Многие из владельцев скромных, компактных автомашин не раз мечтали о большом, просторном, солидном автомобиле. С упоением рассматривали в журналах таких красавцев как BMW 3-Series или Cadillac CTS. И со вздохом огорчения откладывали журнал в сторону, вспоминая сколько стоит вся эта роскошь. Интересно, как отреагировали бы такие автолюбители на предложение купить седан среднего класса в самой накрученной комплектации всего за 539 тыс. руб.? Скорее всего, не поверили бы. Но такое предложение на нашем рынке есть. Китайская компания Geely позиционирует свою модель Emgrand как настоящий средний класс! Вы заинтригованы? Тогда самая пора перейти к рассказу об этой загадочной машине. Прохожий, случайно увидев этот автомобиль на улице, вряд ли подумает о Китае. Скорее решит, что Emgrand - это какая-нибудь малоизвестная у нас английская марка. Участие в создании дизайна этой машины принимал Питера Хорбери, в прошлом ставший "отцом" нового стиля модельного ряда фирмы Volvo. Дизайн Emgrand нужно признать удачным. Но придать машине свой оригинальный облик все-таки не удалось. Чем-то она напоминает KIA Spectra, чем-то Toyota Camry, а при взгляде на корму сразу вспоминаешь Mercedes-Benz S-Class. По габаритам Emgrand - это действительно средний класс. Седан вытянулся на 4635 см в длину и 1789 см в ширину. Пятидверный хэтчбек, как и полагается, несколько короче. На заднем сиденье спокойно поместяться три не самых крупных пассажира, а уж двое будут ехать с полным комфортом. Места для ног более чем достаточно. Багажник очень просторен. По утверждению производителя его объем в варианте с кузовом седан достигает 680 л. К тому же багажник имеет второе дно, где уместились запасное колесо и набор инструментов. Вы, наверное, уже начинаете верить в реальность существования седана среднего класса за 429 тыс. руб. в базовой комплектации? И зря. Удачный дизайн, просторный салон и невероятно вместительный багажник - главные плюсы этого автомобиля. Дальше разговор пойдет о минусах. Для Geely Emgrand предлагается на выбор только два 4-цилиндровых двигателя. Один объемом 1,5 л и мощностью 98 л.с., другой - 1,8 л и 126 л.с. И здесь иллюзия начинает разрушаться. С такими моторами автомобилю самое место в гольф-классе. Если двигатель завести, от иллюзии не останется и следа. Шумоизоляция моторного отсека у Emgrand оставляет желать лучшего. Ездит Geely Emgrand не так уж и плохо. Но здесь он уступит многим конкурентам в своем ценовом сегменте. Он может огорчить водитетеля излишней валкостью в поворотах, склонностью к раскачиванию на поперечных неровностях асфальта, а гидроусилитель руля - удивить почти полным отсутствием обратной связи при рулении. Так значит китайцы нас обманывают? Совсем нет. Кто вам еще предложит среднеразмерный седан с кожаной обивкой сидений и передней панели,электрорегулировкой кресла водителя, DVD-плеером, бортовым компьютером, климат-контролем, позволяющим регулировать температуру в пассажирском салоне с точностью в полградуса всего за 539 тыс. руб.? Emgrand свою цену оправдывает. Он вполне может понравиться человеку, мечтающему о большом седане, но пока не заработавшему денег на немца или японца. Так сказать "бизнес-класс" для неудачников. Что касается досадных недоработок, то в Поднебесной пока только учатся делать настоящие автомобили. Emgrand - важная веха на этом пути. Он одним из первых среди китайских автомобилей сумел набрать четыре звезды на тестах по пассивной безопасности, проводимым организацией EuroNCAR. Так что широко распространенное мнение о заведомой небезопасности китайских машин к Emgrand уже не относится. И может быть в будущем, когда сегодняшний владелец Emgrand добьется успеха на жизненном поприще и решит приобрести новую машину, он выберет не BMW и не Toyota, а настоящий седан бизнес-класса от Geely. Кто знает? Дмитрий
