру до тех пор, пока не пойдет чистое масло. Таким образом родным насосом АКПП старая жидкость полностью замещается новой. 14. Глушим двигатель. Одеваем родной шланг на место. Заводим двигатель и проверяем уровень. 15. После прогрева АКПП снова контролируем уровень. Для замены нужно 8 л. масла Но, учитывая, что первые 1,5 л слитого масла будут непригодны для дальнейшего использования, лучше взять 10л. Момент затяжки поддона 10-12 Нм Момент затяжки фильтра 5-7 Нм Источник
