Прошу совета мотористов. Toyota Carina E

[геннадий105]

Ребята, помогите советом. Проблема с автомобилем: в антифриз попало масло, и на прогретом двигателе дуют шланги. Возможно, проблема в прокладке головки блока цилиндров (ГБЦ)? Я разобрал двигатель, фрезеровал ГБЦ и блок цилиндров, собрал всё обратно, но проблема осталась.

При повторном разборе обнаружил сильный чёрный нагар на выпускном клапане третьего цилиндра и на поршне. Нагар легко смылся бензином. На остальных клапанах также есть нагар, но не такой сильный и равномерный. Третий и четвёртый цилиндры выглядят хуже остальных.

После предыдущей разборки-сборки автомобиль проехал около 300 километров. Клапаны отрегулированы, проверены несколько раз. Распределительные валы находятся в допустимых пределах. Я отвёз ГБЦ на опрессовку, и мне сказали, что она не пропускает.

Подскажите, пожалуйста, что ещё можно сделать?

 

[Станислав 5]

После фрезеровки и опрессовки ГБЦ проблема с маслом в антифризе и давлением (шланги «дуют») осталась. Чёрный нагар на выпускном клапане третьего цилиндра, который легко смывается, указывает на масло или переобогащённую смесь именно в этом цилиндре. Поскольку головка блока (ГБЦ) проверена и не пропускает, главный подозреваемый - сам блок цилиндров.

Наиболее вероятная причина - микротрещина в блоке, соединяющая камеру сгорания, масляный канал и систему охлаждения. Через неё прорываются газы (давление в шлангах) и подсасывается масло (чёрный нагар). Трещина чаще всего возникает в перегородке между цилиндрами или вокруг гильзы.

Что делать. Проведите эндоскопию третьего цилиндра, особенно тщательно осмотрите перемычку между третьим и четвёртым цилиндрами. Также выполните опрессовку блока: заглушите каналы охлаждения, подайте давление до 2 атмосфер и слушайте, не выходит ли воздух через камеру сгорания или масляные каналы. Измерьте компрессию - на холодную и горячую, чтобы увидеть, падает ли она на третьем цилиндре. Вскройте поддон и осмотрите гильзы с обратной стороны - иногда трещины видны оттуда, особенно после опрессовки.

Если трещина подтвердится, варианты: замена блока (лучший), ремонт с запрессовкой гильзы (спорно, для дизеля рискованно) или герметизация специальными составами (временная мера). Ищите донорский блок от аналогичного мотора. С учётом пройденных 300 км, не затягивайте с ремонтом - разрушение блока будет нарастать.