Turbo
Профи
- Сообщения
- 164
- Реакции
- 9
- Баллы
- 52
Веста Кросс – одна из самых интересных ВАЗовских линеек, недавно пополнилась очередной моделью. Ей стал кроссовер Lada Vesta SW Cross 2025, призванный подтянуть отечественную продукцию к современным стандартам. Но получилось ли у автомобиля стать “поколением, которое меняет все” (по словам создателей)? Давайте посмотрим.
Первые впечатления об автомобиле. Заявленные характеристики
Новая Lada Vesta SW Cross 2025 выглядит достаточно массивно. Она стоит на мощных колесах, может похвастаться высоко приподнятым кузовом и дополнительной защитой от повреждений эмали по краям (за что спасибо располагающимся по периметру пластиковым порожкам). Также внимания заслуживает лицевая сторона с эффектным, агрессивным дизайном и мощной светодиодной оптикой, и 203-миллиметровый клиренс автомобиля. Он как бы говорит нам – новинка не будет цепляться за бордюры и создавать владельцу проблемы при езде по снегу или грунтовым дорогам.
Технические характеристики автомобиля:
Заглянем внутрь. Удобства, мультимедиа, багажник и пр.
Когда только садишься внутрь Lada Vesta SW Cross 2025, сразу начинаешь ощущать свободу и комфорт. А все потому, что салон у новинки один из самых просторных в своей категории. Как при езде на водительском кресле, так и на заднем ряду. В распоряжение водителя и пассажиров предоставлено немало опций комфорта, таких как подогрев руля и задних сидений (в зависимости от комплектации), электроподъемники передних дверей и т.д. Материалы в салоне хоть и не тянут на премиальное качество, все равно ощущаются и смотрятся вполне достойно.
Слово “Безопасность” для инженеров LADA – явно не пустой звук. Даже самая дешевая, базовая комплектация авто оборудована системой контроля устойчивости ESC, дающей возможность владельцу уверенно держаться на дороге, вне зависимости от типа покрытия. Здесь есть система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, трехточечные ремни безопасности с опцией тонкой настройки, антиблокировочная, противобуксовочная и другие системы. В общем, полный комплект технологий. Даже сам корпус здесь изготовлен из высокопрочных сталей, что способствует выживаемости людей в случае аварии.
За мультимедийный функционал отвечает система Lada Enjoy, которая отличается по характеристикам в зависимости от выбранной комплектации автомобиля. Более бюджетный вариант идет с 7” дисплеем, более продвинутый – с 10.4”. Все варианты поддерживают Яндекс Карты и другие приложения, Apple Car Play и Android Auto, выводят информацию с камер, поддерживают функцию голосового ассистента Алиса. Качество звука в автомобиле – чуть выше среднего, комплектация с 8-ю динамиками в более дорогой сборке звучит заметно лучше варианта с 4-мя динамиками.
Одно из главных достоинств новой Lada Vesta – ее просторный, многофункциональный багажник, который уже прозвали “органайзером на колесах”. По стандартному объему выходит около 480 литров, что уже неплохо. А если еще и сложить задний ряд кресел, получатся все 825 литров. Кроме того, багажник радует наличием в нем большого количества дополнительных отделений и крепежей для перевозки разных типов грузов. Поэтому Веста отлично смотрится в качестве автомобиля для семейных нужд – съездить на рынок или в супермаркет, в туристическую поездку. Куда только владелец пожелает.
Ощущения от поездки
В плане езды Lada Vesta SW Cross 2025 проявляет себя довольно предсказуемо – она хорошо держится в трафике, ее туда-сюда не носит, рулевое управление по стандарту хорошо откалибровано. Автомобиль прекрасно справляется со сложными ситуациями, такими как подъем в гору, поэтому за его рулем можно смело ехать куда-нибудь на море. Единственный недостаток – хромает звукоизоляция в салоне. Внутри может быть шумно, к чему придется некоторое время привыкать (ну или “апгрейдить” шумоизоляцию).
Отдельного упоминания заслуживает подвеска. Она ощущается мягко и, в совокупности с высоким клиренсом, идеально подходит для езды в суровых реалиях российских регионов. Мелкие и средние неровности практически не ощущаются, а более серьезные – практически не вредят комфорту. Есть некое подвывание в коробке, но по словам дилеров это почти что особенность модели – беспокоиться об этом не нужно.
Комплектации и стоимость автомобиля
Дилеры предлагают на выбор множество комплектаций автомобиля, отличающихся как по техническим характеристикам, так и по функционалу комфорта:
Выводы
Итак, участник этого обзора – Lada Vesta SW Cross 2025, выглядит ярко, красиво, интересно, но с некоторыми оговорками. Хоть новинка и относительно экономна в плане потребления топлива и не заставляет владельца мучиться с поиском запчастей, у нее есть ряд недостатков по сравнению с китайскими конкурентами в аналогичном ценовом сегменте. Основные узлы-агрегаты давно устарели, и если бы не таможенные пошлины и коммерческий утилизационный сбор, из-за которых цены на импортные авто взлетели вверх, рассматривать Весту к покупке вряд ли бы кто-то стал.
Первые впечатления об автомобиле. Заявленные характеристики
Новая Lada Vesta SW Cross 2025 выглядит достаточно массивно. Она стоит на мощных колесах, может похвастаться высоко приподнятым кузовом и дополнительной защитой от повреждений эмали по краям (за что спасибо располагающимся по периметру пластиковым порожкам). Также внимания заслуживает лицевая сторона с эффектным, агрессивным дизайном и мощной светодиодной оптикой, и 203-миллиметровый клиренс автомобиля. Он как бы говорит нам – новинка не будет цепляться за бордюры и создавать владельцу проблемы при езде по снегу или грунтовым дорогам.
