Мотоцикл Ява

[Алекс82 0]

Кому знакома Ява? Этой мой первый и единственный мотоцикл. Покатался я на нем пару лет, просто шик. В конце девяностых, у нас в городе владелец Явы был сродни сегодняшнему владельцу спортбайка. Улыбки и внимание девушек, зависть пацанов. Сейчас почти не вижу этих мотоциклов, неужели их уже не выпускают?

 

[Kleopatra 0]

У меня тоже в гараже без дела стоит, правда там что-то с зажиганием, упорно не заводится. Сейчас Явы никому и даром не нужны. Насколько я знаю, именно Яву уже не выпускают. Так что, это уже раритет. Хотела научиться водить, но она ужасно тяжелая, не могу даже толком в руках удержать.🙁 Да и слишком уж опасный вид транспорта.

 

[Алекс82 0]

Ну для девушки любой мотоцикл будет тяжелым. А я бы не сказал, что именно Яву можно к тяжелым отнести, а скорее наоборот. По сравнению с мт, Уралом или Днепром она просто пушинка.

 

[Antieinstain 0]

Легок в управлении,мощный двигатель,отличный дизайн,незначительный расход топлива.Не доставит вам много хлопот!Эти мотоциклы с двухцилиндровыми 350-кубовыми двигателями хорошо известны нашим мотолюбителям. Достаточно надёжен и практичен.
Начнем с того, что "Ява 350" очень хороший мотоцикл...У меня с ним связано очень много воспоминаний. Звук просто идеальный, работа на холостом ходу очень хорошая. Когда сел сделать тест драйв, мне не захотелось слазить, мотоцикл просто притягивает к себе своей скоростью и наслаждением от езды!!! Этот мотоцикл завоевал много сердец у мото-любителей.Базовая модель была оснащена спицованными колесами, дисковыми тормозами на переднем колесе и маленьким обтекателем.

 

[Данило 0]

Приобрел себе мотоцикл ЯВА 350. Модель 638-5. Переходная. С 6-ти вольтовой на 12-ти вольтовую. То есть, там рама имеет вид 6-ти вольтовой явы, а двигатель и елдектрооборудование уже как на 12 вольт. Чудом приобрел-просто повезло....))

 

[BogdanSt 0]

Была у меня Ява 350 когда-то, уже давно продал. Я тогда для неё даже новый аккумулятор купил .Но как - то ездить я на ней особо не ездил, так и продал

 

[михась 0]

Всем привет,у меня три года уже люксовка,такой её сделали и я оформил,мои нравится,действительно ремонтопригоден хоть в поле хоть на коленке,и цена на новых номерах не меньше иномарок.Я доволен

 

[Автодед 2]

Здорово, мужики. Ява это не мотоцикл, а живая душа, особенно 350 кубов. Насчет веса соглашусь с Алекс82, против Урала или Днепра она реально легкая, в одного можно затащить в гараж по пандусу. У меня сосед на такой переходной модели 638 ездил, движок неубиваемый, но электрика 12 вольт требовала ухода. Проверь массу, контакты в замке зажигания и обязательно смажь трос сцепления, а то на холодах закусывает. Данило, а как она у тебя с холодного пуска, с пол-оборота или с подсосом шаманишь?

 

[Arhivarius 1]

Кто-нибудь в курсе, какой регулятор напряжения ставился на 638/5 с завода, механический или уже электронный? В каталогах по этой переходной модели иногда путают артикулы.

 

[Doctor 8]

У кого ещё осталась Ява в гараже, не продавайте сгоряча, сейчас цена на ухоженные экземпляры только растёт.

 

[михась 0]

Электрический

 

[Мажор 3]

На 638/5 с завода действительно шел электронный регулятор напряжения, а не архаичный механический. Это факт, подтвержденный каталогами тех лет. Но, приятель, ты серьезно готов обсуждать, какой регулятор стоял на мотоцикле, которому полвека в обед?

Ява это, конечно, "живая душа" для тех, кто любит копаться в гараже с паяльником. Но я не понимаю, зачем в 2025 году перебирать эту рухлядь.

Я, конечно, уважаю тех, кто реставрирует раритеты как хобби, но ездить на таком ежедневно? Это как пользоваться кнопочным телефоном вместо смартфона только потому, что он "неубиваемый". Ну и флаг вам в руки, как говорится. А цена на новые Явы, даже если они там что-то выпускают под этим брендом, это цена за ностальгию, а не за инженерное совершенство. Хотя, возможно, я просто не романтик. Мой идеал: новый мотоцикл, запах свежей резины и полная гарантия. А вы как хотите, так и развлекайтесь.

 

[vingle 6]

Различить регуляторы просто: механический это небольшая банка реле с контактами, иногда с регулировочным винтом и характерным стрекотанием при работе. Электронный это залитый компаундом блок на транзисторах, без движущихся частей, обычно с маркировкой вроде 12V и парой толстых проводов на вход-выход. Если у тебя стоит залитая коробочка, значит электронный, тут михась прав.

Электронный регулятор не ремонтируется, только замена, а механический можно подстроить и почистить контакты. Так что если стоит вибрационный, не спеши его выбрасывать, сначала проверь щётки генератора и массу, часто беда не в нём.

Ещё момент по переходным моделям: смотри маркировку на самом корпусе и сверяй с техдокументацией к конкретному году выпуска, потому что в конце восьмидесятых могли ставить и то и другое. Данило, а у тебя на 638 какой стоит, стрекочет под баком или молчит?

 

[Arhivarius 1]

На моделях 638 часто стоял блок чешского производства, который не требует настройки контактов, но чувствителен к перегреву и плохой массе. Если зарядка начинает плавать, первым делом проверь крепление корпуса к раме и окислы в разъёмах, а не сам блок. Кстати, артикул в каталогах действительно может скакать: под 638/5 в разных годах шли генераторы на 90 и 150 ватт, и регуляторы к ним не всегда взаимозаменяемы.