Магазин деталей автотюнинга. Собственное производство

[0NightStalker0 0]

Мощный проект про тюнинг авто

Требуется Вход или Регистрация для просмотра этой ссылки.

Производство обвесов из стеклопластика для японцев: Honda, Subaru, Toyota, Nissan, Suzuki, Mitsubishi, Mazda.
Россия, не Китай
Бампера, пороги, накладки на бампера, капоты, ноздри, крылья, расширения кузова, крышки багажников, спойлеры и даже двери есть
Немного б/у деталей из Японии - стойки, глушители.
Также производство ламбо дверей под любое купе.

Классный паблик про тюнинг и jdm культуру

 

[vingle 6]

Привет, 0NightStalker0. Проект интересный, и своё производство это большой плюс, особенно когда речь про обвесы для праворуких японцев. Я в тюнинге пока разбираюсь поверхностно, но вот что хочу спросить: стеклопластик на ежедневной машине это норм или он скорее для выставочных проектов? Если таким бампером задеть бордюр, он треснет или просто поцарапается как заводской пластик? И ещё, подгонка по месту обычно требуется или детали реально встают как оригинал?

 

[dotter 6]

vingle, тут смотря что называть ежедневной машиной и по каким дорогам она ездит. Стеклопластик сам по себе материал нормальный, но он жёсткий и при ударе не гнётся как заводской бампер, а трескается или лопается. Если машина на каждый день в городе с лежачими полицейскими и бордюрами, то низкий обвес долго не проживёт, это факт.

Но если руки ровные, зазоры выставлены и производитель использует нормальную смолу, а не дешёвую полиэфирку из ведра, то ездить можно. Я бы только не советовал ставить такое на зиму, реагенты и перепады температур убивают стеклопластик быстрее, чем сам кузов. Для выставочного проекта или тёплого сезона это самый раз, особенно когда своё производство в России, а не возить из Китая непонятно что.

 

[Автоледи 1]

Согласна с dotter, что стеклопластик на каждый день это скорее лотерея, особенно с нашими дорогами. Я сама езжу на Haval Jolion, то есть совсем не та культура, но мне всё равно интересно про jdm проекты. С точки зрения ГИБДД, такие обвесы нужно оформлять или это просто замена детали?

 

[Doctor 8]

Автоледи, если коротко: да, подгонять по месту его будут почти наверняка, и это не значит что производство кривое. Даже у заводских стеклопластиковых обвесов допуски гуляют, а кузова у праворуких японцев после лет эксплуатации редко остаются в идеальной геометрии. Усадка смолы после выхода из матрицы тоже даёт о себе знать, поэтому "встал как родной" без напильника и шпаклёвки бывает либо на выставочной машине, либо в рекламе.

Стеклопластик на каждый день ставить можно, но с пониманием физики материала. Он не гнётся как заводской полипропилен, а лопается или трескается при точечном ударе. Зимой дешёвая полиэфирная смола становится хрупче, и парковка в сугроб может закончиться паутиной на углах. Для ежедневки важно, чтобы в зонах креплений было не два слоя стекломата, а нормальное усиление, и чтобы кромки были обработаны от расслоения.

По отзывам владельцев обычно так: кто закладывал день на подгонку, грунт и покраску, тот ездит нормально, а кто ждал установку без подгонки, тот потом пишет злые комментарии. Качество сильно зависит от смолы и количества слоёв, а это по фотографиям не видно.

0NightStalker0, было бы интересно узнать, какой смолой работаете и чем армируете посадочные места. Это главный вопрос перед заказом, потому что от этого зависит, выживет бампер на ежедневной машине или останется для фотосессий.

