Отзывы Недостатки и отзывы владельцев Changan UNI-T

[Chaser0001 1]

Changan UNI-T - автомобиль, который все чаще встречается на наших дорогах. Что это за авто и какие у него недочеты? Об этом далее.

1. Некоторые особенности эксплуатации модели

Changan UNI-T стал настоящим хитом на российском автомобильном рынке. В этом нет ничего удивительного, поскольку в модели были реализованы самые передовые технологии и дизайнерские идеи. Кроме яркой футуристичной внешности кроссовер подарил владельцам высокий уровень комфорта и оснащения.

В то же время у него есть некоторые особенности его эксплуатации, способные повлиять на выбор покупателей. Например, авто предлагается только с передним приводом - полный отсутствует. Это накладывает определенные ограничения на возможность эксплуатации т/с по плохим дорогам. Кроме этого китайский авто слабо адаптирован к суровому климату, который является нормой для многих регионов РФ.

2. Подвеска: на что стоит обратить внимание?

Авто комплектуется большими колесами R20, что не совсем уместно для наших дорог с повсеместными неровностями. И если значительные дорожные дефекты подвеска отрабатывает за счет хорошего хода, то на мелких выбоинах она просто пасует. Причем скорость движения не имеет значения - даже если пытаться преодолевать проблемные участки медленно, все равно чувствуются удары и возникает определенная тряска.

Сами стойки, в целом, надежные. Но периодически владельцы замечают, что подвеска начинает бить. Первичный осмотр часто выявляется подтеки масла, что свидетельствует о повреждении уплотнительных элементов внутри амортизаторов. Обычно это происходит в зимнее время, когда после длительного простоя авто начинает активно двигаться по неровностям.

3. Салон Changan UNI-T: какие недостатки удалось выявить?

Китайцы учатся на своих ошибках, поэтому многие детские «болячки» уже не допускают. Но здесь заметен некий диссонанс - с одной стороны авто намекает на хорошее исполнение. С другой, удручает качеством внутренней отделки. Сиденья из экокожи не дышат, поэтому не способны обеспечить комфорт. Частично проблему решает вентиляция, но все равно это некий компромисс.

К передней панели и обивке дверей претензий нет - они выполнены неплохо. Но элементы из жесткого пластика вызывают массу нареканий. Во-первых, они постоянно поскрипывают и похрустывают. Во-вторых, легко царапаются даже при минимальном физическом воздействии. В-третьих, при попытке демонтажа для оклейки антискрипными материалами высока вероятность разрушения хрупких креплений.

Еще один существенный недостаток - переднее пассажирское сиденье не регулируется по высоте. Если там сидит человек с небольшим ростом, ему точно будет некомфортно из-за высокой линии окон. Также многие владельцы отмечают слишком маленькие размеры платформы для беспроводной зарядки. Современные смартфоны банально выпадают из нее на ходу.

4. Основные недочеты модели

Выделим некоторые значимые недостатки авто.

