- Сообщения
- 2.161
- Реакции
- 0
- Баллы
- 122
Приобрел СУБАРУ ФОРЕСТЕР в этом году. Впечатлений много. Во-первых, очень устойчивая на трассе, отлично управляемая машинка, с большим запасом прочности. При езде возникает чувство уверенности. Знаешь, что не подведет, если нужно обогнать. Если затормозить то без проблем. При спокойной езде до 90 км в час двигателя почти не слышно. Но на трассе втопив педаль газа машина превращается в истребитель с мощным ревом турбин. Педаль газа еще не доходит до конца, а скорость уже зашкаливает.
Сама по себе машина универсальная, и в городе и при поездке на дачу везде одни удобства. Дизайн классический, сдержанный. Салон большой с удобными креслами спереди и сзади. Сидеть свободно, а садиться с бордюра не совсем удобно. У водителя множество регулировок сидений. Вместительный ровный багажник, в котором спрятана запаска. Воздухозабор в салон не совсем удачно расположен, когда разгоняется турбина, сильно ощущается запах раскаленного металла.
Клиренс достаточно высокий около 20 см. Зимой можно ездить по колдобинам не опасаясь ободрать днище. Подвеска интересная. Если ее раскачать, то амплитуда увеличивается, а затем подвеска становится жестче. Машина довольно дорогая, но стоит потраченных денег.
Николай
Сама по себе машина универсальная, и в городе и при поездке на дачу везде одни удобства. Дизайн классический, сдержанный. Салон большой с удобными креслами спереди и сзади. Сидеть свободно, а садиться с бордюра не совсем удобно. У водителя множество регулировок сидений. Вместительный ровный багажник, в котором спрятана запаска. Воздухозабор в салон не совсем удачно расположен, когда разгоняется турбина, сильно ощущается запах раскаленного металла.
Клиренс достаточно высокий около 20 см. Зимой можно ездить по колдобинам не опасаясь ободрать днище. Подвеска интересная. Если ее раскачать, то амплитуда увеличивается, а затем подвеска становится жестче. Машина довольно дорогая, но стоит потраченных денег.
Николай
