Задачка: есть однокарбюраторный ВАЗ. По затратам и эффекту, какую систему впуска лучше реализовать: доработанный один карбюратор, спаренные карбюраторы (как в старых Хондаж или Альфа-ромео), или поставить 4 мотоциклетных карбюратора?
По отдаче - конечно же 4 карбюратора. Но под них нужно серьезно дорабатывать мотор. Как минимум делать головку блока и устанавливать спортивные распредвалы. 2 карбюратора по цене станут не намного дешевле четырех, а по необходимости доработок сравнимы с ними. Потому если не планируется серьезный подъем мощности - то лучшим вариантом будет доработка родного, либо установка уже доработанного 1-го карбюратора.
