Взял Great Wall Haval M4 в ноябре 2013 г. Пробег у машины пока что небольшой – всего жалких 6500 км и что он из себя представляет сие чудо китайского автопрома сказать точно трудно, но я все же попробую. Итак, все по порядку. Внешность. Претензий почти нет - смотрится оригинально и красиво. Но как на меня, то конечно можно было бы немного сделать выштамповку по бокам. Ну это так, как вариант. Салон. Все сделано довольно добротно и с использованием нормальных материалов. Нормальный материал в моем понятии – это не «мягкий на ощупь пластик», а материал без запаха. По размерам он, конечно, не очень поражает, но и тесным его назвать язык не повернется. Худо бедно два мужика сзади поместятся (проверено). Оригинальная приборная электронная панель приборов. Сделана в виде классических круглых приборов. На центральной консоли небольшой экранчик для отображения частот радио, вида который снимает задняя камера и другой нужной и не нужной информейшен. То, что водительское сидение не регулируется по высоте плохо, но не критично. Руль поднял или опустил и все нормальок. Багажник маловат, но если нужно всегда можно сложить спинку заднего диванчика. Двигатель и трансмиссия. Двигатель как двигатель – что на него смотреть. В меру шумный моторчик с адекватным аппетитом – 9л/ 100км. Коробка передач – обычная пятиступенчатая механика. А она понятно механика она и в Африке механика – вопросов и претензий нет. Управление и подвеска. Подвеска мягкая – все ямки и бугорки, которыми так богаты наши дороги, проходишь без особых проблем для своей пятой точки. До 120 машины хорошо держится дороги, но выше наблюдается небольшая раскачка, которая пропадает если сзади сидят два мужика, которые там поместились. Общее мнение: неплохой автомобиль для покатушек по городу и по пригороду. На проселочную дорогу после дождя лучше не соваться. Достоинства автомобиля Красивый, недорогой, комфортная подвеска. Недостатки автомобиля Плохо выставленная задняя камера – по началу чуть ли не врезался в бордюр при парковке. Виталий