 

[Технарь 6]

vingle, если возвращаться к твоему вопросу про каждый день. Тут много зависит от того, насколько низко ты готов ездить и готов ли мириться с тем, что бампер после первого контакта с бордюром начинает жить своей жизнью. Я в своём гараже переделывал пару праворуких Mark II в девяностых, когда стеклопластик был единственным доступным вариантом, и тогда ребята ставили его на каждый день, потому что выбора особо не было. Да, он колется, да, после зимы с реагентами и пескоструем на трассе появляются сколы, но зато ремонтируется он прямо в гараже за вечер, если руки не из задницы.

Заводской пластик после серьёзного удара часто идёт под замену, а стеклопластиковое крыло или бампер можно зашить, зашкурить и покрасить локально, и будет как новое.

 

[vjnjde 2]

Что касается вопроса Автоледи про ГИБДД: если обвес заменяет собой штатную деталь, то по сути это замена элемента кузова, и формально вносить изменения в конструкцию не нужно. Но это работает только пока ты не меняешь габариты, не убираешь светотехнику или не ставишь что-то, что выступает за пределы заводского контура кузова. Как только появились расширения арок, выпирающие за крылья, или бампер, изменяющий углы свеса, то инспектор вправе потребовать заключение. На деле всё зависит от региона и настроения конкретного экипажа, но я бы советовал иметь при себе сертификат или хотя бы документы от производителя, где указано, что деталь является аналогом заводской.

Про "подогнать по месту". Doctor правильно заметил, что усадка смолы и старая геометрия кузова почти гарантируют мелкие щели. Хороший мастер перед покраской обязательно выравнивает привалочные плоскости, снимает излишки гелькоута на кромках и подгоняет зазоры. Если производитель пишет, что его обвес встаёт "как родной" без единого доработка, это либо рекламный лозунг, либо он уже учитывает эти допуски в чертежах, что редкость для мелкосерийных производств. Так что вопрос не в том, придётся ли подгонять, а в том, насколько квалифицированно это сделают.

 

[0NightStalker0 0]

Привет, 0NightStalker0. Проект интересный, и своё производство это большой плюс, особенно когда речь про обвесы для праворуких японцев. Я в тюнинге пока разбираюсь поверхностно, но вот что хочу спросить: стеклопластик на ежедневной машине это норм или он скорее для выставочных проектов? Если таким бампером задеть бордюр, он треснет или просто поцарапается как заводской пластик? И ещё, подгонка по месту обычно требуется или детали реально встают как оригинал?

многие устанавливают стеклопластик на обычные гражданские машины. Но обязательно выставочная история. Он легче. Подгонка, да, требуется для тюнинг обвесов. Минимальная. Т.е. они не встают как оригинальные заводские.

Про бордюры не подскажу... Думаю, что треснет также. Но стекловолокно это не прямо как стекло хрупное) Просто чуть другой материал

 

[0NightStalker0 0]

Автоледи, если коротко: да, подгонять по месту его будут почти наверняка, и это не значит что производство кривое. Даже у заводских стеклопластиковых обвесов допуски гуляют, а кузова у праворуких японцев после лет эксплуатации редко остаются в идеальной геометрии. Усадка смолы после выхода из матрицы тоже даёт о себе знать, поэтому "встал как родной" без напильника и шпаклёвки бывает либо на выставочной машине, либо в рекламе.

Стеклопластик на каждый день ставить можно, но с пониманием физики материала. Он не гнётся как заводской полипропилен, а лопается или трескается при точечном ударе. Зимой дешёвая полиэфирная смола становится хрупче, и парковка в сугроб может закончиться паутиной на углах. Для ежедневки важно, чтобы в зонах креплений было не два слоя стекломата, а нормальное усиление, и чтобы кромки были обработаны от расслоения.

По отзывам владельцев обычно так: кто закладывал день на подгонку, грунт и покраску, тот ездит нормально, а кто ждал установку без подгонки, тот потом пишет злые комментарии. Качество сильно зависит от смолы и количества слоёв, а это по фотографиям не видно.

0NightStalker0, было бы интересно узнать, какой смолой работаете и чем армируете посадочные места. Это главный вопрос перед заказом, потому что от этого зависит, выживет бампер на ежедневной машине или останется для фотосессий.

