Проблемы ВАЗ 2110. Выдавливает антифриз.

Спасибо. Буду проверять. Кстати масло не много выше уровня. Может косвенно сказаться?

 

Да, с начала лета такой уровень. При замене думал еще под упадет. Чуть выше "макс". Эмульсии нет. Что-то есть в памяти, но это я про щуп КПП в мороз путаю наверно.

 

инжектор. Двигатель 21114, 1,6 л., 8 кл. год 2010. Бензонасос в баке.

 

Так и собираюсь. Ни как не думал на прокладку. И не дымит, как у многих. Хотя в этот период вышли из строй датчики кислорода в выхлопе.

 

Сейчас да, но у меня такая ситуация несколько месяцев. И в августе, сентября было так же.

 

Печка грела нормально. Пока я до уровня доливал антифриз. Потом бросил и сейчас на стекло дует прохладный, а "на меня" теплый. И только после 60 гр., но это когда похолодало ниже -10 гр.

 

Бочок пустой. На прогретом двигателе печка на меня дует теплым. Но с наступлением зимы, обратил внимание что стекло не отогревается и нащупал что на него дует прохладный воздух. В тоже время это. Температура двигателя как и писал 90 по стрелке, 87-89 гр. по БК. В пробке и сейчас выше 95 гр не поднимается, вентилятор не включается. Два дня как мороз пришел, и вчера подтеки были совсем небольшие на бочке. Но и антифриза там нет. Долил утром пол литра (остатки) антифриза. В бачке 2-3 см. Поеду домой, посмотрю что и как.

 

Свечи все нормальные. Чистые достаточно, не сравнить с предыдущими. "Очень чистой" среди их нет.
В бачке ОЖ давно не было высокого уровня, и до куда достал пальцем - сухо. На дне что-то есть, светлое. Наверно от антифриза. Подтеки из-под пробки продолжаются. Было 2-3 см уровень, осталось 0,5 -1 см.
ПС. С дури сломал две свечи. Собрал из набора ключ, и не проверил что удлиненная головка все равно может оказаться коротка для свечи. Ввернул из старых, пропуски в 3 цилиндре. Заменил на другую старую. Так же. Но на слух двигатель работает нормально, пропуски видимо не сплошные. Думаю купить только две таких же свечи. Пробег у этих 15 т. , не больше. Или уж все?
В следующий раз поеду в сервис. Один напряг - все рекомендуемые в другом конце города.
Какие ещё минусов ожидать от Ваз 2110?

 

Чтоже так плохо. Значит комплект поменяю, но один день проезжу?
Выдавливаться давлением от куда?
Под теков не видел за это время. После стоянки пятен нет на снегу.
Буду выгонять воздух.

 

Температура в норме. Даже с пустым бачком. Про печку писал. Циркуляция как была. С пустым бачком от приходящей трубки стекает по стенке. При повышении уровня жидкости - бежит струйкой.
Пробег 23 т. Я единственный хозяин. Двигатель вообще не трогал (ну кроме свечей и масляного фильтра). Если только в салоне залазили что делать. Но до проблемы два года ездил.
Есть ли вариант диагностики без вскрытия двигателя? В том числе диагностики в сервисе.

 

Пробки думаю все же нет. Разные производители и магазины. При остывании слышу как она щелкает. Родная пробка до этого два года исправно служила.
Первоначально подумал на лопнувший бачок. Новый белый и мутный. Врят ли разгляжу что через него. Попробую. Опять антифриз покупать ёпт.
Но на холостых не было ни разу выхода антифриза. Как правило больше утечки было после пробок.
Может каналы в двигателе забились? По не знанию доливал раньше тосол. На втором литре мне указали ошибку. Заменил ОЖ на новый антифриз. Но это уже было когда появилась проблема постоянной утечки.

 

И еще. За время неисправности накатал не меньше 4 т. км. И прогрессии не видно. Так может быть с дефектом в прокладке?
Есть ли плюсы у Ваз 2110 вообще?

 

Если исключить трещины и прокладку, то есть вероятность забитых радиаторов. Например если заливался герметик.

 

Ещё одно больное место это кран. Не знаю есть он уже на данном авто или нет. Стоит посмотреть на полностью холодном нет ли под ним и под радиатором печки капель или следов выхода антифриза.

 

Герметик не применял. Течей в радиаторе не было. Только вот тосол заливал в антифриз. Но сливал на прогретом двигатели и примесей не было в жидкости.
Под печкой нет ничего. Крана нет у меня. Под ковриком сухо.

 

Возможно, если пробег большой прогорела прокладка головки блоков цилиндров и выхлопные газы давят в систему охлаждения. Легкая проверка признаков этой проблемы на VAZ 2110:

1. Возможно будет парить с глушителя.