• Высокий расход топлива. У авто неплохая динамика, но его прожорливость вызывает негатив у владельцев. В среднем, в смешанном цикле расход может достигать 11 – 11.5 литров на 100 км пути.
• Некорректная работа КПП. «Робот» не сразу реагирует на педаль газа. Возникает пауза в 1-2 секунды, пока авто начинает двигаться. Это откровенно напрягает.
• Периодические глюки электроники. Некоторые системы могут работать бесконтрольно. Например, блокируется открытие окон или дверей, реже начинает глохнуть двигатель (обычно после установки противоугонных систем).
• Плохая адаптивность к холодному климату. Лобовое стекло не оснащается подогревом, что нужно в регионах с частыми снегопадами. Кроме этого у «печки» низкая производительность, зимой для обогрева салона ее нужно выставлять на максимум.
• Плохая шумоизоляция. Особенно много посторонних звуков от арок. Они проявляются на скорости 80+ км/ч и откровенно досаждают.
• Слабая тормозная система. При длительных значительных нагрузках тормоза практически отказывают. Это связано с недостаточным размером дисков, которые быстро перегреваются и начинают «плыть».
• Неспособность перемещаться вне асфальта. У авто дорожный просвет 17.5 см, что откровенно мало для движения по грунтовкам и пересеченной местности. При этом у него нет 4wd и каких-либо помощников для преодоления бездорожья.
• Недостаточная обзорность. Широкие передние стойки значительно ухудшают видимость. За ними невидно пешеходов и даже другие автомобили.
• Крохотный багажник. Этот недостаток объединяет многие компакт-кроссоверы. Здесь объем багажного отсека всего 350 литров. Причем если мотор работает, багажник открыть невозможно.
• Отсутствует задний дворник. Плохая видимость из-за линий кузова ухудшается невозможностью очистить заднее стекло. В дождь или снег его придется вытирать или обметать щеткой.
• Слабое лаковое покрытие. Нередко собственники жалуются, что после моек видят дефекты лака. Покрытие банально сходит он воздействия воды под давлением.
• Капот подпирается «кочергой». У машины почти за 3 млн. рублей нет пневматических упоров капота. Это удивляет и расстраивает.
• Периодические поломки турбины. Иногда у мотора пропадает тяга. Зачастую причиной становится отказ турбины. По гарантии могут отказать, сославшись на использование некачественного бензина. Даже если дилер согласится поменять деталь, ее придется ждать несколько месяцев.
• Узкий проем для заднего ряда. Задним пассажирам приходится проявлять гибкость и протискиваться в узкие приемы. Кроме этого у авто высокий порог, через который нужно перебрасывать ноги.

5. Можно ли устранить перечисленные недостатки?

Наверняка потенциальных покупателей волнует вопрос устранения указанных дефектов. Разберем все по пунктам:

• Расход если и можно сократить, то незначительно путем изменения манеры езды.
• «Задумчивость» КПП устраняется путем перепрошивки.
• С дефектами электроники справиться очень сложно, мероприятие это дорогое.
• Производительность системы отопления изменить можно путем установки другого термостата (на более высокую температуру). Но это вмешательство в конструкцию, что станет поводом для отказа в гарантийном обслуживании.
• С посторонними шумами и плохими тормозами все решается довольно легко. Достаточно произвести шумоизоляцию и поставить диски большего диаметра.
• Слабые внедорожные качества и плохую обзорность устранить невозможно.
• Установка очистителя на заднее стекло и увеличение объема багажника также не представляется возможным ввиду конструктивных особенностей модели.
• Пневмоупоры для капота можно поставить в любом СТО. Главное, подобрать подходящие по длине и усилию элементы.
• С узким проемом задних дверей и слабым лаковым покрытием придется смириться.
• В случае поломки турбины остается только надеяться на порядочность дилера. Если он откажет в ремонте, придется оплачивать узел и его установку из своего кармана.

6. Ключевые достоинства автомобиля

Помимо минусов у авто немало преимуществ:

• Ультрасовременный дизайн.
• Множество полезных электронных систем.
• Хорошая динамика.
• Достойный уровень безопасности.
• Круговой обзор.
• Современная мультимедиа.

Этот материал призван помочь сделать осознанный выбор с учетом имеющихся плюсов и минусов модели.

 

[Мария94 0]

Шумоизоляция и робот – то, что вызвало у меня недовольство. На высокой скорости в машине слишком шумно – и ветер, и колеса слышны, как только до 70 разгоняешься. Кажется, придется потратиться на дополнительную шумоизоляцию и арок, и дверей, и багажника.

Коробка тоже работает с проблемами. Как только скорость переключаешь, то паузы, то рывки, то вибрация. Придется менять трансмиссионную жидкость и почаще проводить замену масла в коробке.

