Недостатки и отзывы владельцев OMODA S5 GT

[idener 1]

Седан OMODA S5 GT представлен в России в сентябре 2023 года, как практически новую модель, хотя в названии есть ссылка на предшественника. В отличии от обычной «пятерки» здесь установлен уже двигатель 1.6 Turbo (ранее был 1,5 л), оснащенный алюминиевым блоком с чугунными гильзами, и роботизированная коробка.

Особенности эксплуатации

Производители представили автомобиль OMODA S5 GT как «продвинутый» седан со спортивным характером. Для этого добавили 65 Нм крутящего момента для ускорения. Заявлено было, что до 100 км/ч он разгоняется за 7,5 с. Однако множественные пробы владельцев показали более скромный разгон. Редко кому удавалось достичь результата в 8 секунд.

Скорости переключаются практически незаметно, но эксперты заметили при разгонах одну странность – реакция на педаль газа имеет нелинейную зависимость даже в пределах движения на одной скорости. Робот в данной модели может при старте с места добавить обороты и даже пустить автомобиль в пробуксовку. Здесь придется подбирать усилие нажатия на акселератор.

Водители, не имеющие навыков управления авто с селектора, столкнутся здесь с серьезной проблемой. Здесь до того чувствительный джойстик, что на первых порах надо контролировать, какой режим движения включен.

Подвеска

Для подтверждения претензий на «спортивность» у автомобиля увеличена жесткость подвески. Например, пружины сделали жестче более чем на 20%. По этой причине неровности он начал преодолевать с явной отдачей в руки водителя, но вот остроты в управлении не прибавилось.

По сравнению с предшественником в резких поворотах автомобиль кренится меньше, но «завиливание», по-прежнему, есть. Неуверенность при маневрах объясняется тем, что конструкция задней подвески осталась прежней. Кроме того, для резких маневров нужна низкопрофильная резина, чтобы покрышки сами не плыли на повороте. Здесь же с завода стоят 22-е шины. Автомобиль обладает малым выворотом: на двухполосной дороге с одного раза развернуться в обратную сторону за один раз не получается.

Многие автомобилисты отмечают малоинформативную работу руля. К нетрадиционной форме его можно привыкнуть быстро. Но трудно понять, что происходит в месте контакта передних колес, притом эта проблема существовала в предыдущей модели, и было обещание устранить недостаток.

Салон

В багажном отделении емкостью 480 л у OMODA S5 GT царит минимализм: никаких излишеств в виде кармашков, ниш и прочих полезностей, только пластиковый ковер. В поддоне багажника помещена «докатка». Полноразмерные колеса уже скоро станут недостижимой мечтой не только для этого авто.

Спинка заднего дивана раскладывается только полностью. Никаких секторальных раскладок не предусмотрено. Перевозить габаритный груз в салоне здесь получится только с водителем и пассажиром на переднем сиденье.

Интересно, что производитель по итогам эксплуатации предыдущей OMODA S5 и множеству претензий заявлял, что поставит все-таки ручку закрытия крышки багажника. Однако обещание так и осталось невыполненным, водителям приходится закрывать багажник по-прежнему за нишу номерного знака.

Все управление и индикация автомобиля выведено на большой экран. Традиционная ниша за рулевым колесом, где обычно отражались спидометр и тахометр, отсутствует – просто серый монитор при выключенном зажигании. Как минимум, непривычно. Но есть и те у кого это решение вызывает отторжение.

По сравнению с предшественником ушли из обихода физические регуляторы климат-контроля. Все включение и управление перешло в сенсорную сферу.

Яркие оранжевые ремни безопасности – это выбор не для всех. Броский окрас строго функциональных элементов вызывает неприятие у части водительского сообщества.

Проблема короткой подушки водительского сиденья вроде бы ушла, но поясничного подпора нет и здесь. Насчет ширины спинки водительского сиденья мнения разделились: одни водители утверждают, что боковые упоры слишком далеко расставлены, другие вполне довольны формой спинки.

