Проблема плохой запуск двигателя

Юрик 39

Автолюбитель
Сообщения
6
Реакции
0
Баллы
14
Я езжу на
чери амулет
Проблема появилась когда пытаешься завести движок иногда сразу схватывает а в основном приходиться долго маслать стартером помогаю педалью газа потом заводиться,но сразу загорается чек и в процессе езды ощущаются подергивания какие то, а когда нормально пускается то ошибки нет и полет нормальный,подскажите где копать причину. Машинка Чери Амулет

ch-a.jpg
 
  • Добрый, лучше бы сделать диагностику, там покажет, по топливу или еще чет.
    Очень похоже на бензонасос или обедненная смесь
     
    @Юрик 39, пробег какой? Свечи когда менялись? Дроссельную заслонку когда чистили?
     
    движок после капиталки свечи дроссель эжто все конечно хорошо а при чем тогда джеки чан горит
     
    движок после капиталки
    Вот с этого надо было начинать. Откапиталили, значит движок, а он не заводится.

    Проверяйте для начала все метки. Хорошо бы подключить сканер и считать ошибку - что зажигает Check.
     
    движок откапиталили еще в прошлом году уже наездил 15 т км после этого я о том что с движком как раз таки все хорошо скидываю клемму одеваю завелась нормально и полет нормальный остановишься заглушишь снова запускаю без педали газа не хочет и загорается чек утром аналогично сел в авто вставил ключ с пинка заводиться стоит заглушить и снова запустить и тут начинается долгое маслание стартером и газ в пол плюс ошибка чек
     
    Check Engine переводится дословно - проверьте двигатель. Проблема в моторе, вот компьютер и выдаёт сообщение. Скорее всего, вас ждёт новый капитальный ремонт. Для начала проверьте компрессию в цилиндрах. Такая проблема наблюдается из-за падения компрессии в цилиндрах, когда изнашивается поршневая. В двигателе, при нагреве, происходят физические процессы расширения, которые компенсируются кольцами. Поэтому рабочий просвет между краями компрессионного кольца строго нормируется. Попробуйте после такой остановки выкрутить свечи и "на горячую" залить через отверстия в цилиндры по 25 грамм моторного масла. Если заведётся нормально, значит - меняйте компрессионные кольца.
    Предвижу первоначальную реакцию - 15 т.км после капремонта! Но, поверьте, были случаи когда и после 10 т.км происходил полный износ колец.
     
    нет не то скидываю клемму одеваю заводиться хорошо а второй раз плохо и загорается чек опять скинешь клемму одень опять хорошо заводиться пора ехать на диагностику что гадать то в самом деле
     
    впрочем так и сделал залил масла в цилиндры не успел повернуть ключ как амулет с оглушительным выстрелом завелся странно а почему когда глушишь и опять завпускаешь то загорается чек про кольца надо подумать за 15 т км пробега от силы долил пол литра масла прет нормально что в гору что хоть как может есть смысл залить на ночь керосинчику в цилиндры и сменить масло заодно как раз срок подошел а потом уже мерять компрессию и делать вывод и еще стучит какой то гидрик может заодно и промывку двигателя купить промыть двигло а потом уже исходить от результата
     
    за 15 т км пробега от силы долил пол литра масла прет нормально что в гору

    То, что двигатель не ест масло, ещё не считается показателем хорошей компрессии. Комплект поршневых колец состоит из компрессионных, отвечающих за создание давления в камере сгорания необходимого для вспышки, и маслосъёмного, устанавливаемого для того, чтобы при работе двигателя в камеру не попадало масло из картера. А переть он у вас и будет, что в гору, что под гору. Двигатель то наверно SQR или Tritec в 114 л.с. стоит?
     
    Проблема в моторе, вот компьютер и выдаёт сообщение. Скорее всего, вас ждёт новый капитальный ремонт.
    Не соглашусь. Какой датчик зажжет чек при низкой компрессии на этом авто? Да никакой...

    пора ехать на диагностику что гадать то в самом деле
    Именно так.
     
    Не соглашусь. Какой датчик зажжет чек при низкой компрессии на этом авто? Да никакой...

    На этом может и не зажжёт, но вот почти на всех спорт-карах уже несколько лет устанавливаются термостойкие датчики давления (так называемые компрессионные). Их цель определение нормального давления в цилиндре. Завязаны они с ЭСУД и при понижении компрессионного давления, в каком либо из цилиндров ниже нормы, выдают сигнал предупреждения на CHECK ENGINE.
     

    Похожие темы:

    Чат
    1. @ BARAMOR:
      Добрый день, помогите с кодом штатной магнитолы Фольксваген VWZ4Z2L1409589
    2. @ Владимир_Ш:
      Здравствуйте, помогите с кодом штатной магнитолы Skoda Bolero SKZ1Z3K8456496
    3. @ alibaba:
      За помощью с кодом магнитолы обращайтесь сюда : +7-918-807-0943 Whatsapp/Макс/Telegram :writing: :writing:

    Актуальные темы

    Код штатной магнитолы Ford
    Назад
    Верх