С момента появления обновленного бизнес-седана Hyundai i40 прошло уже полгода. Тогда, в июне 2015 г., автомобиль предстал перед публикой слегка видоизмененным. Hyundai i40 (любое фото автомобиля, выпущенного после премьеры, это подтвердит) подвергся не рестайлингу, а фейслифтингу – изменения затронули в основном передний бампер, решетку радиатора, дневные ходовые огни и фары, а сама машина теперь «стоит» на новых 17-дюймовые дисках. Тогда знатоки и ценители марки замерли в ожидании, какими ходовыми качествами порадует новый хендай i40? Но прошло время, и стало понятно, что в автомобиле действительно изменилось, а что так и осталось в мечтах автовладельцев. Длинный свес переднего бампера вкупе с небольшим (меньше, чем у Hyundai Sonata – 140 см) дорожным просветом заставляет машину «чиркать носом» даже на небольших кочках. Подвеска «исправилась» и вполне подходит теперь и тем, кому до этого казалась слишком жесткой, и тем, для кого была чересчур мягкой. Автомобиль стал более управляем, однако толчки и удары в руль даже на небольших неровностях остались. «Сорока» стала более управляемой и отзывчивой на движения руля, хотя динамика оставляет желать лучшего, что неприемлемо для автомобиля бизнес-класса, каковым был заявлен новый Хендай. Несмотря на установку в колесных арках дополнительных шумоизоляционных материалов, качество звукопоглощения изменилось не так сильно, как хотелось бы – автовладельцы продолжают жаловаться на высокий уровень шума. Новые материалы отделки салона не совсем подходят для использования в автомобилях бизнес-класса. Но даже после полугода эксплуатации в салоне не появилось неприятных «сверчков», от чего не застрахован ни один даже самый дорогой автомобиль. Произошедшие в i40 перемены, в том числе изменившиеся технические характеристики автомобиля, больше радуют автовладельцев, чем разочаровывают, а те, в свою очередь, не устают открывать все новые и новые приятные стороны обладания обновленным Hyundai i40.
