Здравствуйте! Проблема с тугим вращением стартера на холодную при проверенном аккумуляторе — классическая для автомобилей с пробегом. На двигателе F16D3 есть несколько основных "виновников", куда стоит смотреть в первую очередь.
Основная идея в том, что в холод падает отдача аккумулятора, а сопротивление проворачиванию двигателя, наоборот, растет из-за загустевшего масла. Любая слабость в цепи стартера сразу же проявляется. Вам нужно искать место, где происходит падение напряжения и потеря тока.
Первым делом нужно убедиться в качестве "массы". Проверьте основной минусовой провод от аккумулятора к кузову и второй провод от кузова к двигателю. Часто они окисляются под креплениями, особенно на двигателе. Зачистите точки контакта до блеска металла.
Второй момент — это цепь "плюса". Осмотрите и почистите клеммы на аккумуляторе. Особое внимание уделите толстому проводу, который идет от плюса АКБ прямо на стартер. Клемма на самом стартере тоже может быть окислена.
Третий вероятный кандидат — это сам стартер. На таком пробеге у него могли износиться щетки или загрязниться коллектор. Из-за этого под нагрузкой, особенно на холодную, он не развивает полную мощность. Также могут подсаживаться втулки, в которых вращается якорь. При их износе якорь может смещаться и "залипать", что также приводит к затрудненному вращению.
Четвертый фактор — моторное масло. Убедитесь, что оно соответствует сезону и имеет низкую вязкость при отрицательных температурах. Залитое летнее или слишком густое масло создает огромное сопротивление для стартера.
Пятый, менее вероятный, но возможный вариант — это механические проблемы в самом двигателе, например, чрезмерно тугое вращение из-за износа подшипников, но это уже сложная диагностика.
Начинайте проверку с самого простого — с контактов массы и питания. Чаще всего проблема решается именно на этом этапе. Если контакты идеальны, то наиболее вероятно, что виноват сам стартер, требующий замены или ревизии.
