В ателье Classic Restorations, специализирующемся на выпуске реплик культовых автомобилей прошлого, получили лицензию на выпуск обновленных Мустангов Boss 302, Boss429, Boss Mach. Самым ценным экспонатом считается Boss 429. Всего их было выпущено (1969-1970гг) чуть более 1300 машин. Под капотом была 7-и литровая V-образная восьмерка, выдававшая 500 лошадок. На сегодня эта модель настолько ценная, что большинство обладателей на них даже не ездят, а только пыль смахивают и "надувают щеки" от гордости, что у них в гараже стоит такое чудо. Обновленная реплика маслкара будет иметь двигло 8,4 литра и 815 л.с. Вдобавок, инженеры "поколдовали" над ГРМ и системой впрыска топлива, а так же добавили ЭБУ Сколько будет стоить такое чудо - пока не ясно, но, вероятно, вопрос цены у потенциальных покупателей не будет иметь значение. Однако, по моему мнению, реплика - это не оригинал. Если автомобиль имеет коллекционную ценность, то "новодел" этой ценностью обладать никак не может. Это все равно, если бы предлагалась репродукция картины Рембрандта, выполненная современным мастером, пусть даже и лучше оригинала
Они возможно по заводским технологиям делают. Есть похожая тема у ягуар-лэндровер. Там на заводе заводскими же технологиями тех времен восстанавливают старые машины бренда. Получилось у них, что выпустить на заводе старый Лэнд Ровер дешевле, чем продают раритеты тех времен. И спрос есть, потому что для многих суть не в коллекционной ценности и понтах про год выпуска. Я бы с радостью имел для выходного дня мустанг 70-х годов, но новый. Это же совсем другие ощущения от автомобиля!
