Проблема Уаз Буханка - периодически загораются чеки давления масла и аккумулятора

[Asmodelfar 0]

Добрый день! Столкнулся с такой проблемой: на «буханке» загораются чеки аккумулятора и давления масла, плюс пропадает ГУР. Всё указывает, что хана ремню, но он нормально натянут, вполне жив-здоров.

Если заглушить двигатель и снова завести, чеки пропадают, но очень долго заводится и первые секунд тридцать обороты плавают. Потом всё проходит. Сталкиваюсь с таким в первый раз - вообще без понятия, в чём причина.

Ещё, кстати, когда эта проблема появилась в первый раз, заметил, что радиатор, когда остывает, не забирает тосол из расширительного бачка, видимо, пропал вакуум в системе. Может это быть как-то связано?

 

[Chaser0001 1]

Ищите подсос воздуха, либо клапан в расширительном бачке не работает. Это первое, что нужно смотреть. Также я бы поехал к электрику и продиагностировал всю бортовую систему и конкретно датчик давления масла. Для этого используется манометр, показатели с которого сравниваются с рабочими значениями.

Иногда схожие проблемы возникают при наличии плохой массы или разряженной АКБ. Клеммы и другие контакты следует проверить и на всякий случай зачистить, а аккумулятор - зарядить.

 

[ChocoPie 3]

А сколько лет вашей "буханочке", если не секрет? Если автомобиль совсем старый и свой ресурс подвыработал, ваша проблема может свидетельствовать в том числе и о залипании регулятора холостого хода. Про подсос воздуха выше тоже верно написали.

 

[Asmodelfar 0]

Ищите подсос воздуха, либо клапан в расширительном бачке не работает. Это первое, что нужно смотреть. Также я бы поехал к электрику и продиагностировал всю бортовую систему и конкретно датчик давления масла. Для этого используется манометр, показатели с которого сравниваются с рабочими значениями.

Иногда схожие проблемы возникают при наличии плохой массы или разряженной АКБ. Клеммы и другие контакты следует проверить и на всякий случай зачистить, а аккумулятор - зарядить.

Спасибо большое за ответ! Нашел причину- тосол пошел через прокладку в четвертый цилиндр. Белого дыма с выхлопной не было из-за троящей катушки зажигания, которая не давала искру на четвертый цилиндр и пропускала на первом. Из-за этого двигатель и троил. Как поменял катушку- тут же пошел белый дым и куда девался тосол, стало очевидно.

 

[Asmodelfar 0]

А сколько лет вашей "буханочке", если не секрет? Если автомобиль совсем старый и свой ресурс подвыработал, ваша проблема может свидетельствовать в том числе и о залипании регулятора холостого хода. Про подсос воздуха выше тоже верно написали.

2018 года буханка. Машина арендная и кто на ней только не катался. Конечно же перегрели двигатель, причем не один раз. ГБЦ- винтом и тосол попер через четвертый цилиндр. Белого дыма не было из-за того, что как раз четвертый цилиндр и не работал- шалила катушка зажигания

 

[Abobus 1]

Мне кажется, вы напрасно грешите на ремень! Тут с большей вероятностью что-то не так с напряжением в бортовой сети или генератором: Проблемы с электроникой - симптом просадок напряжения. Также обязательно проверьте датчик давления масла и состояние контактов на двигателе, диагностики генератора и АКБ под нагрузкой.

 

[ChocoPie 3]

Если ремень целый и натянутый, то проблема не в нем. Тогда внимательно осмотрите шкив коленвала – нет ли смещения резиновой прослойки, не гуляет ли внешняя часть, есть ли трещины. Заведите двигатель и пометьте мелом метки на внутренней и наружной части шкива. Если через пару минут работы они разойдутся, значит, шкив разваливается. Придется его менять.