- Сообщения
- 4.973
- Реакции
- 1.129
- Баллы
- 338
Стал тускло подмаргивать индикатор зарядки на щитке приборов.
Причина такого поведения чаще всего кроется в износе щеток.
Щетки на этом генераторе выполнены как одно целое с регулятором напряжения. Но, их можно заменить отдельно и самостоятельно. Для этого прекрасно подойдут щетки от генератора ВАЗовской классики.
Для замены снимите генератор с автомобиля. О том, как это сделать читайте здесь.
Снимите гайку силового контакта
И открутите винт крепления крышки
Снимите заднюю крышку
На некоторых моделях ее нет, а регулятор напряжения установлен непосредственно снаружи генератора.
Вот он регулятор напряжения со щеточным узлом в сборе
Отключите его провод
И отверните 2 винта крепления
Осторожно извлеките регулятор напряжения.
На фото видно, что высота щеток разная. Это говорит об износе щеток.
При помощи паяльника выпаивам старые щетки и шилом очищаем отверстие
Новые щетки имеют медный канатик, конец которого необходимо будет залудить.
Одеваем пружинку на новую щетку, и просовываем луженый конец через щеткодержатель в отверстие контакта. Удерживаем его в таком положении пальцем и припаеваем.
Щеткодержатель готов.
Но, ограничиваться только этим нельзя! Обязательно проверьте состояние контактных колец ротора (якоря) генератора.
Для этого, генератор придется вскрыть.
Разборка генератора.
Головкой на 8 открутите 4 болта крепления крышек генератора.
Перед вскрытием генератора, хорошо бы сделать метки на двух его половинках, чтобы потом не мучатся с положением крепления.
Располовиньте генератор. При этом, ротор остается в верхней крышке, а нижняя снимается с заднего подшипника вместе с обмоткой, диодным мостом и пр.
Нас интересует только ротор с контактными кольцами.
На фото видно, что щетки сделали на кольцах дорожки. Причем, одна дорожка темная, что говорит о плохом контакте. Именно из-за этого и мигала лампа зарядки.
Мелкой шкуркой очищаем кольца
В принципе, на этом этапе можно закончить и собрать генератор обратно. Но, раз он уже вскрыт, то имеет смысл смазать задний подшипник.
О том, как смазать подшипник читайте здесь.
После смазки, собрать генератор в обратном порядке и установить, как указано здесь.
Причина такого поведения чаще всего кроется в износе щеток.
Щетки на этом генераторе выполнены как одно целое с регулятором напряжения. Но, их можно заменить отдельно и самостоятельно. Для этого прекрасно подойдут щетки от генератора ВАЗовской классики.
Для замены снимите генератор с автомобиля. О том, как это сделать читайте здесь.
Снимите гайку силового контакта
И открутите винт крепления крышки
Снимите заднюю крышку
На некоторых моделях ее нет, а регулятор напряжения установлен непосредственно снаружи генератора.
Вот он регулятор напряжения со щеточным узлом в сборе
Отключите его провод
И отверните 2 винта крепления
Осторожно извлеките регулятор напряжения.
На фото видно, что высота щеток разная. Это говорит об износе щеток.
При помощи паяльника выпаивам старые щетки и шилом очищаем отверстие
Новые щетки имеют медный канатик, конец которого необходимо будет залудить.
Одеваем пружинку на новую щетку, и просовываем луженый конец через щеткодержатель в отверстие контакта. Удерживаем его в таком положении пальцем и припаеваем.
Щеткодержатель готов.
Но, ограничиваться только этим нельзя! Обязательно проверьте состояние контактных колец ротора (якоря) генератора.
Для этого, генератор придется вскрыть.
Разборка генератора.
Головкой на 8 открутите 4 болта крепления крышек генератора.
Перед вскрытием генератора, хорошо бы сделать метки на двух его половинках, чтобы потом не мучатся с положением крепления.
Располовиньте генератор. При этом, ротор остается в верхней крышке, а нижняя снимается с заднего подшипника вместе с обмоткой, диодным мостом и пр.
Нас интересует только ротор с контактными кольцами.
На фото видно, что щетки сделали на кольцах дорожки. Причем, одна дорожка темная, что говорит о плохом контакте. Именно из-за этого и мигала лампа зарядки.
Мелкой шкуркой очищаем кольца
В принципе, на этом этапе можно закончить и собрать генератор обратно. Но, раз он уже вскрыт, то имеет смысл смазать задний подшипник.
О том, как смазать подшипник читайте здесь.
После смазки, собрать генератор в обратном порядке и установить, как указано здесь.