2. Одев презерватив на расширительный бачок, если он надувается значит газы попадают в систему охлаждения. В данном случае нужен ремонт ДВС.

Когда не работает пробка расширительного бачка, сжимаются шланги, идущие с двигателя на радиатор.

 

Нет этого. Сегодня потеплело и выхлопа совсем не видно.

Попробую после визуального осмотра, если пузырьки не увижу.

Нет этого. Писал уже что слышу как щелкает при остывании двигателя.

Как уже отметили, машина почти новая. Двигатель собран на Автовазе.

 

Должен, но сильно зависит от внешней температуры.

На 90% уверен что причина в этом. Расскажу небольшую историю к авто не относящуюся: В систему отопления небольшого дома был залит антифриз одной марки. Через пару лет на место сгоревшей бани пристроили подобное строение, но с отоплением. И строители добавили антифриз другой марки. Зиму система отработала нормально, а весной ( когда котел выключили ) мне позвонил хозяин и поведал проблему: "Давление на максимуме, сработал предохранительный клапан и вся котельная в антифризе." В доме частично используются алюминиевые радиаторы и они были полные газа. Мой вердикт: Промывка системы и антифриз одной марки.

 

Не выявил пузырьков. Смотрел пока прогревал. В бачек лился антифриз струйкой из шланга печки. Так понимаю циркуляция в норме. Тронулся вперед-назад. Снова смотрел - нет пузырьков из нижнего шланга. Может пары приходят с верхнего шланга, от радиатора? Диагностика с презервативом не удалась. Порвался.
До этого, на холодном двигателе осматривал соединения шлангов. Везде сухо, и на хомуте где подтекало в первую зиму. Вот только на термостате небольшой зеленоватый налет (антифриз зеленый) в местах присоединения шлангов. Но тоже сухо.
За позним временем, не стал проводить процедуру вывода воздуха из системы с отсоединением шланга у дросельного узла. Циркуляция же в норме и перегрева нет. Или все же по пробывать?

 

Еще летом началось. Повышение температуры было только в пробках.

Так я же все сливал на горячию. И залил антифриз феликс. Доливал тоже его.
Первый литр тосола я залил при утечке зимой. Отъездил больше года. И весной-начале лета увидел что под бочком ОЖ все сыро. Подумал что лопнул бочек. Заменил и залил второй литр тосола. Тогда мне указали на мою ошибку и некоторое время спустя (не более месяца) я сменил жидкость. При этом под бочком было сыро, я грешил на пробки, не герметичность присоединения к бочку шлангов (менял пробки и герметиком совершенствовал соединения, внутрь его не попало, ну капли две может, но не видел).

 

Промывать нужно было водой несколько раз, с прогревами. В радиаторе печки остается и еще во многих полостях.

 

Понял. Почитал лучше под давлением , шлангом от системы промыть. Или как правило достаточно просто заливка воды, прогрев, слив несколько раз?
И еще. Требуется ли и как удалять после промывки остатки воды?
Спасибо.

 

Я бы так сделал пару раз.

Дистиллированной промывать последний раз обязательно, а лучше все разы. Тогда можно оставить, лишь бы т-ра замерзания была нормальной для региона.

 

Я к тому что, если такой промывки не достаточно будет, тогда антифриз на 1 т.р. так же придеться выкинуть. Но в тоже время, нет гаража и на улице не займешься в мороз промывать водой с разбром системы. А в теплом сервисе тоже денег стоит.

Так понял это к антифризу относиться? Конечно температура с запасом.

 

Да, в сильный мороз на улице не очень. Если минус не очень сильный, то можно. Залить уже тёплой водой, дать поработать до срабатывания вентилятора и сразу слить. Тут же залить второй раз и опять прогреть...

 

Имел ввиду промывку из шланга. Понятно что вариант замены жидкости на воду проучиться и на морозе.

 

Не обращал внимания, а тут пощупал шланги - они мягкие. На горячию. Значит давления нет, система не герметична? Возвращаюсь на исходную. Ищу работающию пробку к бачку и сменить бачок пробывать придется. Хотя родной бачок два года исправно служил, затем после выплесков заменен на этот. И по идеи не в нем должна причина быть.

 

Щупал после поездки. Подтеки были.

 

Нет этого. Да и в старом бочке тоже трещины не было, а ОЖ вытекала. Но все равно осмотрю еще. Спасибо

 

Привет всем! Помогите пожалуйста, на малых температурах поднимается - работает вентилятор, антифриз выдавливается, газ в пол - температура резко спадает, печка дует уличный воздух, снимал с заслонки шланг, оттуда пар валит затем "плюëтся" антифризом. Помпа, радиатор печки, термостат, пробка р.б. новые. @help