 

[Луна 2]

Меня в первую очередь привлекла управляемость этой машины. А еще интерьер классный, это конечно не самое важное, но все равно плюс. Рычаг коробки удобный, куча интеллектуальных систем. Но вот подвеска это наказание. Очень жесткая, на плохой дороге это сильно ощущаешь… И сзади довольно тесно. Если ты высокий, будет максимально некомфортно 🙁

 

[Master77 0]

Отличный разбор, спасибо за такой подробный взгляд! Сам присматриваюсь к UNI-T и уже пару месяцев изучаю отзывы - многое из того, что вы описали, действительно всплывает.

По переднему приводу и климату: да, для глубокой провинции или частых выездов на природу это компромисс. Но для города и асфальта - терпимо. Слышал, что в сильные морозы подводит больше электроника (датчики, камера), чем сам двигатель. Кто-то ставит дополнительный подогрев картера, и проблема уходит.

На счёт подвески полностью согласен. R20 красиво, но практичности маловато. Многие владельцы на зиму ставят колёса 18 или 19 диаметра - говорят, и мягче, и амортизаторы живут дольше. А по стойкам интересно: с ваших слов выходит, что дубеют уплотнители после стоянки на морозе, отсюда и потения. Возможно, если хотя бы пару минут плавно прогревать подвеску на ходу, риск снижается.

Салон - да, тот самый диссонанс: дизайн супер, но материалы местами маркие и легко царапаются, особенно глянцевый пластик на центральной консоли. Зато удобные сиденья и тишина в салоне на трассе приятно удивляют. Может, вы ещё успеете дополнить пост - интересно, что именно по внутренней отделке вас расстроило.

В целом, несмотря на мелкие болячки, машина за свои деньги очень интересная. Спасибо, что делитесь реальным опытом - это намного полезнее обзоров блогеров. Буду следить за темой!

 

[vjnjde 2]

Про "внутреннюю отделку", Master77, да там всё не так радужно, как в презентациях. Глянцевый пластик на центральной консоли и вокруг экрана - это просто магнит для царапин и пыли. Уже через пару месяцев активной эксплуатации он выглядит так, будто по нему ключами водили. А крепления у панелей - чистый кошмар. Когда пытаешься разобрать, чтобы поставить ту же шумку или проложить проводку, с вероятностью 90% какой-нибудь клипс сломается. Причём ломается он не как на нормальных машинах - гнётся и вытаскивается, а крошится хрупким пластиком в пыль.

Экокожа на сиденьях, да, не дышит вообще, и это реально дискомфорт летом. Вентиляция есть - и то слава богу, но она шумная и дует неравномерно. А вот то, что пассажирское сиденье не регулируется по высоте, для людей низкого роста вообще беда: борта высокие, линия остекления высоковата, сидишь как в ванне.

И по эргономике есть косяки: та же беспроводная зарядка - положил туда современный телефон с диагональю 6.5+ - он либо торчит и не заряжается, либо при первом же торможении улетает под ноги. Фиксатора там толком нет. Дверные карты вроде мягкие, но внизу жёсткий пластик, который ногами затирается до белесости быстро.

Подогрев руля есть, но работает посредственно - греет только в местах хвата, боковины ледяные. И кнопки на руле сенсорные - на холоде глючат почём зря, пока палец на морозе не отогреешь, не реагируют.

В целом, салон выглядит футуристично, но материалы и сборка пока на уровне "красивая обёртка на бюджетной конфете". Кстати, по поводу перепрошивки робота - да, помогает частично, задержки становятся меньше, но всё равно не вариаторная плавность. И совет по зимнему прогреву подвески реально имеет смысл: после ночной стоянки на морозе первые пару километров лучше ехать плавно, без резких ям, чтобы уплотнители амортизаторов не рвало от хода задубевшим штоком.

С другой стороны, если не лезть в дебри бездорожья и не ждать от этого кроссовера внедорожных подвигов, то для города машина бодрая, управляется приятно, и мультимедиа реально радует. Только вот цена кусается: почти три миллиона - и такие компромиссы. За эти деньги я бы лучше взял пару Нив и одну в тюнинг пустил, но это уже совсем другая песня.) А ты сам-то склоняешься к покупке или пока в раздумьях?