Приобрёл Hover H5 в мае 2012 года в салоне. Подкупило при выборе конкретной модели — сравнительно небольшая стоимость (760 000 рублей) внедорожника при наличии всевозможных опций: механическое изменение клиренса, видеообзор заднего хода, парктроник, датчики света, дождя, подгорев сидений, климат контроль и прочие "навороты". За излишествами не гнался, но машина в салоне была представлена в единственном экземпляре. Сэкономить, таким образом, не удалось, но и не жалею об этом. Жена имеет слабые навыки вождения, поэтому, как бы ненужные для меня функции, оказались очень полезными для неё. Откатал без замечаний до первой смены масла 1700 км. Затем решил протестировать автомобиль на большом пробеге, поездкой на юг к родственникам. Протяжённость маршрута в туда и обратно составила чуть более 7 000 км. Подвеска машины идеально вела себя как на ровном покрытии, так и на ухабах. Мелких неровностей машина не замечала, а ямы в асфальте колёса на скорости пролетали. Был ремонтный участок, где легковые машины еле шли по колее из гравия, оставляя здесь же защиты, колёса, пробитые бензобаки. Прошёл это место на скорости в 60 км, ловя восхищённые взгляды водителей. Бензин использую марки АИ-92. Двигатель объёмом 2,4L чувствует себя хорошо. От использования 95-го отговорили знакомые, ссылаясь на личный опыт. Расход на смешанных дорогах по моим расчётам составил около 12 литров. Для такого класса машины очень даже неплохо. Недостатков автомобиль пока не проявил. Зато осталось хорошее впечатление от продажной подготовки и комплектации: установлены литые диски, пластиковая защита заменена на металлическую и приложен большой комплект инструмента. Николай Вахов
