Здравствуйте, подскажите началась проблема: во время езды резко поднималась и резко падала температура, затем поднялась, патрубок обратки холодный, поменял термостат, долил антифриз, при работе двигателя с открытыми пробками вышел воздух, провёл манипуляции с печкой на мах и мин, закрыл пробки все норм, печь работает норм, перегрева нет, оба шланга с давлением, поездив остановился, двигатель остыл, завожу печь - холодом дует, поехал перегрев, шланги без давления нижний холодный, помяв шланги становятся под давление, нижний тут же нагревается и включаются вентиляторы, температура падает, проехав еще немного снова такая история..... подскажите что делать, заранее благодарен.
Для начала правильно выгоните воздух. Переднюю часть авто на пригорку. Снять крышку и прогреть двигатель на 2000 об.м. Если это не поможет - менять прокладку головки.
@сантехник13, Тут вся причина в завоздушивании системы. Воздух Вы, скорее всего, выгоните до первой остановки двигателя. И как только двигатель остынет, воздух засосется снова. Для начала, следует внимательно осмотреть все соединения шлангов и патрубков на отсутствие запотеваний и подтеков. Помните, что найти подтеки можно только на холодном двигателе. И каждый такой подтек подсасывает воздух при остывании двигателя. Далее следует исключить попадание охлаждающей жидкости в масло и прорыв картерных газов в систему охлаждения. Выньте масляный щуп и проверьте масло на отсутствие эмульсии. На холодном двигателе откройте расширительный бачок и проведите пальцем по его стенкам изнутри - не должно быть масляного налета. Заведите двигатель и понюхайте содержимое расширительного бачка (на холодном двигателе!) - не должно пахнуть выхлопом и уж тем более не должно ничего пузыриться. Если есть какие-то подозрения - натяните на горловину расширительного бачка резиновую перчатку - она не должна надуваться.