Кузов

Заявленный дорожный просвет у OMODA S5 GT установлен в размере 160 мм. Однако он зависит и от модификации, и от загрузки. Реальный клиренс в результате оказывается около 145 мм. По этой причине в отзывах об автомобиле часто встречаются претензии на поцарапанный или вовсе поврежденный бампер из-за неправильной оценки высоты бордюра на стоянках. Более того, несмотря на жесткую подвеску, на «лежачих полицейских» машина при неправильно выбранном скоростном режиме иногда кивает, задевая дорожное полотно передним бампером.

Стоит напомнить, что семейство OMODA оснащает свои изделия пластиковыми бензобаками, причем они не оснащены защитой! Если владелец проживает в пересеченной местности надо помнить о риске повреждения этого узла при преодолении даже небольших препятствий. Дилеры об этой особенность знают и могут установить металлическую защиту за отдельную плату.

Кроме крыши все кузовные элементы оцинкованы с двух сторон. Но вот изнутри разработчики посчитали достаточной этой обработки и ограничились полиэтиленовыми наклейками внутри дверей. Шумоподавление организовывать приходится самим водителям. Тем более, что уровень шума на скорости выше 100 км/час вызывает недовольство водителя и пассажиров. Особенно громко в салоне, если едем на зимней шипованной резине.

Выход выхлопной трубы направлен вниз к дорожному полотну, но дизайнеры посчитали уместным установить сзади фальшпанель с изображениями четырех патрубков.

Капот в открытом положении удерживается простой штангой, а не газовыми упорами, как это принято в современных авто.

Какие недостатки удалось обнаружить

Несмотря на модернизацию предшественника, некоторые недостатки у OMODA S5 GT по-прежнему остались. Итак:

• Жесткая для седана подвеска.
• Малый клиренс.
• Слабая информативность руля.
• Скромная шумоизоляция.
• Оранжевые цвета прострочки и ремней безопасности (на любителя).
• Слишком чувствительный селектор переключения режимов движения или стоянки.
• Слишком много электроники. Чтобы освоить все опции придется потратить множество времени и усилий.
• Пластиковый бензобак.
• Гарантийные обязательства производитель распространил только на основные агрегаты. С учетом дороговизны запасных частей такая ситуация может принести много проблем.

Какие недостатки можно устранить

К некоторым отмеченным в предыдущем пункте недочетам можно приспособиться:

• Натренироваться с селектором, изучить электронику.
• Медленно преодолевать препятствия.
• Осторожно давить на газ.

Некоторые можно устранить в сервис-центрах:

• Смонтировать защиту на бензобак.
• Установить систему шумоподавления.

С гарантийными случаями сложнее. Здесь водителю желательно до покупки ознакомиться с перечнем попадающих под гарантию производителя элементов и узлов. Чтобы их расширить при желании можно воспользоваться договором страхования.

Плюсы и достоинства автомобиля

• Эффектная внешность с бампером а-ля Лексус.
• Яркий салон.
• Хороший разгон.
• Скромный расход топлива.
• Обширный багажник.
• Электронная панель управления.

 

[Chaser0001 1]

Здравствуйте. Вы пишите, что гарантия идет только на основные агрегаты. Фактически это противоречит законодательству РФ – производитель обязан давать гарантию на все. Другое дело, что на отдельные комплектующие гарантийные сроки могут сильно отличаться. В частности, на мотор и тормозные диски гарантия априори будет разной. Так что если вам отказывают в гарантии, смело обращайтесь в Роспотребнадзор. Но только при условии, что авто продается в нашей стране официально, а не ввезено в рамках параллельного импорта или по другим схемам.

Также известны случаи, когда дилеры занимались самоуправством и придумывали отговорки для отказа в гарантии. В таких случаях можно обратиться к главному дистрибьютору (компании-ипортеру) и указать претензии.

 

[zaripov 1]

Мне кажется на такой далеко не уедешь, слишком какая то гламурная с бампером аля-Лексус 😀 😀
Каждую кочку чувствуешь спиной, бордюры и неровные участки дороги придется объезжать стороной и при парковки неопытным водителям может приедятся выходить смотреть не заденут ли они бордюр. Плюс (точнее минус) пластиковый бензобак - это что? Вроде бы уже давно изменили стандарты и такого не выпускают. Ну если сэкономили там, то сэкономили и в других неожиданных местах.
Лучше рассмотреть другие марки, в общем. Ну не пойдет платить такие деньги, а получать кота в мешке.

