Решено Визг в раздатке Mitsubishi Pajero 3

Здравствуйте.
Какой пробег авто? Масло не вытекало?
На каких режимах раздатки визг?

 

Уточните, пожалуйста, трансмиссия у вас Easy Select или Super Select?

 

Проверьте все вакуумные соединения. Может быть недовключение или недовыключение режимов.

Хотя, я думаю, что у вас стоит Super Select и причина неисправности - это цепь раздатки.

 

@IRBIS, будете снимать, фотографируйте по возможности. Хорошо бы потом фотоотчет сделать.

 

Лючок был в полу кузова на прежних моделях. На новых этого вроде нет. Чтобы снять датчики, надо поддомкратить раздатку, открутить 4 болта крепления поперечной балки, которая держит раздатку, и понемногу отпуская домкрат, опустить раздатку вниз.

 

Насчет снять не знаю, а вот располовинить для замены цепи можно.

 

Да, там не удобно. Особенно неудобно будет при сборке, когда надо будет датчик на место ставить. Там под каким-то датчиком есть шарик, вот его надо будет через верх закидывать.

 

Сложно сказать, откуда Вы это вынули, но мне кажется, это часть от межосевого дифференциала. Она визжать может, и машина не поедет, если в нем съедены зубья.

Схематично выглядит примерно так:



@xekxek , что скажешь?

 

Так значит подвергался. По всей вероятности, заклинил и перегрелся. Посадочное место осмотрите. Он сидит на валу и в корпусе или только на валу?

 

@IRBIS, Приветствую, я так понял, авто не двигается, при вкл. передачи происходит рычание?
Вы обратили внимание, что цепь очень сильно растянута? А это чревато перескакивания на шестерни.

 

Там должна быть срывная муфта, может она отработала? Срывается при экстремальных нагрузках.

 

Я вот тоже обратил внимания на растянутую цепь, но автор пишет, что с цепью все в порядке.

 

Хмм, тогда с чего вы взяли что именно в раздатке проблема?
Вы масло в АКПП смотрели? (цвет, запах, стружку) может у вас венец сорвало в хвостовике АКПП.

 

Вероятно с того, что мигала лампа блокировки. Я бы тоже сразу на раздатку бы грешил.

Скорее всего это и есть источник визга.

Заменить в кустарных условиях, при наличии инструмента можно. Но при пробеге 150 тыс я бы подумал и о замене фрикционов сразу.

Что там с маслом в АКПП?

 

Обращайтесь. Будем рады помочь!

 

@IRBIS, Я так и подозревал. Это перегрев тормозной ленты, после чего масло начинает кипеть (в этом месте) и сателлиты перегреваясь -начинали работать всухую. Результат плачевный.
Эта поломка случается при двух условиях.

1) Авто застряло и водитель пытается буксовать в "D" а нужно в принудительной "1" первой передаче. Перегрева тогда не будет.
2) Если авто застряло - водитель пытается раскачать авто с помощью переключения передач из положения D в R . При этом на сателлиты и ленту идет сумасшедшая нагрузка!