Давайте на примере простейшей схемы рассмотрим устройство системы охлаждения двигателя. Зная это устройство и понимая принцип работы системы, можно с легкостью определять ту или иную неисправность, связаную с работой системы. Итак, взглянем на картинку: Если вы откроете капот своего автомобиля, то увидите примерно то же самое. Охлаждающая жидкость двигается по рубашке двигателя, отбирая полученное при его работе тепло. В системе есть 2 круга - малый и большой. Малый круг. Двигатель не прогрет. При этом, термостат закрыт и перекрывает доступ охлаждающей жидкости в радиатор. Жидкость, под действием водяного насоса (помпы) двигается только в рубашке системы охлаждения двигателя, ну еще и через радиатор отопителя салона (на картинке не показан). Большой круг. Большой круг начинает работать при достижении ожлаждающей жидкости температуры примерно 80°С. Термостат под действием температуры начинает открываться, и часть жидкости перетекает в радиатор охлаждения, отдавая тепло наружу. Охлажденая в радиаторе жидкость возвращается обратно в систему. При достижении жидкости температуры примерно 90°С и выше, термостат открывается полностью и уже весь поток жидкости проходит через радиатор. При этом, радиатор охлаждается набегающим потоком воздуха, создающимся при движении автомобиля. Если же этого потока недостаточно, то температурный датчик включает дополнительный электрический вентилятор охлаждения. Примерная работа термостата показана на следующей картинке: на современных двигателях установлено несколько датчиков температуры охлаждающей жидкости: Датчик температуры для указателя на щитке приборов Датчик включения вентилятора Датчик, подающий информацию о температуре в ЭБУ двигателя
