Екатеринаpodolsk
Автолюбитель
- Сообщения
- 76
- Реакции
- 0
- Баллы
- 22
- Я езжу на
- Nissan
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
Начало осени выдалось славным для длительного путешествия, тем более что был значительный повод – вся большая семья решила собраться в Гродно, отметить очередную круглую дату совместной жизни родителей. После непродолжительных сборов мы оставили челябинский Меридиан и отправились на Магнитогорск. Выбор этого маршрута был не случаен, по дороге на Уфу пришлось бы весь день плестись в гору за многочисленными фурами, а мост в Симе по-прежнему является причиной часового ожидания в утомительной пробке. Оставив красоты Урала по правую сторону, машина резво катила по широкой, полупустой трассе в направлении Оренбурга.
Единственный сложный участок между Магнитогорском и Оренбургом находится на отрезке Сибай - Исянгулово, и хотя он ни в какое сравнение не идет с Челябинским участком М5, мы решили перед ним сделать небольшой привал среди башкирских березок.
За Зилаиром начались горы, затяжные подъемы, а за Исянгулово нас ждал небольшой участок грунтовой дороги на Саракташ. Выбрали этот маршрут специально, так как он является самым коротким на Оренбург. Плохой дороги всего километров двадцать-двадцать пять, но в сухую погоду она не доставит проблем даже роскошному седану. За Саракташем на Оренбург прекрасная трасса и в город газовиков мы попали ранним вечером. Останавливаться в городе не стали, так как решили воспользоваться темным временем суток и полюбоваться феерическим зрелищем: Газовым заводом, который сияет в ночи богаче новогодней елки.
Заночевали на полпути между Оренбургом и Самарой на стоянке с дальнобойщиками, сырое промозглое утро не хотело радовать солнышком и немного озябнув, двинулись к Волге. Пересекали великую реку в Балаково, так как движение по правому берегу менее интенсивное и дорога там значительно лучше. На Саратовской кольцевой дороге свернули на Воронеж, путь проходил через такие города, как Балашов и Борисоглебск. Интенсивность потока значительно меньше, чем в южном направлении, но и дорога оставляет желать лучшего. Когда-то, судя по всему, это была роскошная трасса с четырьмя полосами движение, но сегодня она вся в заплатках и выбоинах. Пополнив запасы продовольствия в Борисоглебске, мы свернули поужинать в дремучие леса, окружающие этот древний город. В ста метрах от трассы в лесу стояла такая темень, что показалось – наступила глубокая ночь. Удивительная энергетика леса дала фантастический заряд бодрости, но, не доезжая Воронежа, решили остановиться на ночевку, так как через этот город лучше всего ехать ранним утром.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
Окружной дороги вдоль Воронежа нет, но в пять утра улицы города были почти пустые и мы выбрались из мегаполиса без особых сложностей. Дальше дорога лежала на Курск, где нас ждали друзья, обещавшие запоминающую экскурсию. Двести километров неплохой, но узкой трассы пролетели быстро, обеденная маета сменилась радостью встречи и фантастической поездкой в Коренную пустынь. Этот мужской православный монастырь был построен на месте явления иконы Божьей матери и связан с именем Серафима Саровского. Удивительное место, действует умиротворяющее на сознание, поражает красотой окрестных пейзажей. Покинув обитель, отправились к друзьям, где нас ждали курское гостеприимство, банька и длинный вечер в разговорах под луной.
Рано утром отправились на Брянск, через Орел – дорога почти везде на троечку, только перед столицей партизан роскошный участок в двадцать километров длиной. После Брянска дорога направилась на границу с Белоруссией, на трассе появилось большое количество фур из Восточной Европы и Украины. Качество полотна улучшилось и к вечеру мы были в белорусском Гомеле, в чем помогло полное отсутствие таможенного контроля на границе. Проехать даже мимо этого города и не побывать в одном из самых красивых парков бывшего Советского Союза, было бы преступлением. Раскидистые дубы, величавые плакучие ивы, неспешное течение реки Сож, старинная усадьба и пруд с лебедями – что еще нужно для романтического вечера?
Выехав засветло из Гомеля, заночевали на полпути до Минска, успев отметить превосходное качество белорусских дорог. Всем они хороши: качеством полотна, информативностью, наличием оборудованных съездов для отдыха, но вот придорожного сервиса в виде гостиниц и магазинов: минимум. Утром продолжили движение к белорусской столице, недалеко от которой трасса стала четырехполосной и необыкновенно комфортной. Такой же была Минская кольцевая автомобильная дорога, по которой объехали столицу за полчаса, несмотря на высочайшую интенсивность движения. На выезде из города заправились, с удивлением отметив, что кассир официально принимает любую валюту – чрезвычайно удобно.
Дорога с Минска на Гродно до вильнюсского поворота была забита машинами, но уже после Воложина все стало гораздо спокойнее. Пасторальные пейзажи, трасса в окружении сосновых лесов значительно скрасили утомление после долгого пути. В районе Щучина дорогу ремонтируют, но сложные участки не продолжительны и все до единого оборудованы многочисленными указателями, защитными средствами и плакатами с извинениями за неудобство. Но дорогу делают роскошную, это можно ощутить на готовых участках, где стоит ограничение скорости в 100 км/час – довольно редкое зрелище для отечественных трасс. Благодаря им до цели мы приближались с максимально разрешенной скоростью, но превышать ее не стоит: контроль за соблюдением скоростного режима налажен превосходно. Участок от столицы до Гродно проехали всего за три часа, оказавшись в одном из самых красивых городов бывшего Союза.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