Технические характеристики автомобиля:
- Двигатель 1.6л (106 л.с.) или 1.8 мощностью 122 лошадиные силы;
- Выбор между автоматической и механической шестиступенчатой КП;
- Передняя подвеска McPherson (независимая, пружинная), задняя подвеска – полузависимая, рычажная, пружинная;
- Габариты по длине/ширине/высоте – 4445х1785х1532;
- Максимальная скорость – от 173 до 185 км/ч, разгон до 100 км/ч – 10.8/12.7/13 секунд (зависит от комплектации);
- Расход топлива в смешанном цикле – около 7.3л на 100 км.
Заглянем внутрь. Удобства, мультимедиа, багажник и пр.
Когда только садишься внутрь Lada Vesta SW Cross 2025, сразу начинаешь ощущать свободу и комфорт. А все потому, что салон у новинки один из самых просторных в своей категории. Как при езде на водительском кресле, так и на заднем ряду. В распоряжение водителя и пассажиров предоставлено немало опций комфорта, таких как подогрев руля и задних сидений (в зависимости от комплектации), электроподъемники передних дверей и т.д. Материалы в салоне хоть и не тянут на премиальное качество, все равно ощущаются и смотрятся вполне достойно.
Слово “Безопасность” для инженеров LADA – явно не пустой звук. Даже самая дешевая, базовая комплектация авто оборудована системой контроля устойчивости ESC, дающей возможность владельцу уверенно держаться на дороге, вне зависимости от типа покрытия. Здесь есть система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, трехточечные ремни безопасности с опцией тонкой настройки, антиблокировочная, противобуксовочная и другие системы. В общем, полный комплект технологий. Даже сам корпус здесь изготовлен из высокопрочных сталей, что способствует выживаемости людей в случае аварии.
За мультимедийный функционал отвечает система Lada Enjoy, которая отличается по характеристикам в зависимости от выбранной комплектации автомобиля. Более бюджетный вариант идет с 7” дисплеем, более продвинутый – с 10.4”. Все варианты поддерживают Яндекс Карты и другие приложения, Apple Car Play и Android Auto, выводят информацию с камер, поддерживают функцию голосового ассистента Алиса. Качество звука в автомобиле – чуть выше среднего, комплектация с 8-ю динамиками в более дорогой сборке звучит заметно лучше варианта с 4-мя динамиками.
Одно из главных достоинств новой Lada Vesta – ее просторный, многофункциональный багажник, который уже прозвали “органайзером на колесах”. По стандартному объему выходит около 480 литров, что уже неплохо. А если еще и сложить задний ряд кресел, получатся все 825 литров. Кроме того, багажник радует наличием в нем большого количества дополнительных отделений и крепежей для перевозки разных типов грузов. Поэтому Веста отлично смотрится в качестве автомобиля для семейных нужд – съездить на рынок или в супермаркет, в туристическую поездку. Куда только владелец пожелает.
Ощущения от поездки
В плане езды Lada Vesta SW Cross 2025 проявляет себя довольно предсказуемо – она хорошо держится в трафике, ее туда-сюда не носит, рулевое управление по стандарту хорошо откалибровано. Автомобиль прекрасно справляется со сложными ситуациями, такими как подъем в гору, поэтому за его рулем можно смело ехать куда-нибудь на море. Единственный недостаток – хромает звукоизоляция в салоне. Внутри может быть шумно, к чему придется некоторое время привыкать (ну или “апгрейдить” шумоизоляцию).
Отдельного упоминания заслуживает подвеска. Она ощущается мягко и, в совокупности с высоким клиренсом, идеально подходит для езды в суровых реалиях российских регионов. Мелкие и средние неровности практически не ощущаются, а более серьезные – практически не вредят комфорту. Есть некое подвывание в коробке, но по словам дилеров это почти что особенность модели – беспокоиться об этом не нужно.
Комплектации и стоимость автомобиля
Дилеры предлагают на выбор множество комплектаций автомобиля, отличающихся как по техническим характеристикам, так и по функционалу комфорта:
- Самый дешевый вариант – версии с 1.6-литровым двигателем и механикой. Их цена варьируется от 1879000 до 1964000 рублей. Более дорогая версия имеет обтянутый эко-кожей руль и задние датчики парковки;
- Далее идет версия с 1.8л двигателем и механикой. Комплект Enjoy стоит от 2034000 рублей, Techno – от 2192000;
- Самыми дорогими являются 1.8л Лады с автоматической коробкой. Их целых три комплектации – от 1954000 до 2197000 рублей. В версии Техно есть изменения в том числе и в визуальном дизайне авто, не только в салоне.
Выводы
Итак, участник этого обзора – Lada Vesta SW Cross 2025, выглядит ярко, красиво, интересно, но с некоторыми оговорками. Хоть новинка и относительно экономна в плане потребления топлива и не заставляет владельца мучиться с поиском запчастей, у нее есть ряд недостатков по сравнению с китайскими конкурентами в аналогичном ценовом сегменте. Основные узлы-агрегаты давно устарели, и если бы не таможенные пошлины и коммерческий утилизационный сбор, из-за которых цены на импортные авто взлетели вверх, рассматривать Весту к покупке вряд ли бы кто-то стал.
