Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
Восточная красавица, Mazda CX-5, несколько лет является предметом вожделения многочисленных поклонников по всему земному шару. За это время ей отдано множество престижных наград.
У себя на родине она была признана автомобилем года. В Париже получила престижный приз «Трофей внедорожника». В Великобритании стала лауреатом премии «Лучший кроссовер», опередив в этой категории конкурентов из BMW, AUDI, Mercedes и Nissan.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
Германия признала её лидерство в своём классе, поставив на первое место среди легковых машин, выпущенных в последнем десятилетии. Достоинства можно перечислять долго. Ограничимся тем, что на данный момент модель CX-5 считается одной из самых безопасных. К такому мнению, по итогам краш-тестов, пришли эксперты из Euro NCAP и IIHS, присудившие ей в этой номинации, высшую награду Top Safety Pick+.
Новое направление в дизайне
Казалось, Мазда СХ-5 – это предел совершенства. Улучшать что-либо в этом автомобиле уже не представлялось возможным. Но прогресс не стоит на месте, а время мчится вперёд со скоростью железнодорожного экспресса. В ноябре 2014 года на подиуме автосалона в Лос-Анджелесе во всей красе своих 4540 мм, при всеобщем обозрении, заблистала рестайлинговая модель кроссовера. Его вид стал логическим продолжением дизайнерского направления Kodo.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
Основной идеей направления Kodo является воплощение в кузове автомобиля выражения позы и глаз затаившегося перед прыжком хищника. Вдохновлённый прежним триумфом, главный конструктор-оформитель Икуо Маэда добавил в образ «зверя», ещё несколько сглаживающих штрихов, сделав его внешность добрее и благороднее.
Исчезла пугающая сетка с наплывающим на неё капотом. Теперь кроссовер встречает нас добродушным оскалом изменённой решётки радиатора и внешне кажется шире, заявленных 1840 мм. Горизонтальные перемычки, с расположенным на них логотипом бренда, гармонично сочетаются с раскосыми, изменившими свою форму передними фарами, оснащёнными прогрессивными сверхъяркими светодиодами.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
Противотуманные фонари стали меньше в размере и не так утоплены в бампер, но превосходят прежние по мощности освещения. Последней особенностью, отличающей CX-5 от предшественника, стали появившиеся в боковых зеркалах заднего вида миниатюрные полоски повторителей поворотов.
Курс на функциональность
Изменения в салоне с первого взгляда внешне не столь заметны. Преобразования более коснулись его технической начинки. На передней панели красуется передовая во всех смыслах коммуникационная информационно-развлекательная система MZD Connect, позволяющая принимать голосовые команды. Семидюймовый сенсорный цветной экран находится прямо на уровне глаз, что очень удобно и не отвлекает внимание водителя от дороги. Под ним, немного ниже дефлекторов, впервые заняла своё место аудиосистема объёмного звука (BOSE).
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
Ранее там находилась панель управления климат-контролем. После конструктивных изменений стало возможным перенести её на центральную консоль. Туда же перекочевали и клавиши управления боковыми зеркалами. Исчезла ручка стояночного тормоза. Отныне она заменена небольшой кнопкой, включающей электронную систему торможения и парковки (EPB).
Из заметных глазу изменений – это практически всё, но есть ещё и невидимая сторона, в которой производителем прилагаются большие усилия, оттачивается филигранная точность. Это целый набор электронных функций, составляющих собой комплекс безопасности i-Activsense. Именно электронной начинкой в большей степени отличаются предлагаемые комплектации машины.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
Новости о подвеске
Mazda CX-5 – это своего рода беспрецедентная разработка. Первая модель, на которой применена технология Skyactiv. В основе её лежит идея обеспечения точности управляемости и высокой производительности агрегатов без ущерба мощности и общей надёжности автомобиля.
В рамках этой концепции предполагается, что новое поколение должно быть легче предыдущего. Подтверждением этого стало уменьшение веса кузова рестайлинговой модели на 10%. При этом осталась неизменной (2700 мм) колёсная база. Снижение веса позволило модифицировать втулки рычагов подвески и уменьшить нагрузку на амортизационные стойки. С установкой новых, 19-дюймовых дисков, удалось сохранить клиренс кроссовера в 212 мм и его общую высоту – 1705 мм.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
В конюшне без особых изменений
Показавшие себя с лучшей стороны бензиновые двигатели объёмом 1991 см3 и 2493 см3 займут своё привычное место под капотом во всех 4 комплектациях: Active, Active+, Drive и Supreme. Двухлитровый силовой агрегат, имевший прежде 170 лошадей, специально для России, с учётом нынешних экономических реалий, дефорсирован до 150 л. с. Теперь он способен «выжать» 185 км/ч и, в общей сложности, тратит 6.5 литра бензина на 100 км пути.
Второй, более мощный, 192-х сильный мотор, потребляет на 100 км пути, в смешанном цикле, 7.5 литра топлмва и способен разогнать машину до сотни за 7.8 с.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
Комплектации Active и Supreme можно приобрести и с экономичным дизельным двигателем объёмом 2182 см3 и мощностью 182 л. с. При 1900 об/мин он развивает крутящий момент в 420 Нм, расходуя всего 6 литров топлива на 100 км. Этого вполне хватает, чтобы достичь 100 км/ч за 8.9 с. Максимальная скорость составляет 205 км/ч. Двигатели комплектуются механической или автоматической 6-ступенчатой КПП.
Сопоставим цены
Полноприводная Mazda CX-5, в самой «навороченной» комплектации Drive, оснащённая дизельной силовой установкой, обойдётся, конечно же, дороже всего – 1 640 000 р. С бензиновым 2.5-литровым флагманом она будет стоить 1 450 000 р, а с самым слабеньким мотором – 1 270 000 р. Если вместо автоматической КПП выбрать «механику», то можно сэкономить 110 000 р.