 

[Str99 1]

У OMODA S5 GT хороший для седана просвет честные 160 мм. А вот спортивного в нем ничего нет. Класс GT это не совсем про спорт. Это про комфортную езду на большие расстояния.

 

[Магорыч 0]

Скажите пожалуйста а можно штатную резину 205/50/17 поменять на 215/55/17 ? Задевать арки колес не будет?

 

[Станислав 5]

Скажите пожалуйста а можно штатную резину 205/50/17 поменять на 215/55/17 ? Задевать арки колес не будет?

Замена штатной резины 205/50R17 на 215/55R17 технически возможна, но требует внимательной оценки рисков. Штатный диск имеет ширину 6.5J или 7J и вылет около ET40, а заводской размер подобран с учётом геометрии подвески и арок. Новая шина отличается по ширине на плюс 10 мм (с 205 до 215 мм) и по высоте профиля на плюс 15,75 мм (со 102,5 до 118,25 мм). Общий диаметр колеса увеличивается примерно на 31,5 мм, что составляет почти 5 процентов от исходного. Это самое существенное изменение, поскольку оно напрямую влияет на зазоры в колёсных арках и работу электронных систем.

При увеличении диаметра на 5 процентов и ширины на 10 мм риск касания подкрылков, особенно при полной загрузке автомобиля, на крутых неровностях или при полностью вывернутом руле, становится реальным. Точный запас у OMODA S5 GT неизвестен без фактической примерки, но он невелик, так как производители обычно не закладывают столь значительный допуск. Кроме того, более широкая покрышка может цеплять за стойки передней подвески или внутренние элементы колёсных арок при поворотах. Поэтому перед установкой обязательно нужно проверить все положения руля и загрузить автомобиль, чтобы убедиться в отсутствии контакта.

Работа электронных помощников. ABS, ESP, система стабилизации и круиз-контроль калибруются под определённую частоту вращения колеса. Увеличение диаметра на 5 процентов приведёт к тому, что спидометр и одометр будут занижать реальную скорость и пройденный путь примерно на те же 5 процентов. Это может повлиять на срабатывание антиблокировочной системы и распределение тормозных усилий, а также на показания адаптивного круиза. Официальный дилер при обнаружении нештатных колёс может отказать в гарантийном ремонте ходовой части или связанных с ней систем.

Более тяжёлые и высокие колёса увеличивают неподрессоренные массы, что ухудшает работу амортизаторов, ускоряет износ ступичных подшипников и негативно сказывается на управляемости. Высота профиля 55 процентов при ширине 215 даёт довольно мягкий боковины, что может сделать руль менее отзывчивым и увеличить крены в поворотах. Разгонная динамика ухудшится из-за большего момента инерции, а расход топлива может немного вырасти.

Что касается совместимости с диском, штатная ширина 6.5J допускает установку покрышек шириной от 185 до 215 мм, поэтому 215/55R17 - это верхний предел. Профиль будет сидеть на диске неоптимально, с некоторой "собранностью", что снижает пятно контакта и может ухудшить сцепление на мокрой дороге. Более безопасной альтернативой является размер 215/50R17, который увеличивает диаметр всего на 1,6 процента, сохраняя ту же ширину, но с меньшей высотой профиля. Это позволяет улучшить курсовую устойчивость и почти не влияет на электронику и зазоры.

Если вы решитесь на замену, обязательно проведите тестовую установку с проверкой зазоров при максимальной нагрузке и всех положениях руля. Будьте готовы к тому, что показания приборов станут неверными, а дилер может не принять претензии по подвеске. Для повседневной эксплуатации лучше придерживаться заводского размера или максимально близкого к нему, например 215/50R17, который даст чуть более широкий профиль без критического изменения диаметра. В любом случае, перед покупкой лучше проконсультироваться со специалистами сервисного центра, чтобы оценить конкретные риски для вашего автомобиля.