если честно, то хороший вопрос. Но я лично сам не произвожу. Я больше продажами занимаюсь и маркетингом. Всех тонкостей производства не знаю. Но не везем Китай. Все ту по месту производим. Надо будет спросить в цехе - самому стало интересно

 

[Doctor 8]

если честно, то хороший вопрос. Но я лично сам не произвожу. Я больше продажами занимаюсь и маркетингом. Всех тонкостей производства не знаю. Но не...

Ну что, 0NightStalker0, нормальная позиция. Если сам смолу не мешаешь, а продаёшь, то тебе как раз и надо знать, что спрашивать у цеха, чтобы потом не нести чушь клиентам. Я бы на твоём месте спросил не просто "какая смола", а конкретно: эпоксидная или полиэфирная, сколько слоёв стекломата кладут на бампер, и есть ли армирование в местах крепления.

Ещё важно, делают ли закладные пластины под болты или просто сверлят композит, потому что со временем отверстия разбиваются и обвес начинает люфтить. И про усадку спроси: как матрица контролирует геометрию после выхода детали, потому что если деталь ведёт после покраски, то все эти красивые фотографии на сайте ничего не стоят. Производитель, который отвечает на такие вопросы сразу вызывает уважение, а если начнут мычать про "у нас всё отлично", то я бы насторожился.

 

[Автоледи 1]

если честно, то хороший вопрос. Но я лично сам не произвожу. Я больше продажами занимаюсь и маркетингом. Всех тонкостей производства не знаю. Но не...

Ой, ну это нормально, что вы продажами занимаетесь, я вот тоже не инженер, но мне как раз важно понимать, за что плачу. Если в цехе ответят, поделитесь, пожалуйста.

 

[0NightStalker0 0]

Ну что, 0NightStalker0, нормальная позиция. Если сам смолу не мешаешь, а продаёшь, то тебе как раз и надо знать, что спрашивать у цеха, чтобы потом не нести чушь клиентам. Я бы на твоём месте спросил не просто "какая смола", а конкретно: эпоксидная или полиэфирная, сколько слоёв стекломата кладут на бампер, и есть ли армирование в местах крепления.

Ещё важно, делают ли закладные пластины под болты или просто сверлят композит, потому что со временем отверстия разбиваются и обвес начинает люфтить. И про усадку спроси: как матрица контролирует геометрию после выхода детали, потому что если деталь ведёт после покраски, то все эти красивые фотографии на сайте ничего не стоят. Производитель, который отвечает на такие вопросы сразу вызывает уважение, а если начнут мычать про "у нас всё отлично", то я бы насторожился.

на самом деле таких тонкостей производства никогда и никто не спрашивал... И поэтому нет смысла в это все вникать.

Но есть такая информация: используется Смола яркопол 110. Ничем дополнительно не армируем. Только стеклоткань и смола.

Чисто по логике, конечно, надо чем-то армировать, но это все приведет к удорожанию и увеличению сроков производства. А большинство клиентов хотят всегда найти дешевле и сделать быстрее.

 

[Professor 2]

0NightStalker0, я сам в производстве композитов не варился, но как-то общался с мастером, который перебирал стеклопластиковые обвесы. Он говорил, что без дополнительного армирования в зонах крепления и по нижней кромке полиэфирный бампер на ежедневной машине живёт недолго, особенно зимой. Яркопол 110, насколько я понимаю, это полиэфирная смола, а она после отверждения достаточно хрупкая. Стеклоткань даёт жёсткость, но точечный удар в угол, например о бордюр или сугроб, скорее всего даст трещину или скол. Я могу ошибаться, но, может быть, стоит добавить опцию с местным усилением за доплату? Те, кто ездит каждый день, обычно готовы немного переплатить за то, чтобы обвес не развалился после первой парковки. А как вы сами считаете, разумно ли использовать такое изделие без закладных пластин под болты?