Приличная внешность, посадка высокая, как в автобусе, комфортабельный салон, отделан пластиком (светлый не нравится, маркий), вместительный (сзади много места для пассажиров, можно даже ехать нога на ногу и достаточно места над головой), удобный в управлении. Присутствует все необходимое для кроссовера этого класса – парктроник, стеклоподъемники с электроприводом, музыка и прочая удобная ерунда. Несколько непривычно, но чтобы завести машину надо выжать сцепление, сначала не понял, думал, что сломалась, потом допер. Машина не тяжелая, на дороге ведет себя уверенно, подвеска средней жесткости, мелких ям и кочек не чувствуешь вообще, проглатывает все. Разгон до сотни 12,8 сек. Короткий путь торможения. Отличная проходимость. Как недостаток отмечу мелкие приборы, плохо считывается информация, руль не выдвигается по вылету, если едешь на расстояние свыше 100 км, устаешь. Короткая подушка сидения водителя, спинку сидения выровнять практически невозможно. В багажнике мало места. За все время пока ездил, перегорела лампочка освещения салона. Больше проблем не возникало. Поэтому как работает служба сервиса, не могу сказать, пока не обращался. Считаю, что это один из лучших автомобилей китайского автопрома. Недорогой, стоит всего 400 с небольшим тысяч рублей. Николай
