Постоянно приходится доливать антифриз. Непонятно куда девается. Регулярно осматриваю двигатель, все патрубки, никаких потёков не видно.
Советую осмотреть мотор. Попросите кого-нибудь газовать, а сами хорошо осмотрите места крепления патрубков, убедитесь в их целостности под давлением, осмотрите также и сам бачок, может быть там есть трещина...
Вытаскивайте щуп проверки уровня масла в двигателе. Если на нем обнаружится эмульсия, значит охлаждающая жидкость пошла в масло. Эксплуатировать такой автомобиль нельзя. Надо снимать головку блока цилиндров, ставить диагноз и устранять неисправность.
Возможно пробита центральная прокладка под головкой клапанов, уходит в двигатель либо кончено падтубки пересохли и потрескались....
Если в масле нет разводов и нет потеков по двигателю и патрубкам, значит должно идти в цилиндры. Определить можно по парящему выглопу. Еще можно на хорошо прогретом двигателе выкрутить свечи. Из колодца может идти немного пара. Если повезло, то достаточно будет заменить прокладку ГБЦ, если нет, значит трещина в головке. Тогда может заварится, а может нет.
Полезно что бы гадать поменьше, сообщать основные данные о машине. Год выпуска, модель и т.д. Например, одна из упомянутых выше причин - трещина головки блока или тем более самого блока , практически невозможна на новой машине и , если уж её и рассматривать, то - в последнюю очередь. Алгоритм любых действий по выявлению неисправностей всегда должен быть один и тот же - от простого к сложному. Поэтому совершенно верно здесь уже посоветовали , начать нужно с внимательнейшего осмотра наличия СЛЕДОВ подтёков, Часто подтёки успевают испариться,на горячем двигателе прежде чем стать заметными.
