Первым делом при встрече не ведись на начищенный кузов и вкусную кофемашину. Подойди к машине при дневном свете и пройди вдоль бортов. Смотри на зазоры между дверями, капотом и крыльями. У Monjaro они ровные от природы, если где-то палец проваливается или щель гуляет, значит, красили, а может, и били. Возьми с собой простую тряпку из микрофибры, проведи по проёмам и торцам дверей - кузовной ремонт любят маскировать лаком, но шершавость от пыли при покраске никуда не денется. На резиновых уплотнителях не должно быть следов краски, это верный признак ремонта без разбора.
В салоне при пробеге 20 тысяч руль, водительское сиденье и накладки педалей должны выглядеть почти как новые. Если руль залоснился или кнопки на нём потеряли матовость, пробег крутили без зазрения совести. Заведи двигатель и послушай, как он работает на холодную. Двухлитровый турбомотор должен работать ровно, без металлического стрекота и троения.
Сядь за руль, не глуши мотор, и пощёлкай селектором автомата. Коробка Aisin на Monjaro переключается мягко, без пинков и задумчивости. Переведи из P в D и обратно в R - не должно быть гулкого стука, особенно на горячую. Обязательно выбей тест-драйв хотя бы на полчаса, чтобы масло в коробке прогрелось до рабочей температуры. Пока едешь, разгонись плавно, кик-даун в пол, поймай мелкие ямки. Подвеска не должна бухать и дребезжать, а в салоне не должны появляться посторонние скрипы, хотя китайцы этим грешат даже на небольших пробегах, но критичных «сверчков» лучше избегать.
Электронику на Monjaro проверяй придирчиво: климат-контроль во всех режимах, подогревы сидений, камеры кругового обзора, мультимедиа. У них иногда глючит блок комфорта, особенно если прошлый хозяин любил ставить нештатные сигнализации. Попроси менеджера показать, как работают все ассистенты, и обрати внимание, не горят ли на приборке жёлтые гирлянды ошибок.
Проси оригинал ПТС, сервисную книжку с отметками о ТО. Идеально, если машина обслуживалась у дилера и в базе есть записи. Спроси у менеджера прямо: "Почему продают, один хозяин или юрлицо, не числится ли в залоге?" и попроси показать проверку по VIN через реестр залогов. Если салон начнёт мяться и говорить, что всё чисто, но на словах, лучше развернуться и уйти. Себе дороже выкупать кредитный автомобиль.
Масштаб ремонта и обслуживания Monjaro, кстати, гораздо гуманнее, чем у Exeed RX. Масло в двигателе и коробке менять раз в 7-8 тысяч и в 40-50 тысяч соответственно, а расходники по подвеске пока ходят дольше. В год при спокойной езде откладывай 30-50 тысяч на ТО и непредвиденные мелочи вроде колодок и лампочек, и будет тебе счастье. И обязательно попроси поднять машину на подъёмнике перед покупкой, чтобы глянуть на сухие ШРУСы, отсутствие потёков на амортизаторах и целость пластиковой защиты. Если салон отказывает - до свидания, пусть продают свои секреты кому-нибудь ещё.
