Здравствуйте!Изложу суть проблемы.Недавно,стали при остановке на светофоре,например, проваливаться обороты под ноль и двиг глох.При этом при падении оборотов загорается лампа аккума и двигатель глохнет.Попробовав ехать выключив свет заметил,что обороты не проваливаются и двигатель не глохнет-все нормально.Включил свет и на первом же перекрестке заглох.Подскажите в чем проблема.Заранее благодарен. @help
Ездил к генераторщикам.Проверили генератор каким то прибором-сказали генератор рабочий,но из-за чего то ЭБУ запрашивает повышенную напругу ,вот он и выдает перезаряд.Посоветовали поменять разъем на генераторе.Поменял -ничего не изменилось.Пооездил в тесте.Когда останавливаешься обороты проседают вместе с напряжением и машина пытается заглохнуть,но потом выравниваются и напряжение поднимается. @xekxek, @Messir, что это может быть?
@Саня77, здравствуйте. А попробуйте не свет включать, а, например печку на максимум и обогрев стекол. Холостые вообще как держит? Провалов или перебоев нет?
Я предполагаю перегруз по цепи освещения. Поэтому и посоветовал сменить нагрузку со света на печку и обогреватель стекла. Можно еще до кучи прикуриватель воткнуть на разогрев.
@Messir, Скинул разъем с реле регулятора -напряжение стабилизируется -14.6.Подключаю назад-опять перезаряд идет.
@Саня77, я бы посоветовал Вам сменить все таки регулятор напряжения (таблетку). Хорошо бы еще проверить диодный мост - возможен пробой диода и, как следствие неверные показатели по напряжению для ЭБУ.
@Саня77, Такое может быть и при замкнутых банках АКБ, регулятор видит что АКБ разряжена и пытается добавить вольтаж.(такое уже было) Попробуйте заменить АКБ.
@Messir, у меня такой регулятор стоит а при пробое диода по моему наоборот недозаряд идет или вообще заряд пропадает.Регулятор поменял-толку нет.
Я как всегда перепутал с другой темой Тоды нужно сделать диагностику, наверняка есть блок управлением питания, он то и должен указать на неисправность.
Управление питанием идет с ЭБУ -ШИМ.На мозги идут два провода от реле регулятора,и один плюсовой на блок предохранителей.
попробуйте отключить разъем ЭБУ и с генератора. Прозвоните эти два провода. Есть подозрение на окись с массой, это тоже может давать не правильное управление генератором. п.с. вы диагностику делали? ошибки есть?
Мне тоже кажется, что дело в окисленых контактах, отсюда такое высокое напряжение. Даже окисление клемм аккумулятора дает такой эффект.
В тестовом режиме ошибок нет.Вчера проехав км150 включил все потребители и напруга упала до 13.0-12.8.И при отключении потребителей по очереди напруга поднималась-например 12.8-выключил печку стало 13.9,выключил дальний-14.3 и при отключении всех -15.5.
Это не совсем верный способ. Правильнее будет замерять напряжение на выводах аккумулятора и сравнить его с показаниями с клемм, которые прикручены к выводам акб.
Так я и проверял мультиметром в режиме вольтметра прямо на клеммах. .Сегодня опять попробовал -тоже самое.Врубаешь потребители- просадка до 12.8.и по мере отключения понимается.
Значит это проблема GEM модуля. 12,8 В это недостаточно. На средних оборотах с нагрузкой должно быть 13,7В.
Но у меня его нет.Их стали ставить только в 2001 году,может все таки реле регулятор мозги не видят?Но после провала напруги она опять выравнивается.
Насколько я понял, проблема именно в повышенном напряжении. А это только регулятор напряжения. ЭБУ управляет только лампой контроля зарядки на щитке.
Немного не соглашусь. Дело в том что-если якорь пробит, или мост то- будет не адекватная зарядка(перезаряд и не до заряд) так как регулятор напряжения не успевает реагировать на правильную зарядку. Вот пример, если двигатель работает на ХХ и регулятор ХХ исправен - подсосов нет то- ХХ двигателя ровные(без перепадов) ну а если во впускной колектор добавить малость воздуха(подсос) то ХХ будут не сразу выравниваться после перегазовки двигателя(но выровняются) Ну а если уж побольше сделать подсос воздуха в коллектор то- естественно клапан регулятор ХХ не сможет справится! вот поэтому и эффект- ХХ прыгают(набирает обороты и резко сбрасывает, потом снова набирает и сбрасывает) хотя все датчики и сам клапан ХХ исправны. Такая же ситуация и с генератором. Не обязательно причиной может быть сам регулятор напряжения, он может быть полностью исправным но из за не правильного напряжения он не успевает справится и тупо дает перезаряд. Сам лично это доказал нескольким клиентам. Был случай, клиент настоял и привез новый регулятор напряжения, так не поверите, даже двигатель не заводили, тупо одеваешь клемму АКБ и сгорал силовой предохранитель, было замыкание через генератор, из за регулятора. Поставил новый генератор (так как старый вообще не разборный и не было возможности прозвонить диоды и обмотку(якорь прозвонил, исправен)) и зарядка пошла идеальная, ставили старый регулятор(со старого генератора) и новый (который купил и было замыкание) все равно зарядка была нормальная. А человек приехал с кипящем генераторе, точнее уже без кислоты Так что вот такие пироги. п.с. Если есть возможность прозвонить якорь, катушки, диоды то прозвоните, чет сомневаюсь я - что проблема в регуляторе.
Да никуда я не пропал)))просто я уже не знаю куда копать.Гена исправный -прозванивали.И главное аккум с перезарядом не греется вообще.На днях проехал км 50,напруга 15.4-15.6- потрогал аккум, нормальный - не горячий.И когда скинул клеммы(по необходимости),ставлю на место завожу -напряжение 14.2-14.3.Еду смотрю так и держится.Заглушил,завожу-15.4 опять и пошла пляска.Скидываю разъем с генератора-14.2-14.4.Разъем назад втыкаешь опять 15.6.
Вы практически уже сами ответили на свой вопрос. Что одновременно влияет на стабилизацию верхнего уровня заряда и регулировку оборотов двигателя? ЭБУ. Значит проблема: 1. в ЭБУ - номинал какого-то элемента изменил своё внутреннее сопротивление; 2. где-то в цепях, связанных с ЭБУ, неполадка. Она и заставляет блок управления выдавать запрос на повышенное напряжение.
Здравствуйте! Копал копал и заметил, когда вытаскиваешь и через 10 секунд вставляешь назад ,предохранитель F 20 (управление двигателем) из блока предохранителей ,то напряжение нормальное .Ездишь и оно держится.Как только заглушил -завел -опять 15.4 и скачет.Пред вытащишь -вставишь (только на незаведенном) - опять нормально.
Проблематично,найти ЭБУ .Фокусов у нас не так уж много в поселке,года два назад был только у меня ...Это сейчас два -три человека себе купили.
